據(jù)外媒報道，在菲亞特克萊斯勒（FCA）前首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）6月份做了肩部手術(shù)后，又出現(xiàn)手術(shù)后的并發(fā)癥，當?shù)貢r間7月22日，據(jù)意大利《新聞報》報道，馬爾喬內(nèi)被送進了瑞士一家醫(yī)院的重癥監(jiān)護室接受治療，病情嚴重，其突如其來的健康危機或?qū)⑹恰安豢赡孓D(zhuǎn)”的。FCA一名發(fā)言人證實，該醫(yī)院是瑞士最大的醫(yī)療中心之一，蘇黎世大學醫(yī)院。

據(jù)《新聞報》報道，自當?shù)貢r間7月20日下午以來，馬爾喬內(nèi)一直處于昏迷狀態(tài)，并且只能在呼吸機的幫助下呼吸。本周早些時候，醫(yī)生曾試圖通過減少鎮(zhèn)靜劑來使他脫離呼吸機，但沒有成功。馬爾喬內(nèi)曾希望在其手術(shù)后幾天內(nèi)離開醫(yī)院，甚至已確定好了7月初的日程安排。

當?shù)貢r間7月21日，F(xiàn)CA董事會突然宣布Jeep品牌和Ram品牌負責人Mike Manley接替健康惡化的馬爾喬內(nèi)，同時也并沒有給出馬爾喬內(nèi)具體的身體健康狀況詳情。但從該公司的評論可以看出，66歲的馬爾喬內(nèi)在其右肩手術(shù)幾周后病情就變得很嚴重了。

并且，其身體嚴重狀況似乎沒有改善，在幾小時內(nèi)急劇惡化，其兒子Allessio Giacomo和Jonathan Tyler以及其搭檔Manuela Battezzato一直陪伴在他身邊，該搭檔在FCA通訊部工作。醫(yī)院官員尚未透露任何信息。據(jù)報道，一大批當?shù)睾蛧H記者一直都在密切關(guān)注該醫(yī)院，但無法進入醫(yī)院內(nèi)部，也很難獲得可靠的信息。

在執(zhí)掌FCA的14多年時間里，馬爾喬內(nèi)將一家中等規(guī)模的歐洲汽車制造商轉(zhuǎn)變成了一家全球巨頭。

馬爾喬內(nèi)曾擔任認證機構(gòu)SGS首席執(zhí)行官，于2004年6月被任命為菲亞特首席執(zhí)行官，承諾要完成上一任CEO發(fā)起的扭虧為盈計劃，并宣布重組菲亞特的計劃，使該公司更有效率。

2005年2月，菲亞特成功斬獲通用汽車20億美元賠償金用以取消阿涅利家族的賣出期權(quán)，結(jié)束有關(guān)菲亞特汽車合資公司所有權(quán)的糾紛，并宣布終止與該公司的其它聯(lián)盟關(guān)系的計劃。

2009年6月，菲亞特獲得克萊斯勒資產(chǎn)所有權(quán)，承諾在破產(chǎn)期間重新開放停運的工廠。馬爾喬內(nèi)沒有進行現(xiàn)金承諾，而是承諾與克萊斯勒分享工程資源和技術(shù)。

2011年1月，為了成為一家全球領(lǐng)先的汽車公司，菲亞特剝離其工業(yè)資產(chǎn)，并將其業(yè)務(wù)與克萊斯勒合并。

2014年10月，合并后的FCA汽車首次在紐約證券交易所上市。不久后，該公司宣布剝離其豪華品牌法拉利。

2015年10月，法拉利在紐約上市，市值達100億美元，馬爾喬內(nèi)擔任董事長。此前，通用汽車斷然拒絕馬爾喬內(nèi)提出的與FCA合并的計劃，該合并將締造全球最大的汽車制造商。

2017年4月，馬爾喬內(nèi)將重大合并想法擱置，轉(zhuǎn)而專注于削減FCA債務(wù)。

2018年6月，馬爾喬內(nèi)公布FCA五年規(guī)劃，目標是，自2014年合并以來，實現(xiàn)利潤翻倍并恢復股息。

在馬爾喬內(nèi)任職期間，其功不可沒。然而，眼下，這位老人卻因疾病不得不突然離任。

(責編：李欣欣)

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