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    各大品牌進(jìn)行“加減法”FCA能否壯大?

    各大品牌進(jìn)行“加減法”FCA能否壯大?

    (新浪汽車>

    同時,馬爾喬內(nèi)為Jeep、RAM、阿爾法?羅密歐、瑪莎拉蒂以及公司的商務(wù)車品牌制定了未來五年的發(fā)展路線圖,預(yù)計2022年底這些品牌將占到公司總銷量的4/5。

    “這些品牌構(gòu)成了我們營收和利潤中最重要的部分,”馬爾喬內(nèi)說,“菲亞特克萊斯勒有能力掌控自己的命運(yùn)”。

    各大品牌進(jìn)行“加減法”FCA能否壯大?

    菲亞特和道奇品牌將更加本地化,前者將局限在歐洲而后者局限在北美市場,而Jeep、阿爾法·羅密歐以及瑪莎拉蒂等品牌將擴(kuò)大至全球。這是一項(xiàng)規(guī)模約450億歐元的整體開支計劃的一部分。

    菲亞特品牌一度是歐洲最暢銷的品牌之一,但未來其將被減少為幾款車型,如標(biāo)志性的500型和流行的Panda掀背車。而菲亞特500X和菲亞特500L的混合動力版本將與菲亞特500>

    “菲亞特在歐洲的市場空間將被重新定義,”馬爾喬尼說,同時將需要削減缺乏定價權(quán)的產(chǎn)品。

    FCA有望實(shí)現(xiàn)或超過其在截至2018年的上一次戰(zhàn)略計劃中設(shè)定的幾乎所有財務(wù)目標(biāo),尤其是消除債務(wù)的目標(biāo)。

    各大品牌進(jìn)行“加減法”FCA能否壯大?

    得益于多年的苦心經(jīng)營,精打細(xì)算,自從2009年大膽地將菲亞特與克萊斯勒合并以來,F(xiàn)CA集團(tuán)的錢袋子和現(xiàn)金流比以往任何時刻都要有底氣。馬爾喬內(nèi)預(yù)測,截止2018年6月的一個完整財年內(nèi),集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)凈現(xiàn)金流增長。

    2017至2022年,調(diào)整后息稅前利潤預(yù)計將翻一番。利潤率預(yù)計將達(dá)9%至11%,與全球主要競爭對手保持同一水平。在同一時期內(nèi),調(diào)整后每股收益預(yù)計將幾乎翻三倍,與此同時,年凈利潤的20%將用于派息。

    這家全球第七大汽車制造商表示,預(yù)計到2022年,其稅前利潤和稅前利潤將從去年的66億歐元增至130->

    各大品牌進(jìn)行“加減法”FCA能否壯大?

    2009年,全球每售出23輛SUV就有一輛來自Jeep品牌。2018年,這一比例是1/17。到2022年,計劃實(shí)現(xiàn)1/12。未來,爭取在全球每售出的每5輛SUV中,就有一輛來自Jeep品牌。馬爾喬內(nèi)預(yù)測,2022年Jeep的銷量將翻倍。

    未來的5年,Jeep品牌將發(fā)布9款新品,進(jìn)入3個全新的細(xì)分領(lǐng)域:小型UV,中型皮卡以及大型SUV。到2022年,Jeep將提供10款插電式混合動力車型和4款純電動車型。同時,Jeep品牌將在2021年底或2022年初實(shí)現(xiàn)Level>

    各大品牌進(jìn)行“加減法”FCA能否壯大?

    RAM皮卡品牌旗下的輕型卡車在皮卡細(xì)分市場中享有最高的品牌忠誠度,也是北美大區(qū)發(fā)展最快的商業(yè)品牌。Ram皮卡品牌已連續(xù)八年保持銷量增長勢頭。2018年,該品牌預(yù)計將再創(chuàng)銷售業(yè)績新高,銷量達(dá)77萬輛。2022的目標(biāo)是將全球銷量提高30%,并以此成為北美第二大商用車品牌。

    未來,瑪莎拉蒂旗下產(chǎn)品將覆蓋混合動力、插電式混合動力以及純電動汽車,所有用于瑪莎拉蒂的動力系統(tǒng)均將由法拉利提供技術(shù)支持。

    至2022年底,阿爾法?羅密歐將推出6款新產(chǎn)品,并為每款車型提供電動化版本,同時,車型也將具備Level 2和3自動駕駛能力。FCA表示,阿爾法?羅密歐的2022年年銷量目標(biāo)將從今年預(yù)期的17萬輛上調(diào)至2022年。

    同時,馬爾喬內(nèi)否認(rèn),在新的計劃下,F(xiàn)CA將分離瑪莎拉蒂或阿爾法·羅密歐。

    FCA重組了一些美國工廠,以提高利潤豐厚的SUV和卡車的產(chǎn)量,同時停止生產(chǎn)無利可圖的轎車。此舉使FCA與規(guī)模較大的美國競爭對手通用、福特之間的利潤差在縮寫。

    各大品牌進(jìn)行“加減法”FCA能否壯大?

    馬爾基翁內(nèi)說,F(xiàn)CA的新目標(biāo)是成為美國最賺錢的汽車公司。

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    FCA計劃將意大利工廠轉(zhuǎn)向生產(chǎn)阿爾法·羅密歐、Jeep和瑪莎拉蒂,并將局部的大眾市場產(chǎn)品限制在某些市場,停止生產(chǎn)或轉(zhuǎn)移到其他地方。FCA預(yù)計2022年利潤可以達(dá)到5%-7%。

    除了電氣化,F(xiàn)CA還將繼續(xù)尋求合作開發(fā)自動駕駛汽車。目前,F(xiàn)CA已經(jīng)與Waymo在自動駕駛領(lǐng)域合作。

    馬爾喬內(nèi)表示,F(xiàn)CA將保持開放的選擇,并與自動駕駛領(lǐng)域的專家合作,而不是像一些競爭對手那樣在內(nèi)部開發(fā)所有技術(shù)。(張婷)

    (責(zé)編:牛建峰)

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    2018-06-03
    各大品牌進(jìn)行“加減法”FCA能否壯大?
    未來五年,F(xiàn)CA集團(tuán)將對旗下品牌做“加減法”,重點(diǎn)聚焦Jeep、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、Ram品牌在全球的發(fā)展,而菲亞特和克萊斯勒品牌將削減相應(yīng)的車型,同時前者將局限在歐洲而后者局限在北美市場。此外,F(xiàn)CA還將重點(diǎn)研發(fā)電動汽車和自動駕駛技術(shù)。

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