本文轉自 汽車之家

作者 才麗媛　　

近日，廣州供電局對媒體表示，預計到2018年底，其旗下全資子公司穗能通公司將運營5000支充電樁，滿足出租車、社會車輛及電動公交車的充電需求，并預計到2020年前完成充電設施建設10000個，逐步建成以中心城區(qū)為服務主中心，番禺南沙等四個服務副中心的整體布局。

廣州市一直積極推進新能源汽車的推廣和應用，但目前看來，配套的充電基礎設施遠低于預期目標。

據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁271751個，排名前三的省市分別為：北京40865個、上海34773個、廣東33586個。然而根據(jù)廣州市充電設施智能管理平臺數(shù)據(jù)顯示，該市曾計劃在2018年前建設充電樁34700個，現(xiàn)在來看，這一預期數(shù)量已明顯超過了當前廣東省總體充電樁數(shù)量，而如今距離預期時間僅剩下不到半年。

不僅如此，在去年廣州市政府發(fā)布的《廣州市新能源汽車發(fā)展工作方案（2017—2020年）》中，也提出了力爭到2018年全面實現(xiàn)公交電動化，各類充電樁（機）保有量達7萬個；到2020年底全市新能源汽車保有量累計達20萬輛左右，全市各類充電樁（機）保有量達10萬個。

但目前廣東省充電樁總量預計不到3.5萬個，廣州市“2018年充電樁達7萬個”的顯然難以達成。而加上廣州供電局計劃“2020年前完成充電設施建設10000個”的目標，廣州市在2020年的充電樁數(shù)量也很可能不超過5萬個，按照2020年廣州市新能源汽車保有量達20萬輛的目標測算，2020年廣州新能源車樁比或僅為4：1。

然而根據(jù)國務院辦公廳今年印發(fā)的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，到2020年中國要基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，規(guī)劃的車樁比將接近1：1，這一目標對廣州來說仍然存在較大的實現(xiàn)難度。而進一步來看，在充電樁保有量靠前的廣州尚且如此，側面也反映出了國內(nèi)新能源充電基礎設施的配套服務仍有待加強。

(責編：于洪凱)

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