新浪汽車訊

　　在眾多傳統(tǒng)汽車高管紛紛轉(zhuǎn)身加盟華人運(yùn)通后，近日，智能電子架構(gòu)、車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛專家李謙博士確認(rèn)加盟華人運(yùn)通技術(shù)有限公司任副總裁，負(fù)責(zé)相關(guān)尖端技術(shù)的自主正向開發(fā)。

　　自成立以來，由丁磊、墨菲、陳威旭、馬克·斯坦頓聯(lián)合創(chuàng)立的華人運(yùn)通，已聚集了中國(guó)汽車設(shè)計(jì)黃埔軍?！靶ｉL(zhǎng)”石志杰、新能源整車開發(fā)專家陳俊博士、國(guó)家千人計(jì)劃新能源專家宋京博士、智造信息化專家龔峻等行業(yè)大咖。

　　如今，李謙博士的加盟，將為其全面的智能汽車技術(shù)開發(fā)體系提供更好的支撐。

　　李謙，吉林大學(xué)車輛工程專業(yè)畢業(yè)，在整車電子架構(gòu)（EE）開發(fā)、車輛數(shù)字技術(shù)信息化、自動(dòng)駕駛規(guī)劃研發(fā)等領(lǐng)域擁有近二十年工作經(jīng)驗(yàn)，曾擔(dān)任一汽技術(shù)中心乘用車研發(fā)院電子電氣開發(fā)部部長(zhǎng)、集團(tuán)信息化總監(jiān)、智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略委員會(huì)技術(shù)組長(zhǎng)及首席架構(gòu)師，斯坦福大學(xué)訪問學(xué)者。

　　此外，他還先后主持合資及自主品牌的十余個(gè)大型項(xiàng)目開發(fā)，2004年起負(fù)責(zé)大眾汽車的整車國(guó)產(chǎn)化自主開發(fā)，得到大眾集團(tuán)狼堡總部API準(zhǔn)入評(píng)價(jià)，奠定了大眾系列車型的國(guó)內(nèi)開發(fā)基礎(chǔ)。2008年起，李謙博士全面負(fù)責(zé)整車全新電子架構(gòu)的開發(fā)工作，后擔(dān)任一汽技術(shù)中心電子電氣開發(fā)部部長(zhǎng)，2011年開始主持搭建國(guó)內(nèi)首個(gè)V&V硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)，歷時(shí)2年，成功開發(fā)出中國(guó)首套高端EE架構(gòu)，性能成熟度在自主研發(fā)車型中迄今保持領(lǐng)先。

　　2013年李謙出任集團(tuán)信息化總監(jiān)，制定了全體系、多模式、基于生態(tài)鏈、跨界融合的互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)品方案。他主持開發(fā)了國(guó)內(nèi)首個(gè)智能駕駛座艙，規(guī)劃并實(shí)施國(guó)內(nèi)首個(gè)自主品牌V2X車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并于2017年世界物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)公開示范。在整車電子架構(gòu)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，他率隊(duì)完成了自動(dòng)駕駛技術(shù)戰(zhàn)略產(chǎn)品化落地，在國(guó)內(nèi)首次提出SOA（Service Oriented Architecture）開放式架構(gòu)理念，并引入IOT結(jié)構(gòu)化思維模式到汽車產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品中，組織制定了集團(tuán)第三代智能電子架構(gòu)平臺(tái)路線。

　　李謙博士加盟后，將在CTO馬克的帶領(lǐng)下，陳俊、宋京、李謙三位博士組成的技術(shù)副總裁陣容構(gòu)建了先進(jìn)而全面的智能汽車技術(shù)開發(fā)體系，在業(yè)界堪稱罕見。

　　對(duì)于下一代智能出行產(chǎn)品的長(zhǎng)期規(guī)劃，華人運(yùn)通自信而從容、嚴(yán)謹(jǐn)而開放，憑借豐富經(jīng)驗(yàn)、雄厚實(shí)力與創(chuàng)新思維，堅(jiān)持自主正向開發(fā)，構(gòu)建獨(dú)有的新能源、人工智能核心技術(shù)體系，致力成為行業(yè)的引領(lǐng)者、社會(huì)的貢獻(xiàn)者、變革的創(chuàng)新者。

(責(zé)編：Autom)

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