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    德國各大城市可以立即禁止舊柴油車上路

    德國各大城市可以立即禁止舊柴油車上路

    據(jù)外媒報道,當?shù)貢r間5月18日,德國最高行政法院確認,德國城市有權(quán)限制舊柴油車上路,以求環(huán)保水平達到歐盟法規(guī)的要求。就在一天前,歐洲委員會就德國多次未能實現(xiàn)環(huán)保要求向歐洲最高法院提起訴訟。

    汽車制造商需要為污染較嚴重的柴油車提供硬件修復,而德國法律將會為汽車制造商帶來更大的壓力。根據(jù)調(diào)查公司Evercore>

    盡管游說組織反對向汽車制造商實施禁令,德國政府依然于2月份賦予環(huán)保組織權(quán)利,一旦城市沒能實施歐洲環(huán)保法律,環(huán)保組織有權(quán)控訴城市。至此,德國政府打開了禁售柴油車的大門。就目前的情況來看,包括漢堡、慕尼黑和斯圖加特在內(nèi)的很多德國城市都未能達到歐盟的氮氧化物標準。

    在5月18日,德國行政法院還就禁止上路發(fā)表了長達30頁的聲明,并稱對于駕駛禁令沒有寬限期。該法院表示,“這些法規(guī)是依據(jù)道路法規(guī)要求制定的,并不和其它法規(guī)和禁令相違背。”

    與汽油發(fā)動機相比,柴油發(fā)動機碳排放量較小,但是其它對身體有害的污染物排放量較大。歐洲汽車制造商之前對于柴油發(fā)動機的投資較大,因此德國禁止柴油車上路對于汽車行業(yè)的未來來說,有著較大的影響。

    德國汽車制造商所在城市的禁令,將會對行業(yè)帶來較大的沖擊。此外,對于與汽車行業(yè)關(guān)系較緊密的德國默克爾政府來說,禁令也是比較尷尬的。德國環(huán)保游說組織DUH行政董事Juergen Resch表示,“對于德國政府來說,禁令的發(fā)布就是一個災難。德國政府比較關(guān)注車企的利潤,而置數(shù)千萬被操控柴油車的車主于不顧?!?/p>

    根據(jù)禁令聲明,除了能夠滿足最新歐6標準的柴油車,其它柴油車均受到此次禁令的影響。目前,德國共有1,500萬柴油車,其中僅有270萬輛柴油車達到歐6的標準。

    對于擁有主干道和小巷道的城市來說,法院建議分階段實施禁令,以滿足歐標4的柴油車車輛為始。

    德國汽車工業(yè)協(xié)會告誡各大城市,在采取行動時一定要分清主次,并稱未來幾個月氮氧化物量將會大幅下降,因為更多符合歐6標準的車輛將會被售出,而舊車的排放控制軟件也會被更新。

    當?shù)貢r間5月16日,德國第二大城市漢堡宣布,已經(jīng)開始貼出標志,實施對舊柴油車的禁令。根據(jù)漢堡當局的預計,禁令將于本月底開始生效。

    (責編:牛建峰)

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    2018-05-21
    德國各大城市可以立即禁止舊柴油車上路
    德國最高行政法院確認,德國城市有權(quán)限制舊柴油車上路,以求環(huán)保水平達到歐盟法規(guī)的要求。

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