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對于瑪莎拉蒂而言，2017年已是其史上銷量最佳的一年，全球范圍內(nèi)累計(jì)售出4.87萬輛、出貨量5.15萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長21%和22%。

而時間回溯至2011年，這個FCA旗下的超豪華品牌已在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)700%的銷量激增。

然而，在瑪莎拉蒂和阿爾法?羅密歐品牌負(fù)責(zé)人Tim Kuniskis看來，這樣的業(yè)績表現(xiàn)或在未來幾年內(nèi)持續(xù)走高，至2022年，品牌年銷量預(yù)期將達(dá)10萬輛。更值得注意的是，與此同時，所有車型并將全部實(shí)現(xiàn)電動化。

6月1日，在FCA資本市場日，瑪莎拉蒂表示，未來該品牌將圍繞豪華汽車細(xì)分市場、多用途汽車以及電動化三個方面作以深耕。

其中，“先進(jìn)動力技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者”將成為品牌愿景之一，未來，瑪莎拉蒂旗下產(chǎn)品將覆蓋混合動力、插電式混合動力以及純電動汽車。

例如，Alfieri將成為第一款融入瑪莎拉蒂進(jìn)取DNA的豪華電動轎跑，該產(chǎn)品擁有全新鋁制空間架構(gòu)，并搭載e-AWD的混動和插電式混動技術(shù)。

Alfieri

中型SUV中，Trofeo將成為瑪莎拉蒂品牌在同級別中的競爭主力，未來將提供混合動力版本和插電式混合動力版本。

此外，全新推出的總裁和Levante車型將基于模塊化平臺打造，兩款新車具備L2級別自動駕駛功能，與此同時，油電混合、插電混動等動力系統(tǒng)可供選擇。至2021年末到2022年初，兩款車型將推出L3級別自動駕駛功能。

Trofeo

值得注意的是，未來所有用于瑪莎拉蒂的動力系統(tǒng)，均將由法拉利提供技術(shù)支持。

其中，MaseratiBlue品牌將致力純電動動力系統(tǒng)研發(fā)，Alfieri、AlfieriCabrio、Quattroporte、Levante均采用該品牌技術(shù)，三個電動機(jī)、全輪驅(qū)動、扭矩矢量分配系統(tǒng)，以及800伏輕量電池，將成為上述車型的標(biāo)配。

法拉利提供新能源動力技術(shù)支持

從數(shù)據(jù)上看，2017年，中國已成為瑪莎拉蒂在全球范圍內(nèi)最大的單一市場，全年銷量達(dá)到1.45萬輛，同比增長超過18%，占比全球銷量的近三成。

其中，中國市場的擴(kuò)充基于兩款車型Ghibli和Levante，而隨著上述車型的不斷引進(jìn)，品牌在華業(yè)績也或?qū)⒃俅斡瓉頂?shù)據(jù)波峰。

實(shí)際上，銷量快速上升與其渠道網(wǎng)絡(luò)的迅速擴(kuò)充也不無關(guān)系，截止到2017年年底，瑪莎拉蒂在華授權(quán)經(jīng)銷商數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了66家，由此，包括中國市場在內(nèi)，瑪莎拉蒂渠道也覆蓋至450家。

這樣的覆蓋速度對于超豪華品牌而言，無疑將對市場數(shù)據(jù)的上揚(yáng)具有一定影響，伴隨著該品牌在新能源動力領(lǐng)域的產(chǎn)品落地，我們也期待瑪莎拉蒂在未來交出的新成績。

(責(zé)編：Autom)

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