新浪汽車

近日以來，擁有國資背景的奇瑞汽車頻繁深陷“被收購”傳聞。盡管此前奇瑞高層公開辟謠“寶能系入股”等消息不屬實(shí)，但在5月29日，奇瑞汽車股份有限公司召開職工代表大會(huì)，全票通過奇瑞汽車股權(quán)轉(zhuǎn)讓的決議，擬以不低于200億元現(xiàn)金注入方式引入外來投資者，增資擴(kuò)股形式入股奇瑞汽車。

至此，奇瑞的混改大幕正式拉開。

在奇瑞第九職工代表大會(huì)上，透露出一個(gè)重要的信號(hào)，“計(jì)劃出讓其歸屬的51%的股權(quán)，目前有6家意向入股方已經(jīng)進(jìn)入到了談判階段”。

同時(shí)，有消息指出，希望入股奇瑞的并非僅有寶能一家，還包括復(fù)星國際、鼎輝投資和正道集團(tuán)的董事會(huì)主席仰融等。

輸血與止血

2017年，奇瑞汽車共銷售汽車38.7萬臺(tái)，同比下滑14%，當(dāng)年奇瑞汽車營業(yè)收入294.7億元，同比下滑10.59%；營業(yè)利潤為虧損3764萬元，凈利潤2.64億元。

在慘遭滑鐵盧過后，企業(yè)去年年底的現(xiàn)金流凈額由2016年的35.27億元變?yōu)?31.22億元，截止2017年底，奇瑞汽車短期負(fù)債合計(jì)404億元，非流動(dòng)負(fù)債達(dá)到218.88億元，負(fù)債總計(jì)達(dá)到623億元。

而至今年一季度，奇瑞汽車營業(yè)利潤為負(fù)6.76億元，相較于去年同期虧損額擴(kuò)大了4倍，資金壓力空前。

早年間錯(cuò)過了上市的機(jī)會(huì)，奇瑞相比其他車企在募資等能力方面更弱，國有資產(chǎn)不斷流失的傷口，資金流難以運(yùn)轉(zhuǎn)，顯然，奇瑞急需“止血”。而引入戰(zhàn)略投資者來‘輸血’，或許能成就一個(gè)更好的奇瑞。

幕后玩家疑團(tuán)重重

6個(gè)買家究竟是誰？由寶能，到華泰資本，覬覦奇瑞汽車的幕后玩家，不止6個(gè)。

寶能對(duì)不少車企“感興趣”已是不爭的事實(shí)。去年12月，寶能集團(tuán)豪擲66.3億元收購觀致汽車51%股份，正式成為觀致汽車的控股股東。但自從去年開始“寶能的最終目標(biāo)是奇瑞”這一說法久未平息。尤其是近日“寶能集團(tuán)擬出資250億~270億元，以增資擴(kuò)股形式入股奇瑞”的消息，更是將收購傳聞再度發(fā)酵。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，奇瑞控股集團(tuán)有限公司在3月13日發(fā)生了工商資料變更。華泰證券（上海）資產(chǎn)管理有限公司已經(jīng)以9.78億元的認(rèn)繳金額，完成了對(duì)奇瑞控股集團(tuán)有限公司（奇瑞汽車控股股東）22.86%的股權(quán)收購，成為奇瑞汽車的第三大股東。同時(shí)，奇瑞控股備案的高級(jí)管理人員中，新增了宋磊、曹躍穎二人?！?/p>

在此之前，奇瑞控股的股權(quán)結(jié)構(gòu)為蕪湖市建設(shè)投資有限公司（下稱“蕪湖建投”）占52%股權(quán)，蕪湖瑞創(chuàng)投資股份有限公司（下稱“蕪湖瑞創(chuàng)投資”）占48%股權(quán)，而蕪湖瑞創(chuàng)的主要持有人為奇瑞汽車董事長尹同躍，占股87.52%，華泰資管進(jìn)入后，蕪湖建投的持股比例降至40.1%，蕪湖瑞創(chuàng)投資持股比例變更為37.02%。

大魚吃小魚，是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭。奇瑞能否在此次“混改”大幕下獲取新生不得而知，但隨著混改的呼聲迭起，勵(lì)精圖治、奮力轉(zhuǎn)型，置于死地而后生的奇瑞正逐步展現(xiàn)在人們面前。

(責(zé)編：Autom)

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