（轉(zhuǎn)自汽車頭條）時(shí)間是讓人猝不及防的東西，轉(zhuǎn)眼間就進(jìn)入了2018年的下半場，而剛踏入下半場，就迎來了一波中德簽約潮，長城寶馬、華晨與寶馬、蔚來與博世等等簽約幾乎每一項(xiàng)都可以載入中德汽車圈的史冊。

與簽約潮同步進(jìn)行的還有中國汽車人的轉(zhuǎn)身與重新再出發(fā)，在這個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生前所未有大變革的時(shí)代，這群已經(jīng)屢立戰(zhàn)功、在圈內(nèi)擁有聲名赫赫的戰(zhàn)績的汽車人，在面對中國汽車市場的迅猛發(fā)展，中國將大踏步邁進(jìn)汽車大國時(shí)代之時(shí)，同樣也會(huì)焦慮，也有著自己的汽車情懷。

因此，在剛剛踏入2018年的下半場，就有汽車人就開始選擇轉(zhuǎn)身。其中不乏有自主品牌迎來的新活力，也有傳統(tǒng)汽車人繼續(xù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)造車新勢力，亦或是國企內(nèi)部班子的改革等等?？傊?，在告別了草莽發(fā)展時(shí)代的汽車產(chǎn)業(yè)，這些焦慮的汽車人開始尋找詩和遠(yuǎn)方，在自己原有的崗位上求變求新，繼續(xù)突破自己的極限。

為此，汽車頭條APP推出了7月份人事變動(dòng)的盤點(diǎn)，以記錄過去這一個(gè)月車企高管們的變動(dòng)痕跡。

寧述勇本命年沖向人生和職場的新旅程

▲原觀致副總裁、銷售公司副董事長，現(xiàn)長城集團(tuán)副總裁寧述勇

俗話說，“不到長城非好漢”。顯然，對于加盟穩(wěn)居自主品牌第一陣營的長城，曾經(jīng)擔(dān)任沃爾沃、觀致副總裁，身居高位，職業(yè)生涯橫跨 IT界、汽車圈的寧述勇充滿了期許。對于在長城履新的新職位，他也做好了十足的準(zhǔn)備，“在48歲本命年到來的時(shí)候，經(jīng)過那么多辛苦和磨練，我終于把自己打磨成了一部油電混合汽車，沖向人生和職場的一段全新旅程?！?/p>

而履新長城后，他將主要負(fù)責(zé)管理新能源和皮卡兩大板塊，包括品牌、公關(guān)、產(chǎn)品、市場營銷等方面工作。

在汽車圈內(nèi)，寧述勇是一個(gè)“踏實(shí)做事情”的高管，他的上一份工作是觀致汽車，任市場與公關(guān)執(zhí)行副總裁，在短短一年的時(shí)間里，就制定了“中國新高端”的口號(hào)來重新定位品牌，并設(shè)計(jì)“瘋狂的觀致”標(biāo)簽來作為品牌IP傳播，扭轉(zhuǎn)了過去觀致不符合品牌影響力的高定價(jià)矛盾。

而在沃爾沃的八年時(shí)間里，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)將沃爾沃安全發(fā)展為“安全感”，為品牌貼上“人性科技”的新標(biāo)簽，積極挖掘品牌內(nèi)涵探索營銷的創(chuàng)新點(diǎn)，為沃爾沃目前在中國的快速發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

與此同時(shí)，這些也正是目前長城最為需要的，無論是歐拉全新品牌的打造，還是擺脫過去“產(chǎn)品力”傳播的慣性思維，都需要一位有著豐富經(jīng)驗(yàn)、操盤過多個(gè)品牌的“老將”來推動(dòng)新的發(fā)展。

而寧述勇在擁有如此豐富經(jīng)驗(yàn)、光鮮履歷之后，空降至自主品牌，這或許也將成為未來的新趨勢，正如某汽車營銷大咖曾感慨道：“無論起步于哪里，有朝一日為中國自己的品牌效力是很多中國汽車經(jīng)理人的終極情懷?！?/p>

奇瑞系紛紛奔赴造車新勢力

近兩年造車新勢力的風(fēng)起云涌，無論是豪華品牌、合資品牌、亦或是自主品牌紛紛有高管勇敢的踏出了一步，邁向大施拳腳的新舞臺(tái)。

▲原奇瑞汽車總經(jīng)理助理、營銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理、兼任企業(yè)公關(guān)和產(chǎn)品公關(guān)執(zhí)行總監(jiān)，現(xiàn)任電咖汽車副總裁趙煥

7月3日，深耕互聯(lián)網(wǎng)10多年的媒體人趙煥與電咖汽車簽約，擔(dān)任電咖汽車副總裁，分管公關(guān)傳播和互動(dòng)化數(shù)字營銷。而在2017年，趙煥頭頂資深媒體人光環(huán)進(jìn)入奇瑞汽車，帶領(lǐng)奇瑞的公關(guān)團(tuán)隊(duì)。

而在奇瑞上任僅有230天內(nèi)，通過奇瑞汽車WWW+計(jì)劃發(fā)布、以及“馭設(shè)未來”瑞虎家族化設(shè)計(jì)發(fā)布暨瑞虎8產(chǎn)品亮相等一系列重磅公關(guān)活動(dòng)可以看出，趙煥帶領(lǐng)公關(guān)團(tuán)隊(duì)，也向外界展示了奇瑞在品牌打造上的專業(yè)性。

盡管如此，對于一個(gè)曾經(jīng)的媒體人趙煥自身來說，加盟電咖汽車更是對自身職業(yè)生涯的挑戰(zhàn)。

而同在奇瑞的營銷公司副總經(jīng)理范星也加盟奇點(diǎn)汽車，擔(dān)任奇點(diǎn)汽車副總裁，同時(shí)兼銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)奇點(diǎn)汽車產(chǎn)品規(guī)劃、市場營銷工作。這也是奇點(diǎn)汽車首位擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的“傳統(tǒng)汽車人”。

▲原奇瑞的營銷公司副總經(jīng)理、現(xiàn)任奇點(diǎn)汽車副總裁范星

在奇瑞任職期間，范星曾主導(dǎo)建立了娛樂化、數(shù)字化、產(chǎn)品體驗(yàn)、口碑?dāng)U散等多維度用戶溝通及營銷平臺(tái)，并通過品牌年輕化升級(jí)戰(zhàn)略，提升奇瑞品牌在年輕人群中的知名度、美譽(yù)度。

而范星對于加盟奇點(diǎn)汽車也感慨道：“過去近20年我一直做汽車，這輩子也只會(huì)做汽車，希望后面的20年能繼續(xù)把車造好。與這支年輕的團(tuán)隊(duì)一起在中國汽車的‘新四化’大潮中共同成就一番事業(yè)?！?/p>

從游刃有余的職場體系轉(zhuǎn)身為千千萬萬新創(chuàng)企業(yè)之一，讓告別了昔日龐大體系支撐的這些金領(lǐng)們面臨著重重挑戰(zhàn)，但他們依然選擇勇敢的轉(zhuǎn)身，但其中的五味雜陳或許只有當(dāng)事人知曉。

自主品牌內(nèi)部人事大“換血”

東風(fēng)集團(tuán)在近期內(nèi)的人事變動(dòng)可謂是動(dòng)作頻頻，分別在商用車和乘用車兩大版塊都進(jìn)行了不同程度的內(nèi)部調(diào)整。

7月24日，宣布對東風(fēng)商用車有限公司、東風(fēng)特種商用車有限公司及東風(fēng)公司十堰管理部的人事架構(gòu)方面進(jìn)行了部分調(diào)整。其中，楊青不再擔(dān)任東風(fēng)商用車有限公司黨委書記，改由王強(qiáng)擔(dān)任并兼工會(huì)主席候選人；孫振義不再擔(dān)任東風(fēng)商用車有限公司副總經(jīng)理；金謀志由黨委副書記、工會(huì)主席調(diào)任東風(fēng)商用車有限公司副總經(jīng)理。

三天后，東風(fēng)乘用車公司召開干部大會(huì)，宣布領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整決定。其中，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理張祖同兼任東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理；劉洪任東風(fēng)乘用車公司黨委書記、副總經(jīng)理，不再擔(dān)任東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理職務(wù)；談民強(qiáng)不再擔(dān)任東風(fēng)乘用車公司黨委書記、副總經(jīng)理職務(wù)；曹東杰、周德元、顏宏斌任東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理；李煒不再擔(dān)任東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理職務(wù)，另有任用。

從近段時(shí)間東風(fēng)集團(tuán)較為頻繁的人事變動(dòng)來看，在東風(fēng)商用車領(lǐng)導(dǎo)班子成員剛剛調(diào)整后，作為核心業(yè)務(wù)的東風(fēng)乘用車也進(jìn)行調(diào)整，也說明了東風(fēng)乘用車版塊發(fā)展也并不順利，一年三換帥也表明了其目前所在的處境。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，東風(fēng)風(fēng)神累計(jì)銷量僅為5.23萬，同比去年下跌了18.35%，僅完成2018年20萬年銷量的四分之一，在銷量下滑面前，東風(fēng)公司寄希望選擇用一輪又一輪的領(lǐng)導(dǎo)班子的調(diào)整來挽回頹勢。

▲華晨中華銷售公司總經(jīng)理劉宏

而華晨汽車的境況似乎與東風(fēng)集團(tuán)有些相似，華晨汽車總裁助理劉宏接替馬曉峰任華晨中華銷售公司總經(jīng)理。劉宏是華晨集團(tuán)內(nèi)部培養(yǎng)出來的銷售老將，此番調(diào)任系扮演救火隊(duì)長角色，為扭轉(zhuǎn)中華品牌乘用車銷量頹勢而大力推進(jìn)變革。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，華晨汽車銷量為52677輛，同比下降14.9%。而在華晨重點(diǎn)押注的SUV市場，華晨汽車中華V3、V5、V6、V7等四款車型的累計(jì)銷量也僅為19724輛?？梢?，祁玉民臨陣換將，對于中華V7上市后，渴望盡快改變銷量萎靡現(xiàn)狀的要求極為迫切。

除了以上人事調(diào)整外，還有其他傳統(tǒng)車企的奔赴造車新勢力，例如，原北汽新能源營銷公司總經(jīng)理助理兼華東事業(yè)部總經(jīng)理江峰、原東風(fēng)雪鐵龍市場部部長鄧凌正式加盟合眾新能源；原觀致汽車劉良加盟國金汽車等等都進(jìn)行了不同程度的人事調(diào)整。

在中國車市競爭巨變之際，下半場的競爭愈加劇烈，對于這些汽車人來說，無論是轉(zhuǎn)戰(zhàn)自主品牌，亦或是奔赴新勢力，都是一次對自己的重新定位，都期望在新的戰(zhàn)場上找到存在感和幸福感。

對于個(gè)人來說，期待著在自己的崗位上求變求新，繼續(xù)突破自己的極限，與成長和轉(zhuǎn)型中的企業(yè)和品牌一道同行，用汗水和智慧“澆灌”品牌，在品牌轉(zhuǎn)型的足跡中烙印下自己的印痕，在大我中尋找小我的自我成長。對于企業(yè)來說，在2018年下半場，各大車企也希望通過人事上的調(diào)整來助力在下半場能夠沖刺一下，實(shí)現(xiàn)自己年初時(shí)定下的“小目標(biāo)”，為企業(yè)帶來更好的發(fā)展。

附7月人事變動(dòng)表：

(責(zé)編：李欣欣)

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