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    寶馬制定退歐應(yīng)急計(jì)劃 為供應(yīng)商培訓(xùn)海關(guān)知識(shí)
    
				
    
					
    
						
					
    
					
    
					    
					  
              	
    寶馬制定退歐應(yīng)急計(jì)劃></p><p>據(jù)外媒報(bào)道，寶馬集團(tuán)生產(chǎn)的汽車百公里加速度僅需3.4秒，此外還擁有自動(dòng)泊車和手勢(shì)識(shí)別等功能，然而隨著英國脫歐的臨近，寶馬最近將注意力集中在一些與造車關(guān)系不大的事情上：教供應(yīng)商填寫海關(guān)申報(bào)表。</p><p>寶馬猜測(cè)未來可能需要在英國和歐盟之間進(jìn)出口零部件，因此已為其在慕尼黑和英國牛津工廠附近的供應(yīng)商開展了培訓(xùn)，以確保他們掌握通關(guān)流程。寶馬大部分供應(yīng)商并未花費(fèi)太多時(shí)間在通關(guān)上，因?yàn)槠錁I(yè)務(wù)主要在歐盟范圍內(nèi)開展。</p><p>寶馬稱，大約有400人參與了今年四月份的慕尼黑會(huì)議，150人參加了五月份的牛津日（Oxford day）活動(dòng)，其正考慮在其他地方舉行更多類似會(huì)議。今年6月，寶馬海關(guān)經(jīng)理Stephan Freismuth在一次汽車行業(yè)大會(huì)上表示，供應(yīng)商正在接受“海關(guān)清關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)”。寶馬表示，給供應(yīng)商開培訓(xùn)會(huì)的原因在于歐洲各地的供應(yīng)商在商品進(jìn)出口方面的經(jīng)驗(yàn)甚少。一項(xiàng)對(duì)供應(yīng)商的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大約一半的供應(yīng)商明確表示在報(bào)關(guān)方面“需要支持”。</p><p>寶馬在英國牛津附近的一處工廠生產(chǎn)Mini牌汽車，在伯明翰附近的一家工廠生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，其旗下勞斯萊斯品牌還在英格蘭南部生產(chǎn)豪華轎車。寶馬拒絕透露培訓(xùn)會(huì)更多細(xì)節(jié)，也未披露幫助供應(yīng)商為脫歐做準(zhǔn)備的支出。</p><p>由于擔(dān)心英國和歐盟達(dá)成的協(xié)議不如人意或是壓根不能達(dá)成協(xié)議，汽車制造商們紛紛制定英國退歐應(yīng)急計(jì)劃，寶馬只是其中之一。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造商勞斯萊斯正將其大部分動(dòng)力工廠的設(shè)計(jì)審批從英國轉(zhuǎn)移到德國，稱之為“預(yù)防性”的英國退歐保障。</p><p>飛機(jī)制造商空中客車公司（Airbus SE）表示，可能會(huì)在威爾士的一家機(jī)翼工廠儲(chǔ)存零部件。捷豹路虎上周曾警告英國政府，“硬退歐”將危及其原定的未來5年內(nèi)在英國投資800億英鎊的計(jì)劃，而目前其已花費(fèi)1000萬英鎊（1300萬美元）用于該項(xiàng)計(jì)劃的準(zhǔn)備工作。</p><p>福特汽車英國海關(guān)主管Penny Todd在六月份的汽車行業(yè)大會(huì)上表示，福特已經(jīng)在考慮如何幫助那些從未處理過進(jìn)出口報(bào)關(guān)的供應(yīng)商。福特在英格蘭和威爾士都有發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，表示還未開展任何培訓(xùn)。但如果英國退歐導(dǎo)致關(guān)稅達(dá)到世界貿(mào)易組織允許的水平，福特每年將面臨10億美元的額外成本支出。</p><p>(責(zé)編：李碩)</p>              	<p style=
    
              		
						
						
						
						
						
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    2018-07-10
    
	
    
		
    寶馬制定退歐應(yīng)急計(jì)劃 為供應(yīng)商培訓(xùn)海關(guān)知識(shí)
    
		
    		
     據(jù)外媒報(bào)道，寶馬集團(tuán)生產(chǎn)的汽車百公里加速度僅需3.4秒，此外還擁有自動(dòng)泊車和手勢(shì)識(shí)別等功能，然而隨著英國脫歐的臨近，寶馬最近將注意力集中在一些與造車關(guān)系不大的事情上：教供應(yīng)商填寫海關(guān)申報(bào)表。
    
	
    
	
    
		
    
		
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