如果按照企業(yè)網(wǎng)站上所寫(xiě)的，“銀隆新能源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“銀隆”）成立于2008年”，那么毫無(wú)疑問(wèn)，它在10歲這一年迎來(lái)了轉(zhuǎn)折。從年初的供應(yīng)商拉橫幅催款，到魏銀倉(cāng)卸任董事長(zhǎng)，再到后來(lái)出現(xiàn)了“訂單下降、多地停工、員工出走”等傳聞，近日又曝出了銀隆已在2018年1月17日終止IPO輔導(dǎo)，銀隆似乎進(jìn)入成立以來(lái)的最困難時(shí)期。

銀隆發(fā)生了什么？銀隆正在經(jīng)歷什么？銀隆未來(lái)又將走向何方？帶著這樣的問(wèn)題，《中國(guó)汽車報(bào)》記者日前走訪了銀隆位于天津的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，雖然工廠并未停工，但無(wú)論是員工，還是合作供應(yīng)商，都一致地表露出對(duì)企業(yè)發(fā)展前景的擔(dān)憂和疑慮?！捌囍圃鞓I(yè)是一個(gè)技術(shù)、勞動(dòng)力和資金密集型的行業(yè)，加上客車行業(yè)本身市場(chǎng)規(guī)模和容量都較為有限，我對(duì)銀隆的發(fā)展前景抱持觀望態(tài)度?！眹?guó)泰君安汽車行業(yè)分析師張欣在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)如是說(shuō)。

一邊是不滿的員工一邊是焦慮的供應(yīng)商

“估計(jì)要‘黃’了?！睅缀跛斜粏?wèn)及銀隆新能源天津產(chǎn)業(yè)園現(xiàn)狀如何的員工和供應(yīng)商，第一句話都如出一轍。

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