2018年國內(nèi)汽車市場波云詭譎，“國家隊”求新求變，民營車企奮勇趕超，造車新勢力蠢蠢欲動。國內(nèi)汽車市場在幾方勢力地攪動下呈現(xiàn)出越發(fā)激烈的狀態(tài)。在這樣的環(huán)境之下，馬太效應(yīng)已經(jīng)不再局限于強弱的劃分，而是逐漸切入到生死存亡的維度中。

馬爾喬內(nèi)、李書福也曾經(jīng)預言，中國乃至全球未來車企的數(shù)量都將屈指可數(shù)的。兵馬未動，糧草先行，為應(yīng)對即將到來的生死挑戰(zhàn)，各大車企和汽車圈的大佬，紛紛做出了自己的選擇，一方面是車企積極實施自己的“人才戰(zhàn)略”，另一方面是汽車人才也在“挑選”著未來的新東家，如此一來汽車圈又迎來了一次又一次的換防戰(zhàn)。

國內(nèi)車企中，雖然“國家隊”尚未開始實質(zhì)性的合并，但在“交叉對等”的原則下，從今年開始三大車企之間出現(xiàn)密集換防。人事的頻繁調(diào)動使得管理人才得到深度整合，同時也預示著三大車企正大步向合并進發(fā)。

無獨有偶，在國際車企中，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟也在今年迎來歷史上范圍最廣、程度最深以及人數(shù)最多的最高管理層面的一次任命。一次性任命34位高管也預示著聯(lián)盟正加速向合并轉(zhuǎn)化，一個汽車界的龐然大物將在不久之后呈現(xiàn)在市場面前。

事實上，今年上半年的人事調(diào)動遠不止以上幾大車企。全球范圍內(nèi)，各家車企都為應(yīng)對即將到來的挑戰(zhàn)采取或聯(lián)盟或合并的戰(zhàn)略決策，一波又一波的人才資源在不斷進行整合。古人云：人才之難萬冀一，一士其重九鼎輕。 人才將會是車企能否在殘酷競爭中存活下來的關(guān)鍵因素。

而在這場大變革中，誰會淹沒在變革的浪潮之中，誰又將鼎立潮頭繼往開來？以下是《每日汽車》整合的2018年上半年車企人事變動一覽表，僅供參考。

（每日汽車）

點評：回顧過去的上半年，三大央企頻繁換帥，一汽、長安、東風高層互調(diào)越來越緊密，而造車新勢力和傳統(tǒng)車企間的頻繁交互，也讓我們看到了無數(shù)中國自主品牌車企加速趕往“新戰(zhàn)場”的縮影。

一個企業(yè)的轉(zhuǎn)型，毫無疑問要面臨一大批高管的變動，相信一個全新的團隊，可以為車企本身向上發(fā)展和發(fā)力市場帶來更大的希望和動力。

(責編：李欣欣)

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