“特斯拉獨(dú)資建廠將進(jìn)一步鞏固中國作為電動汽車無可爭議的全球生產(chǎn)中心的地位，” 投資咨詢公司ZoZo Go的邁克爾?鄧恩（Michael Dunne）表示，“建廠的資金可能會來自中國的互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊或者上海市政府。”

央視新聞在一篇報道中也指出，盡管特斯拉在華獨(dú)資建廠，但這并不代表來自中國的資本無法參與投資，國內(nèi)看好特斯拉的資本不只騰訊一家，這對于到現(xiàn)在為止仍然沒有盈利、需要融資的特斯拉來說也是一個好消息。

投行貝雅分析師卡羅表示，特斯拉毫無疑問需要融資來在華建廠。同時，他與鄧恩的看法一致，認(rèn)為肯定會有潛在的合作伙伴進(jìn)入來投資。

“你會看到，肯定會有投資者進(jìn)來，具體的消息估計(jì)再過幾個月就會浮出水面了。” 鄧恩說。

特斯拉在華建廠對于特斯拉而言肯定是利好消息。根據(jù)市場調(diào)查機(jī)構(gòu)LMC Automotive的數(shù)據(jù)，2017年，特斯拉在中國銷售了14，779輛電動汽車，大約占中國電動汽車市場3%的份額。同時，根據(jù)年報顯示，2017年，特斯拉在華銷售額突破20億美元，約占特斯拉總營收的17%。中國也是特斯拉除美國之外的第二大市場。馬斯克曾表示，在中國建廠可以生產(chǎn)“上千萬輛”，同時將售價減少三分之一。

“千里之行始于足下，對于特斯拉而言，簽約只是（在華）建廠邁進(jìn)了一小步?！泵绹涂巳R分析師布賴恩·約翰遜（Brian Johnson）說道。

按照特斯拉發(fā)言人的說法是，“在獲得所有必要的批準(zhǔn)和許可后，預(yù)計(jì)不久會開工建廠。從建廠到工廠正式生產(chǎn)需要2年時間左右，然后再過2-3年年產(chǎn)量最大可以達(dá)到50萬輛?！?/p>

馬斯克此前稱，特斯拉將在今年第三和第四季度實(shí)現(xiàn)盈利。但這是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，因?yàn)樽?010年首次公開募股以來，特斯拉只有兩個季度實(shí)現(xiàn)了盈利。不過，如果該公司真的做夠在第三或者第四季度實(shí)現(xiàn)盈利，那么為中國工廠籌集資金應(yīng)該會更容易。

“目前，最重要的是，特斯拉能夠依靠大眾車型Model 3在下半年實(shí)現(xiàn)盈利，這樣投資者會繼續(xù)投資在他市場額增長機(jī)會?！狈治鰩熆_說道。

Model 3被特斯拉寄予向消費(fèi)者普及電動車和實(shí)現(xiàn)利潤增長的厚望，但它的生產(chǎn)經(jīng)歷了一波三折，在2017年末特斯拉未能實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)能5000輛的既定目標(biāo)甚至第一季度周產(chǎn)能2500輛的目標(biāo)。盡管特斯拉經(jīng)過“最后沖刺”完成了今年第二季度每周5000輛為Model 3的目標(biāo)，但這一目標(biāo)能否保持還有待觀察。

(責(zé)編：牛建峰)

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