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    歐寶重組 大量資深員工自愿離職轉(zhuǎn)向?qū)汃R和捷豹路虎

    歐寶重組></p><p>據(jù)《歐洲汽車新聞》報道,標致雪鐵龍集團(PSA)從通用手中收購歐寶后,為削減開支而啟動的員工自愿離職方案,已經(jīng)導致大量員工包括高層員工的流失。目前,歐寶已經(jīng)暫停這一方案的實施。</p><p>去年,7月份,PSA正式獲得了歐盟反壟斷機構(gòu)的無條件批準,收購了通用汽車旗下的歐寶/沃克斯豪品牌。PSA已經(jīng)公布了重組歐寶的方案,決定將歐寶/沃克斯豪品牌聚焦電氣化,同時將其銷售范圍擴大到歐洲之外的全球市場,并計劃節(jié)省開支,幫助歐寶盡快實現(xiàn)盈利。</p><p>歐寶表示,PSA還制定了一項扭虧為盈的方案,保持此前預定的協(xié)同目標不變。歐寶計劃精簡歐寶管理層結(jié)構(gòu),旨在采購、制造和研發(fā)方面實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟及協(xié)同增效,預計有望每年節(jié)約17億歐元。</p><p>此前,有媒體報道稱,PSA或?qū)⑹瓜鳒p歐寶工廠多達6000個工作崗位,同時將關閉一些工廠,減少歐寶/沃克斯車型的生產(chǎn)。因為過度生產(chǎn)的策略已經(jīng)導致歐寶/沃克斯豪遭受巨額損失,自2000年以來損失達到了將近200億美元。</p><p>不過,PSA并沒有在重組方案中宣布大規(guī)模裁員。歐寶首席執(zhí)行官米歇爾·羅謝勒曾(Michael Lohscheller)表示,公司不會強制裁員,但會保留自愿離職的可能性。</p><p>據(jù)路透社報道,歐寶在今年三月正式啟動員工“買斷”計劃,尋求到2020年在德國國內(nèi)裁撤3700名歐寶員工,員工離職途徑包括“買斷”工齡和提前退休。歐寶管理層在四月底發(fā)給所有員工的內(nèi)部備忘錄中承認對員工大量離職感到擔憂。</p><p>值得注意的是,近幾個月內(nèi)由于自愿離職方案,歐寶已經(jīng)有多位高級員工離職,而這被看作是PSA集團去年收購歐寶品牌所引發(fā)的后續(xù)影響。一些核心工程師甚至跳槽到了寶馬、捷豹路虎以及大陸公司。</p><p>歐寶旗艦車型Insignia的首席工程師安得利亞斯·齊普澤在今年三月離開了為之效力超過25年的歐寶。根據(jù)他個人的LinkedIn資料,目前他擔任Veritas AG工程方面的負責人。</p><p>擔任歐洲首席車輛工程師直至2017年年底的艾格德·托馬斯基已經(jīng)在去年12月轉(zhuǎn)投寶馬旗下的工程和車輛動力部門。</p><p>此外,LinkedIn資料顯示,歐寶前電動汽車總監(jiān)拉夫爾·漢納波爾目前是捷豹路虎的首席工程師。</p><p>一些歐寶擁有多年專業(yè)經(jīng)驗的高級員工是最快離職員工中的一員,其中一些人正是受到提前退休方案和“快速離職”獎金的激勵而在很短時間內(nèi)辦妥離職手續(xù)。</p><p>有分析人士指出,歐寶裁員風波恰恰反映出PSA所面臨的兩難局面。一方面,PSA必須通過大規(guī)模的裁員才能提升工作效率進而終止歐寶虧損20年的命運;另一方面, 大規(guī)模的裁員卻不能影響掌握專業(yè)知識的核心員工,因為他們正是歐寶得以復興的奠基者。</p><p>此前,歐寶首席執(zhí)行官米歇爾·羅謝勒(Michael Lohscheller)表示“重組方案的目的很明確,就是為了維護所有工廠的權(quán)益,避免在歐洲強制裁員。但公司必須采取有效措施,如創(chuàng)新工作時間觀念、自愿減少工作時間或者提前早退休,以達到必要地、可持續(xù)地減少人力成本的目標?!?/p><p>根據(jù)德國埃森大學汽車研究中心(CAR)的數(shù)據(jù),德國標致每名員工的新車銷量為35輛,高于歐寶/沃克斯豪則的30.4輛。2017年上半年,PSA每輛車的利潤為913歐元(約合1060美元),而歐寶/沃克斯豪在2017年第一季度每輛新車則虧損了686歐元(約合800美元)。如果歐寶/沃克斯豪的工廠和標致的法國工廠效能一樣高,那么它就需要裁員工。</p><p>(責編:牛建峰)</p>              	<p style=

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    2018-05-14
    歐寶重組 大量資深員工自愿離職轉(zhuǎn)向?qū)汃R和捷豹路虎
    歐寶啟動的員工自愿離職方案已經(jīng)大致大量資深員工包括高層員工的流失。目前,歐寶已經(jīng)暫停這一方案的實施。

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