（文/凌然）近日，蔚來汽車老總李斌向記者表示，將在兩三年內(nèi)，將蔚來電動車賣到德國與歐盟汽車市場。這一話音未落，就已經(jīng)讓業(yè)界的驚呼聲四起，人們不禁要問，為什么在國內(nèi)還沒有賣好的蔚來新車，就已經(jīng)將新目標定在了知名品牌盤踞的德國市場？這是不是有些“畫餅充饑”的味道！

其實，作為蔚來造車，早已經(jīng)被業(yè)內(nèi)外廣泛的重視，這一重視恰恰說明了蔚來制造的重要性。只不過，蔚來的聲勢越來越大的同時、也在一些具體造車的問題上小毛病不斷！這就是蔚來制造，存在著容易在陰溝里翻船的風險！所以，這一次蔚來要在德國市場銷售自身的電動汽車，并非是做不到、而重要是的能不能做好？這或許才是蔚來汽車最令人擔憂的地方！

將車賣到德國的想法為何合理不合情

可以說，在蔚來準備將車賣到德國市場之前，企業(yè)就已經(jīng)在美國證劵交易所提交了上市文件，并計劃融資20億美元。這似乎，讓人們感覺到，蔚來有意將新車買到美國市場。只不過，美國現(xiàn)實的市場，由于近期的貿(mào)易戰(zhàn)問題升級，使得這樣的想法很容易讓企業(yè)知難而退。這是因為，就連經(jīng)營老道的華為與中興這樣的大集團，都會招致美國政府無端的猜忌與找茬，像蔚來這樣的新興制造，更難說在美國會不會隨便找個名目被折騰一番。

其實，將車賣到德國市場，僅從大環(huán)境而言，在中德與中歐的良好關(guān)系下，這已經(jīng)不是什么問題。而且，也會隨著各方的政治需要，變得更加順暢。但值得一提的是，蔚來汽車的想法，由于形式多大于內(nèi)容、表達多大于實施，這就使得銷往德國市場的車型，必然要從細節(jié)入手才成，如交付產(chǎn)品的誠信問題、技術(shù)與質(zhì)量的可靠問題以及現(xiàn)實競爭的能力問題等等，都需要按照更嚴格的歐盟準入標準進行，這或許才是考驗蔚來制造的關(guān)鍵所在。在這方面，由于蔚來在交付上，已經(jīng)讓國內(nèi)用戶飽嘗苦果，甚至，對蔚來出現(xiàn)了這樣與那樣的質(zhì)疑之聲！所以，按照這樣的企業(yè)營銷與具體做法，是不是能夠適應(yīng)德國市場，恐怕誰的心里都沒有底！

蔚來汽車參與市場競爭有何勝算

對于蔚來汽車的了解，可以說，以往大多都集中在紙面上，像蔚來的高效融資能力、蔚來的造車速度以及蔚來的受重視特點等等，這些無疑都是的蔚來制造，給國內(nèi)的造車新勢力帶來了巨大的影響。特別是，在未來輕而易舉地造出來ES8新車以后，似乎一時間已經(jīng)讓人們看到，只要有錢就可以輕而易舉的將新車呈現(xiàn)出來。而蔚來前幾步走的快捷與順利，并不代表，企業(yè)就可以在市場平躺，甚至可以在越來越復雜的國際競爭市場取得優(yōu)勢。所以，這就更需要未來汽車從大戰(zhàn)略著眼、從小處著手，這才是決定市場競爭能力如何的關(guān)鍵！

值得注意的是，蔚來造車無論是從創(chuàng)意角度、還是從沖擊力角度，都是可圈可點的。這是因為，新制造車企，既可以很好的將新觀念融入汽車制造行業(yè)，使過去固步自封的制造產(chǎn)生新變化；同樣，也由于，國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)與信息化越來越贏得世界的尊重，這就需要蔚來汽車能夠開一個好頭，將新制造更好的深入人心。所以，在這個時候，蔚來汽車能夠率先意識到國際市場的競爭，確實有著天時與地利的重要機遇。但這些，都需要知己知彼的進行參與，更需要從細節(jié)做起的能力，這才是真正將形式與內(nèi)容統(tǒng)一的重要步驟。

然而，往往現(xiàn)實是不以人們意志為轉(zhuǎn)移的，這對蔚來汽車同樣是不能避免的。這就需要，蔚來汽車要想實現(xiàn)自身的理想與目標，首先，就要經(jīng)歷不同于以往的考驗。而發(fā)生在一些互聯(lián)網(wǎng)制造身上的問題，無論是資金鏈的波動問題、還是汽車制造與營銷的誠信問題，都可以說在是蔚來進入市場競爭之前，亟待解決好的問題！這不能不給蔚來汽車敲響警鐘的同時，也需要企業(yè)意識到，進入汽車制造容易、進行汽車市場競爭難的道理！

所以，蔚來汽車當務(wù)之急要做的，不是畫更大的餅來給別人看、而是需要做出實實在在的餅來充饑，這才是讓消費者看得見摸得著的成效。否則，不要說德國市場會給蔚來汽車帶來壓力，就是在國內(nèi)汽車市場也不可能有好的表現(xiàn)，這才是最需要企業(yè)不斷反思的。

(責編：凌然)

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