![5月31日起></p><p>據(jù)外媒報(bào)道，5月31日起，德國(guó)第二大城市漢堡將在選定的城區(qū)限制老舊的柴油車(chē)行駛，漢堡成德國(guó)首個(gè)禁止部分柴油車(chē)的城市。</p><p>根據(jù)一份聲明顯示，在該城市的兩條主要道路上實(shí)施禁令：一條是從Altona火車(chē)站向東北方向的主要大道Max Brauer Allee，禁止至少?zèng)]有達(dá)到歐六標(biāo)準(zhǔn)的柴油轎車(chē)和卡車(chē)；另一條是東-西方向的主干大道Stresemannstrasse中1英里（1.6公里）的路段上禁止柴油卡車(chē)。</p><p>漢堡已安裝了大約100個(gè)標(biāo)志，以提醒司機(jī)遵守新規(guī)，并提供了替代路線。公共交通巴士和受限道路上的居民司機(jī)都不受禁令的限制。警方將對(duì)老舊的柴油汽車(chē)進(jìn)行隨機(jī)檢查，對(duì)違反新規(guī)的老舊柴油轎車(chē)車(chē)主處以25歐元（30美元）的罰款，柴油卡車(chē)車(chē)主處以高達(dá)75歐元的罰款。</p><p>根據(jù)當(dāng)?shù)卣臄?shù)據(jù)，在漢堡道路上33萬(wàn)輛柴油車(chē)中，只有11.6萬(wàn)輛采用了2014年推出的歐6技術(shù)。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)近1/3的車(chē)輛（約1500萬(wàn)輛）都是柴油驅(qū)動(dòng)。大部分于2016年前售出的柴油車(chē)都將受到漢堡禁令的影響。</p><p>自大眾汽車(chē)2015年承認(rèn)柴油車(chē)排放作弊以來(lái)，德國(guó)一直面臨著來(lái)自居民要求改善城市空氣質(zhì)量的壓力。但該國(guó)強(qiáng)大的汽車(chē)工業(yè)大力游說(shuō)反對(duì)全面禁止柴油車(chē)。德國(guó)的數(shù)十個(gè)城市經(jīng)常超過(guò)歐盟設(shè)定的空氣污染限制，今年2月，德國(guó)最高法院裁定，可以禁止使用柴油車(chē)。</p><p>德國(guó)是柴油技術(shù)的基石，占據(jù)了成千上萬(wàn)的車(chē)輛工作崗位。盡管德國(guó)總理安格拉?默克爾（Angela Merkel）領(lǐng)導(dǎo)的政府一直在尋求支持柴油以保護(hù)本國(guó)制造業(yè)就業(yè)崗位，但在大眾排放作弊丑聞之后，消費(fèi)者逐漸避開(kāi)了柴油技術(shù)。隨著需求的變化，豐田和日產(chǎn)等汽車(chē)制造商已宣布停止柴油車(chē)型的銷(xiāo)售計(jì)劃。</p><p>盡管柴油車(chē)的氮氧化物排放量更高，但柴油汽車(chē)的二氧化碳排放量卻低于同級(jí)別的汽油車(chē)。因此，對(duì)于想要降低二氧化碳排放量、滿足日益嚴(yán)苛的環(huán)保規(guī)則的企業(yè)來(lái)說(shuō)尤其重要。這使得燃料對(duì)德國(guó)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)尤其重要，因此德國(guó)車(chē)企都在降低二氧化碳排放量，以滿足2021年更加嚴(yán)格環(huán)保規(guī)定。</p><p>2025年前，巴黎、馬德里、墨西哥城和雅典也計(jì)劃實(shí)施城市中心柴油車(chē)禁令，而哥本哈根市長(zhǎng)則希望從明年起禁止柴油車(chē)進(jìn)入市中心。</p><p>(責(zé)編：李碩)</p> <p style=](http://worldfootballweekly.com/uploadfile/2018/0525/20180525110048165G.jpg)
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