新浪汽車訊
伴隨著明星新能源企業(yè)批量交付未能達成,特斯拉陷入虧損死循環(huán),互聯(lián)網(wǎng)造車再次陷入信任危機,究竟新勢力造車究竟是否靠譜?批量交付真的是新勢力造車無法逾越的鴻溝嗎?
“新車從研發(fā)到量產(chǎn)有3個步驟要走,首款車最少需要5年的時間來準(zhǔn)備,互聯(lián)網(wǎng)造車從0到1是最關(guān)鍵的,在這個過程中夯實基礎(chǔ)很重要?!痹诘?屆全球汽車論壇現(xiàn)場,小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩對新浪汽車表示,“雖然現(xiàn)在對新勢力造車還是有所質(zhì)疑,但是,埋頭干事,用最終成果說話就是對質(zhì)疑最好的解答。”
夯實基礎(chǔ)----慢就是快
小鵬汽車2014年成立,成立后有將近4年的時間都是用于研發(fā),2017年7月其產(chǎn)品進入國家工信部產(chǎn)品目錄,成為了中國互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力中首家產(chǎn)品取得國家工信部產(chǎn)品公告的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司,但是,在首批面向消費者交付的新勢力造車中,小鵬汽車并不是最早的,對此,夏珩直言,“我們可能不是最早針對終端用戶交付的,但我個人還是有信心做到最終大批量交付的。”
成立4年來,小鵬汽車在研發(fā)階段經(jīng)歷了重重測試、重重考驗,最終滿足了國家、企業(yè)的各項標(biāo)準(zhǔn)要求,并在2017年7月份在企業(yè)內(nèi)部的測試超過了500萬公里,完成了國家各項公告測試,在法律層面具備了批量交付的條件;測試后的產(chǎn)業(yè)化在2017年10月份最終調(diào)試成功,并小批量完成生產(chǎn),具備了流水線生產(chǎn)的基礎(chǔ);對于大批量交付必備的網(wǎng)點設(shè)置,目前小鵬正在加緊籌備,這說明,小鵬汽車具備批量交付的所有條件。
“汽車最大的交付瓶頸就是品質(zhì)?!睂τ谂拷桓稌r間的臨近,夏珩親自掛帥,在鄭州海馬與小鵬汽車合作的第三工廠進行把關(guān),“在生產(chǎn)制造的過程中,小鵬汽車會和海馬一起進行質(zhì)量的管控,每一個點有一個海馬的質(zhì)量人員,一個小鵬的質(zhì)量人員,進行雙重管控。另一方面,我們會對生產(chǎn)出的車輛進行200%全檢。這樣做肯定會把交付時間變慢,但我們覺得慢就是快,一定要讓消費者拿到品質(zhì)最好的東西?!?/p>
Easy to say ,Hard to do
高顏值、高續(xù)航、高性價比是現(xiàn)如今新能源造車的標(biāo)配,小鵬汽車不僅注重汽車的“三高”,對于高智能化,小鵬也在一路布局,“在自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的布局,是我們核心的差異化。”
據(jù)了解,小鵬汽車擁有將近600人的智能網(wǎng)聯(lián)團隊,高性能芯片+自主創(chuàng)新的軟件開發(fā),海量中國場景大數(shù)據(jù),AI的六維感知,系統(tǒng)的安全設(shè)計,這些都是小鵬汽車都在踏實研究,“對于自動泊車的單點功能在很多公司看來是無足輕重的,但小鵬汽車一直在研究和完善。自動駕駛大家都在號稱做到了L4,我們在研究L2階段,easy>
對于前面提到的充電樁痛點問題,僅2018年,小鵬汽車就要建設(shè)150座超充站,夏珩表示,除了能用社會充電樁之外,還會自建充電樁,未來將在全國鋪設(shè)10 000個專用充電樁,建設(shè)1 000多座超級充電站,并選擇性接入超過100 000個第三方充電樁。
“互聯(lián)網(wǎng)從1到N,是用戶量的增長,是比較關(guān)鍵的點。但對于汽車來說,從0到1的過程對一個企業(yè)蠻重要的,這個中間如果跨過去以后,它往下會好很多。” 對于小鵬汽車,夏珩坦言,夯實基礎(chǔ)很重要。
(責(zé)編:Autom)
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