自動(dòng)駕駛汽車(chē)方興未艾,全球又掀起了飛行汽車(chē)研發(fā)熱潮。
據(jù)《AviationWeek&SpaceTechnology》雜志的統(tǒng)計(jì),2017年全球約有20個(gè)不同的團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行用于城市通勤市場(chǎng)的電動(dòng)垂直起降飛機(jī)的研發(fā)工作,通過(guò)將天空作為第三維度加入城市交通網(wǎng)絡(luò),改善交通出行。
如今,隨著城市人口持續(xù)增長(zhǎng),地面交通擁堵情況日益加劇,雖然研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)已被認(rèn)為是一種緩解城市出行的有效途徑,但這種方式始終著眼于地面,在道路資源有限的情況下,改善效果也很有限。比較之下飛行汽車(chē)由于可以脫離固定的道路,在空中飛行,對(duì)城市道路的依賴(lài)性相對(duì)較少,被紛紛看好,吸引了大批企業(yè)參與其中。
目前來(lái)看,入局飛行汽車(chē)領(lǐng)域的玩家主要有三類(lèi),第一類(lèi)是吉利、奧迪、保時(shí)捷這樣的整車(chē)廠(chǎng),第二類(lèi)是波音、空客等航空航天巨頭,還有一類(lèi)是科技公司,譬如中國(guó)無(wú)人機(jī)公司億航、Uber、谷歌等,都已在該領(lǐng)域重金布局,試圖于快速發(fā)展的飛行汽車(chē)市場(chǎng)挖掘新商機(jī)。甚至有部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,飛行汽車(chē)將是解決城市擁堵的終極方案。
自動(dòng)駕駛不過(guò)癮車(chē)企紛紛瞄上了飛行汽車(chē)
作為整車(chē)廠(chǎng)代表,吉利在飛行汽車(chē)領(lǐng)域的布局主要是通過(guò)收購(gòu)美國(guó)飛行汽車(chē)公司Terrafugia來(lái)實(shí)現(xiàn)。2017年11月13日,吉利正式宣布完成對(duì)Terrafugia的收購(gòu),并將其歸于負(fù)責(zé)新業(yè)務(wù)的吉利集團(tuán),與曹操專(zhuān)車(chē)并列,充分表明吉利對(duì)該項(xiàng)業(yè)務(wù)前景的看好。而李書(shū)福在去年正式收購(gòu)Terrafugia后,也曾表示“飛行汽車(chē)是一個(gè)非常激動(dòng)人心的領(lǐng)域。我相信Terrafugia能改變未來(lái)的出行方式,并且引領(lǐng)一個(gè)新行業(yè)的發(fā)展?!蹦敲?,歸于吉利旗下這大半年的時(shí)間里,Terrafugia飛行汽車(chē)研發(fā)進(jìn)展如何呢?
近日,Terrafugia(太力飛行汽車(chē))公布了其Transition?量產(chǎn)車(chē)型的部分產(chǎn)品細(xì)節(jié)及量產(chǎn)時(shí)間。據(jù)悉,作為一款獨(dú)特的交通工具,Transition?將采用混動(dòng)模式,使用內(nèi)燃機(jī)和磷酸鋰鐵電池為汽車(chē)提供動(dòng)力,同時(shí)通過(guò)節(jié)流閥增強(qiáng)推進(jìn)功能,飛行時(shí)可以用額外的動(dòng)力在短時(shí)間內(nèi)快速推進(jìn)。Transition?允許乘坐2人,最大飛行高度為1萬(wàn)英尺(3048米),最高飛行速度為160公里/小時(shí),可實(shí)現(xiàn)空中續(xù)航640公里,每小時(shí)需燃燒19L燃油。不過(guò),當(dāng)轉(zhuǎn)換為汽車(chē)模式時(shí),Transition?實(shí)際采用的是電力驅(qū)動(dòng),可一定程度上節(jié)省燃油。
Terrafugia表示,Transition?嚴(yán)格按照航空和汽車(chē)的雙重安全要求打造,同時(shí)符合符合美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)和美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)標(biāo)準(zhǔn),新產(chǎn)品將在今年10月份左右開(kāi)始接受預(yù)訂,2019年正式上市銷(xiāo)售,首批用戶(hù)將主要針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)。
Terrafugia飛行汽車(chē)
稍早一些的時(shí)候,豪華車(chē)品牌奧迪的飛行汽車(chē)項(xiàng)目也迎來(lái)了最新進(jìn)展。6月底,外媒透露奧迪與合作伙伴空客已經(jīng)與德國(guó)政府簽署了合作意向書(shū),被允許在英戈?duì)柺┧亟⒖罩性囷w點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試,不過(guò)目前測(cè)試的具體時(shí)間尚未確定。
Pop.Up NEXT,圖片來(lái)源:環(huán)球網(wǎng)
據(jù)了解,在獲得測(cè)試資格之后,奧迪和空客可能會(huì)基于此前發(fā)布的Pop.Up NEXT打造可以商用的飛行出租車(chē)。在今年的日內(nèi)瓦車(chē)展上,奧迪和空客就曾展示了基于空客Pop.Up打造的概念飛行汽車(chē)Pop.Up NEXT,該產(chǎn)品由座艙、地面模塊、飛行模塊三個(gè)部分組成,其中座艙可與另兩個(gè)模塊單獨(dú)結(jié)合分別實(shí)現(xiàn)地面行駛或飛行狀態(tài)。座艙內(nèi)采用雙座布局,并未配備方向盤(pán)或者方向舵,僅配有一塊49英寸的屏幕,讓乘客通過(guò)語(yǔ)音、臉部識(shí)別、眼睛跟蹤和觸摸傳感按鈕與汽車(chē)進(jìn)行互動(dòng)。在飛行模塊的加持下,Pop.Up NEXT可實(shí)現(xiàn)垂直起降。
值得注意的是,這里所提的地面模塊指的是無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē),飛行模塊則是無(wú)人駕駛直升機(jī),當(dāng)Pop.Up NEXT把乘客送到指定著陸地點(diǎn)后,無(wú)人駕駛直升機(jī)會(huì)自動(dòng)分離,飛往其他地方充電,乘客則留在可完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)內(nèi),被運(yùn)送到最終的目的地。從這一點(diǎn)上來(lái)講,Pop.Up NEXT其實(shí)是自動(dòng)駕駛汽車(chē)與無(wú)人機(jī)的結(jié)合。奧迪表示,該概念車(chē)或?qū)⒊蔀槲磥?lái)飛行出租車(chē)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),產(chǎn)品可能會(huì)在2024年和2027年間成為現(xiàn)實(shí)。
同樣在日內(nèi)瓦車(chē)展上,保時(shí)捷相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,該公司也正在研究飛行乘用車(chē)。保時(shí)捷表示,在飛行乘用車(chē)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)交通工具啟動(dòng)之前,該公司可能要花上10年時(shí)間才能完成這項(xiàng)技術(shù)。不過(guò),目前尚不知道保時(shí)捷飛行汽車(chē)產(chǎn)品具體的造型設(shè)計(jì)。
豐田也在開(kāi)展面向飛行汽車(chē)的技術(shù)研究。今年5月,豐田同意向科技公司Cartivator投資4250萬(wàn)日元(約合38.5萬(wàn)美元)作為研發(fā)費(fèi)用,支持該公司的飛行汽車(chē)項(xiàng)目。按照Cartivator的研發(fā)計(jì)劃,2018年底該公司將開(kāi)發(fā)出第一款由人工操作的測(cè)試飛行汽車(chē),到2020年,開(kāi)發(fā)出面向生產(chǎn)的飛行汽車(chē),在東京奧運(yùn)會(huì)上展示。
Cartivator飛行汽車(chē)渲染圖
據(jù)悉,Cartivator研發(fā)的飛行汽車(chē)名曰“Skydrive”,車(chē)身可容納一人乘坐,飛離地面的最大距離10米,最高速度100千米/時(shí)。車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)垂直起降,并支持在城市公共道路上直接起飛,例如當(dāng)用戶(hù)被困在城市擁堵的道路中,這時(shí)就可以直接使用“Skydrive”從原地起飛來(lái)擺脫這份痛苦,言外之意將來(lái)Skydrive或可空陸兩用。
阿斯頓·馬丁、戴姆勒和勞斯萊斯,雖然也有研發(fā)飛行汽車(chē)的計(jì)劃,然根據(jù)他們此前對(duì)于產(chǎn)品的描述,其實(shí)更像是小型飛行器,而無(wú)法像汽車(chē)一樣在地面行駛。比如阿斯頓?馬丁的Volante Vision Concept,據(jù)悉是一款三座的飛行器,采用混合動(dòng)力,最高時(shí)速可達(dá)200英里/時(shí),可垂直起降,有望在5年內(nèi)生產(chǎn),指導(dǎo)售價(jià)將在300-500萬(wàn)英鎊之間。戴姆勒亦如此,憑借此前該公司投資的德國(guó)無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)公司Volocopter所公布的產(chǎn)品渲染圖,也更像是一款大型無(wú)人機(jī),目前還看不出可以在地面運(yùn)行的跡象。
如相較于外資車(chē)企的積極布局,目前國(guó)內(nèi)主機(jī)廠(chǎng)對(duì)飛行汽車(chē)的熱情并不太明顯。
多方博弈誰(shuí)主沉?。?/p>
同自動(dòng)駕駛汽車(chē)一樣,飛行汽車(chē)雖然也是一個(gè)正在發(fā)展當(dāng)中的新興市場(chǎng),其未來(lái)發(fā)展?jié)摿s早已不容小覷。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì),未來(lái)城市空中交通市場(chǎng)規(guī)模將高達(dá)3萬(wàn)億美元,正因?yàn)槿绱?,自去年以?lái)大批車(chē)企紛紛斥巨資參與其中,一同被這個(gè)市場(chǎng)吸引的還有部分航天航空巨頭和大批科技公司。
7月中旬,美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司宣布成立新部門(mén)Boeing NeXt,以開(kāi)拓日益增長(zhǎng)的自動(dòng)駕駛飛行市場(chǎng)。未來(lái)Boeing NeXt將與外部的第三方公司合作,共同打造自動(dòng)駕駛飛行汽車(chē),解決空中交通控制問(wèn)題,同時(shí)其也將幫助建設(shè)地面的基礎(chǔ)設(shè)施。波音透露,目前該公司已經(jīng)與人工智能公司SparkCogniton建立了新的合作伙伴關(guān)系。
事實(shí)上,波音公司對(duì)飛行汽車(chē)“心儀”已久,自去年收購(gòu)無(wú)人飛行器及航空零部件制造商Aurora Flight Sciences后,波音就一直倡導(dǎo)自動(dòng)飛行汽車(chē)。今年3月,波音曾透露公司一直在對(duì)一款飛行出租車(chē)的原型進(jìn)行測(cè)試,能夠搭載乘客往返各地,可能在未來(lái)10年內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)。而其投資的Aurora Flight Sciences,據(jù)悉計(jì)劃于2020年在迪拜和達(dá)拉斯測(cè)試飛行汽車(chē)。
科技公司陣營(yíng),則以荷蘭飛行汽車(chē)制造商PAL-V和斯洛伐克公司AeroMobil最為引入注目。其中PAL-V,今年2月份就啟動(dòng)了首款量產(chǎn)飛行汽車(chē)——PAL-V Liberty的預(yù)售,根據(jù)PAL-V的計(jì)劃,PAL-V Liberty前期會(huì)推出兩個(gè)版本,運(yùn)動(dòng)版起售價(jià)40萬(wàn)美元,先鋒版則要60萬(wàn)美元,如果消費(fèi)者想盡快提車(chē),還要繳納2500美元,該車(chē)將于2019年把汽車(chē)鑰匙交到首批客戶(hù)的手中。
PAL-V Liberty
隨后在3月份開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車(chē)展上,PAL-V Liberty正式揭開(kāi)神秘面紗。該款產(chǎn)品采用了三輪設(shè)計(jì),當(dāng)起飛時(shí)放開(kāi)螺旋槳和尾槳就可以變身旋翼飛機(jī)。PAL-V官方稱(chēng),PAL-Liberty整個(gè)變形過(guò)程大約需要10分鐘,其陸地行駛速度最高可達(dá)160km/h,飛行速度可達(dá)180km/h,陸地行駛模式下,最大續(xù)航為1315km,在飛行模式下最大續(xù)航為500km。PAL-V表示,駕駛PAL-V Liberty既要飛機(jī)駕照也需要汽車(chē)駕照,而且飛行執(zhí)照上還需要有35個(gè)小時(shí)的飛行記錄。
與PAL-V Liberty一樣,AeroMobil的飛行汽車(chē)也可以空陸兩用。該公司早在1990年就開(kāi)始研發(fā)飛行汽車(chē),并推出了1.0版本,到現(xiàn)在為止,AeroMobil先后推出了5代產(chǎn)品。最新的AeroMobil 5.0 VTOL,是一款4座飛行的出租車(chē),可以像直升機(jī)一樣垂直起降,也可以像汽車(chē)一樣行駛。而在AeroMobil 5.0垂直起降概念中,機(jī)翼和轉(zhuǎn)子在飛行模式下從車(chē)身中伸展出來(lái),目前該產(chǎn)品正處于測(cè)試階段。
AeroMobil估計(jì),AeroMobil 5.0 VTOL將至少需要七到十年才能問(wèn)世,在此之前AeroMobil 4.0將先行上市,預(yù)計(jì)在2020年交付成車(chē)。AeroMobil 4.0已于去年7月27日在中國(guó)正式上市,全球限量銷(xiāo)售500臺(tái),不含稅價(jià)格在120-150萬(wàn)歐。
AeroMobil 4.0
此外,國(guó)內(nèi)的億航智能、酷黑科技,谷歌,Uber,硅谷初創(chuàng)公司Opener,以色列的UrbanAeronautics,以及獲騰訊投資的德國(guó)初創(chuàng)企業(yè)LiliumAviation等也都在開(kāi)展飛行汽車(chē)的相關(guān)研發(fā),不過(guò)這里面部分企業(yè)的產(chǎn)品,與其說(shuō)是飛行汽車(chē),倒不如說(shuō)是一個(gè)小型的無(wú)人機(jī)。譬如谷歌,6月初由其創(chuàng)始人Larry Page投資的飛行汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司Kitty Hawk展示了其正在研發(fā)的Flyer單座飛行汽車(chē),這款單座飛行汽車(chē)由10個(gè)電動(dòng)旋翼提供動(dòng)力,目前飛行時(shí)間在12至20分鐘之間,最初能達(dá)到的高度限制在3.048米,速度限制在32公里/小時(shí)左右,但貌似不能在地面行駛,該公司同時(shí)開(kāi)發(fā)的名為Cora的雙座飛行出租車(chē)亦如此。
5月,Uber在其第二次Elevate年度峰會(huì)上,也正式宣布了該公司詳盡的空中服務(wù)計(jì)劃——UberAir“空中的士”服務(wù),并展示了其“飛行汽車(chē)”的概念原型機(jī)eCRM。按照Uber的計(jì)劃,達(dá)拉斯、迪拜和洛杉磯到2020年將率先開(kāi)通UberAir“空中的士”服務(wù),這些“空中的士”可以從空中港口、屋頂或地面上實(shí)現(xiàn)垂直起飛和降落。
Uber飛行汽車(chē)概念圖
eCRM同Kitty Hawk的Flyer一樣,更像是一個(gè)大型的無(wú)人機(jī)。根據(jù)Uber發(fā)布的概念圖,eCRM采用了四旋翼設(shè)計(jì),起降時(shí)由水平旋轉(zhuǎn)的 4 組電動(dòng)螺旋槳驅(qū)動(dòng),達(dá)到一定高度后,由垂直方向旋轉(zhuǎn)的尾部螺旋槳提供前進(jìn)推力,保持在1000英尺(約合305米)至2000英尺(約合610米)之間的高度飛行。
事實(shí)上,Uber早在2016年就曾公布過(guò)Uber Elevate飛行汽車(chē)項(xiàng)目,為推進(jìn)該項(xiàng)目,2017年11月Uber還與美國(guó)宇航局(NASA)簽署了一份“太空行動(dòng)協(xié)議”,確定由NASA為其飛行汽車(chē)開(kāi)發(fā)一套“自動(dòng)交通管理”系統(tǒng)。Uber CEO達(dá)拉·科斯羅薩西表示,Uber的“空中的士”服務(wù)有望在5年至10年的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
理想很豐滿(mǎn) 現(xiàn)實(shí)很骨感
隨著飛行汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大,吸引越來(lái)越多的企業(yè)投身其中,飛行汽車(chē)儼然成為了車(chē)企與科技公司、初創(chuàng)企業(yè)等繼自動(dòng)駕駛汽車(chē)之后跨界博弈的新戰(zhàn)場(chǎng)。
目前來(lái)看,玩家們對(duì)飛行汽車(chē)的認(rèn)知主要有兩種產(chǎn)品形態(tài):一種類(lèi)似普通的直升飛機(jī),只能在空中飛行,如Uber、谷歌所設(shè)想的;另一種則同時(shí)具備飛機(jī)和汽車(chē)的特性,可以空、陸兩用,這在吉利、奧迪等車(chē)企的研發(fā)項(xiàng)目有比較明顯的體現(xiàn)??梢哉f(shuō),這兩種技術(shù)路線(xiàn)均有自己的擁護(hù)者。
盡管參與者眾,目前飛行汽車(chē)還處于概念階段,除了少數(shù)幾個(gè)玩家拿出了量產(chǎn)產(chǎn)品,多數(shù)仍在談概念,或者項(xiàng)目策劃初期。甚至對(duì)于那些已經(jīng)啟動(dòng)預(yù)售、宣稱(chēng)即將交付的玩家,要想將飛行汽車(chē)真正投入商用,其實(shí)也面臨測(cè)試、技術(shù)、法規(guī)、監(jiān)管、基礎(chǔ)設(shè)施、價(jià)格等多重難題,如同當(dāng)前的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。
如同自動(dòng)駕駛汽車(chē)量產(chǎn)前一個(gè)必不可少的過(guò)程是測(cè)試,飛行汽車(chē)亦如此。雖然目前飛行汽車(chē)測(cè)試沒(méi)有測(cè)試牌照一說(shuō),但由于涉及到公共安全,開(kāi)展實(shí)驗(yàn)時(shí)也需要向?qū)?yīng)的監(jiān)管部門(mén)申請(qǐng)。例如奧迪,在德國(guó)開(kāi)展測(cè)試,就需要獲得政府的許可,方能在指定區(qū)域開(kāi)展測(cè)試。不僅如此,對(duì)于那些空、路兩用的飛行汽車(chē),開(kāi)展測(cè)試時(shí)還應(yīng)同時(shí)遵守空中和公路交通管理的相關(guān)規(guī)定,不能擾亂公共秩序。
而且像吉利的Transition?、PAL-V Liberty這樣的飛行汽車(chē),在不同的產(chǎn)品形態(tài)下還要滿(mǎn)足不同的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前,很多企業(yè)在規(guī)劃飛行汽車(chē)時(shí),采用的是無(wú)人駕駛設(shè)計(jì),無(wú)論是在地面以汽車(chē)的形態(tài)行駛,還是在空中飛行,都完全自動(dòng)化,并且還是電動(dòng)的。這種情況下,就需要產(chǎn)品同時(shí)滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)要求,以及無(wú)人機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),保證飛行汽車(chē)得以在城市復(fù)雜情況及惡劣天氣中完美運(yùn)行。
如何讓飛行汽車(chē)從一個(gè)產(chǎn)品形態(tài)安全地切換至另一個(gè)產(chǎn)品形態(tài),也是企業(yè)們需要考慮的,盡管現(xiàn)在垂直起降技術(shù)在飛行汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為了主流,要完成這項(xiàng)任務(wù)卻并不簡(jiǎn)單。以Terrafugia代號(hào)為T(mén)F-1的飛行汽車(chē)為例,該產(chǎn)品采用了可折疊機(jī)翼的設(shè)計(jì),展翼后寬度可達(dá)8米,收翼后寬度為2米,這就意味著飛行汽車(chē)切換模式需在特定的環(huán)境中進(jìn)行,而不能隨心所欲。特別像Pal-VLiberty這樣無(wú)法實(shí)現(xiàn)垂直起降的飛行汽車(chē),甚至還需要建造專(zhuān)門(mén)的跑道用于起飛和降落。
更不用說(shuō)像很多人設(shè)想的那樣,開(kāi)著飛行汽車(chē),遇上交通擁堵就啟動(dòng)飛行模式,另覓它路避堵,抑或飛著飛著飛累了,隨便找個(gè)地就降落,比如高速公路,必定也不是想降落就降落的。況且采用這種折疊機(jī)翼設(shè)計(jì)的玩家不在少數(shù),比如AeroMobil,豐田早期申請(qǐng)的飛行汽車(chē)專(zhuān)利也是這種設(shè)計(jì),那么對(duì)于飛行汽車(chē)不同運(yùn)行模式的切換,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或者法規(guī)約束也是必不可少的。
此外還有一點(diǎn),飛行汽車(chē)作為一種交通工具,毋庸置疑會(huì)投入商業(yè)化,這就必須要考慮價(jià)格。而現(xiàn)實(shí)的情況是,飛行汽車(chē)更像是“有錢(qián)人的玩具”。阿斯頓?馬丁的Volante Vision Concept指導(dǎo)售價(jià)300-500萬(wàn)英鎊,PAL-V Liberty運(yùn)動(dòng)版和先鋒版起售價(jià)分別為40萬(wàn)美元和60萬(wàn)美元,AeroMobil 4.0 120萬(wàn)歐起售,億航184預(yù)估價(jià)格為30萬(wàn)美元……這些都不是普通消費(fèi)者能夠承受的起的。
因此可以說(shuō),飛行汽車(chē)雖然優(yōu)勢(shì)顯著,各大企業(yè)也都在不斷加大投入力度、加快研發(fā),但就如同自動(dòng)駕駛汽車(chē)商用處處受限,飛行汽車(chē)想要投入大規(guī)模商用,也是任重道遠(yuǎn)!
(責(zé)編:李欣欣)
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長(zhǎng)
- 長(zhǎng)安汽車(chē)前瞻布局再深化:5年200億競(jìng)速低空經(jīng)濟(jì)
- 日媒稱(chēng)本田和日產(chǎn)將開(kāi)始進(jìn)行合并談判,應(yīng)對(duì)電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)
- 比亞迪海豹獲評(píng)2024-2025日本年度風(fēng)云車(chē)“十大最佳車(chē)型”獎(jiǎng) 中國(guó)品牌首次
- 11月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)11.1%和11.7% 新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)45.6%
- 一定紅開(kāi)啟電混越野新時(shí)代 最強(qiáng)泛越野坦克500 Hi4-Z預(yù)售價(jià)37.98萬(wàn)元
- 蘿卜快跑宣布獲批香港首個(gè)自動(dòng)駕駛牌照
- 鴻蒙智行尊界S800正式亮相,預(yù)計(jì)售價(jià)100-150萬(wàn)開(kāi)啟預(yù)訂
- 華為與江淮強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,尊界S800在華為Mate品牌盛典正式亮相
- 尊界S800時(shí)代旗艦亮相華為Mate品牌盛典,鴻蒙智行“四界”陣容齊聚
- 智界新S7驚艷登場(chǎng),售價(jià)22.98萬(wàn)元起
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。