（新浪汽車訊 7月24日?qǐng)?bào)道）大眾集團(tuán)稱，寶馬的全球采購(gòu)和供應(yīng)商主管馬庫(kù)斯?杜茲曼（Markus Duesmann）將加入公司的管理委員會(huì)。

公開資料顯示，現(xiàn)年49歲的杜茲曼是工程師出身，于2007年加入寶馬集團(tuán)，供職于前BMW Sauber F1車隊(duì)；2010-2016年負(fù)責(zé)寶馬動(dòng)力總成的研發(fā)工作，擔(dān)任駕駛動(dòng)態(tài)主管和動(dòng)力總成主管；自2016年10月1日起擔(dān)任寶馬集團(tuán)董事，負(fù)責(zé)采購(gòu)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。

杜茲曼也是繼迪斯之后加入大眾集團(tuán)的第二位寶馬高層。4月13日，新浪汽車曾報(bào)道，大眾集團(tuán)任命大眾品牌CEO赫伯特?迪斯接替馬蒂亞斯?穆勒成為大眾集團(tuán)新任CEO。

迪斯開始進(jìn)入多數(shù)人視野是開始于寶馬。1996年迪斯開始進(jìn)入寶馬公司工作，2003年，迪斯出任寶馬摩托車的主管，2007年，晉升為寶馬集團(tuán)董事，2012年，晉升為負(fù)責(zé)研發(fā)技術(shù)董事。2015年5月，迪斯離開寶馬來(lái)到大眾集團(tuán)，擔(dān)任大眾品牌的CEO。

目前，大眾仍在努力從2015年的尾氣排放丑聞中恢復(fù)過(guò)來(lái)。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳、大眾、保時(shí)捷和奧迪相比，寶馬汽車面臨的與過(guò)度污染有關(guān)的監(jiān)管問題較少。

“杜茲曼目前是寶馬汽車負(fù)責(zé)采購(gòu)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)管理的董事會(huì)成員，他將盡快擔(dān)任大眾管理委員會(huì)成員。” 大眾在一份聲明中稱。

寶馬表示，杜茲曼已經(jīng)通知寶馬董事長(zhǎng)科魯格由于個(gè)人原因?qū)⒉粫?huì)續(xù)約與寶馬的合同。

“因此，監(jiān)事會(huì)主席和杜茲曼同意，將解除杜茲曼作為采購(gòu)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)管理委員會(huì)成員的合同，立即生效，”寶馬表示。

德國(guó)《商報(bào)》（Handel blatt）報(bào)道稱，大眾集團(tuán)希望聘請(qǐng)杜茲曼擔(dān)任奧迪首席執(zhí)行官。

6月18日，奧迪首席執(zhí)行官魯伯特?施泰德因試圖隱瞞與柴油排放調(diào)查有關(guān)的證據(jù)被慕尼黑檢察官正式抓捕。而目前奧迪銷售和市場(chǎng)主管布拉姆·斯科特（Bram Schot）為臨時(shí)首席執(zhí)行官。

不過(guò)，目前杜茲曼還無(wú)法全職擔(dān)任奧迪CEO，因?yàn)槭┨┑逻€在接受慕尼黑檢方的調(diào)查，沒有徹底離職。

有分析師指出，“排放門”事件之于大眾集團(tuán)的負(fù)面影響至今都未完全消散，大眾想要全面改革，首先要完成的就是管理層自上而下的洗牌，尤其是洗掉那些曾身處公司丑聞中心的管理者。因此，馬庫(kù)斯的上任對(duì)于大眾集團(tuán)最盈利的品牌奧迪極其重要。

奧迪是世界第三大奢侈品牌。近年來(lái)，它已經(jīng)輸給了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬和梅賽德斯-奔馳。今年上半年，奧迪全球累計(jì)交付量達(dá)949，300輛，較去年同期上漲4.5%；奔馳全球銷量也創(chuàng)歷史新高，新車交付量達(dá)1，188，832輛，較去年同期實(shí)現(xiàn)3.9%的增幅；寶馬集團(tuán)今則共售出1，242，507輛，同比增長(zhǎng)1.8%。

隨著馬庫(kù)斯的即將上任，迪斯將加快推薦管理層的改革，從而提高大眾集團(tuán)系統(tǒng)性運(yùn)行效率以及加快決策進(jìn)程。顯然，奧迪品牌是改革中的重中之重，不能有任何的異端出現(xiàn)。這一品牌2017年全球營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為5058百萬(wàn)歐元，占大眾集團(tuán)總營(yíng)收的29.8%，是集團(tuán)最主要的收入來(lái)源。（Dora）

(責(zé)編：Dora)

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