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    西川廣人否認(rèn)雷諾日產(chǎn)完全合并

    本文轉(zhuǎn)自 每日汽車  

    日產(chǎn)5月14日對外媒表示,其正與伙伴雷諾考慮如何在當(dāng)前領(lǐng)導(dǎo)層變更的情況下強(qiáng)化聯(lián)盟的運作。它們設(shè)想了多種方案,其中涵蓋使雙方的股權(quán)結(jié)構(gòu)更加平衡。這即意味著,日產(chǎn)可能會增持對雷諾的股權(quán)。至于合并,日產(chǎn)并不看好。

    自路透社今年年初報道稱,日產(chǎn)和雷諾正在商談更加緊密的合作,前者可能收購法國政府持有雷諾的15%股權(quán),關(guān)于聯(lián)盟未來走向的猜測一直喧囂塵上。

    去年,若按照輕型車銷量排名,雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的規(guī)模最大,超過大眾和豐田。雖然如此,如今全球汽車行業(yè)迎來整合大潮,聯(lián)盟正尋求強(qiáng)化關(guān)系的方式,特別過去近二十年管理聯(lián)盟的董事長卡洛斯·戈恩即將退休的局勢下。

    日產(chǎn)CEO西川廣人在新聞發(fā)布會上告訴記者:“日產(chǎn)和雷諾可能會采取多種形式。”接著他補(bǔ)充道,日產(chǎn)和雷諾也將股權(quán)結(jié)構(gòu)的均衡作為考慮之一,畢竟股權(quán)的變動將使兩家車企之間的關(guān)系更加對等。“我們需要確保聯(lián)盟能夠如當(dāng)前般正常運作。未來最大化協(xié)同效率的同時,保留各自的自治權(quán)?!?/p>

    西川廣人否認(rèn)雷諾日產(chǎn)完全合并

    然而,盡管所有的提案都被攤開在桌面上進(jìn)行討論,西川廣人堅持稱,“日產(chǎn)和雷諾正在商談完全的合并這一消息,絕對是謠傳?!蹦壳?,雷諾持有日產(chǎn)43%的股權(quán),而日產(chǎn)反向持有伙伴雷諾15%的股權(quán)。

    今年3月份路透社曝出日產(chǎn)對雷諾增持股權(quán)時,雷諾和日產(chǎn)相繼對此予以否認(rèn),但汽車圈里否認(rèn)并不等于不存在。如今西川廣人終于承認(rèn)了日產(chǎn)和雷諾交叉持股數(shù)量出現(xiàn)變數(shù)。

    那么戈恩提出的合并是否會成真呢?盡管戈恩堅持合并,但日產(chǎn)CEO的想法卻意味著,日產(chǎn)或許并不愿意合并。

    戈恩早前也曾有過合并的想法,甚至已經(jīng)經(jīng)由高盛制定過合并方案。2015年據(jù)雷諾內(nèi)部人士透露,戈恩雖然無視法國政府的合并要求,但他有著自己的合并選擇,希望在政府影響力較小的前提下進(jìn)行合并。

    今年3月份他提出設(shè)立一個臨時的機(jī)構(gòu),由一家荷蘭基金監(jiān)督雷諾、日產(chǎn)和三菱的管理層。這被視為三家車企整合為一家總部設(shè)在阿姆斯特丹的全球汽車集團(tuán)的序曲。

    戈恩的一切構(gòu)想都是寄托在合并上;只有充分合并,才有更大希望在新能源、智能化浪潮中存活。從這個意義上,這位傳奇人物也不啻于“孤注一擲”。

    而日產(chǎn)已非1997年瀕臨破產(chǎn)邊緣的車企,現(xiàn)在它在全球的規(guī)模要超出雷諾。而若雷諾被日產(chǎn)收購,想必將引起法國方面的強(qiáng)烈反擊。卡洛斯·戈恩的理想注定將歷經(jīng)波折,甚至并不能確保達(dá)成。

    (責(zé)編:于洪凱)

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    2018-05-16
    西川廣人否認(rèn)雷諾日產(chǎn)完全合并
    日產(chǎn)CEO西川廣人在新聞發(fā)布會上告訴記者:“日產(chǎn)和雷諾可能會采取多種形式?!?/div>

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