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    “安+”來(lái)了 江淮距離安全“頭號(hào)玩家”還遠(yuǎn)嗎?

    “安+”來(lái)了></p><p>新浪汽車訊</p><p>5月10日這一天,對(duì)于每個(gè)中國(guó)品牌而言,比起督促,更是號(hào)角。</p><p>值中國(guó)品牌日一周年之際,江淮乘用車發(fā)布安全技術(shù)品牌:“安+”,代表中國(guó)品牌汽車在汽車安全領(lǐng)域邁上關(guān)鍵臺(tái)階。“安+”的出現(xiàn),讓自主品牌在汽車安全領(lǐng)域,給出了屬于中國(guó)的答案。</p><p>2025技術(shù)規(guī)劃</p><p>在電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)狂歡的今天,道路安全事故的形式仍然嚴(yán)峻。</p><p>截至去年,因車死亡人數(shù)由每萬(wàn)臺(tái)車3.2人下降至2.06人,但在全球卻有每年125萬(wàn)人因交通事故而死亡,其中,由26萬(wàn)人來(lái)自中國(guó)。</p><p>基于此,江淮乘用車自誕生之初,便致力于完整正向研發(fā)汽車安全技術(shù)。持續(xù)的研發(fā)積淀,使得江淮目前已形成了涵蓋基礎(chǔ)安全、被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、道路救援等多維度的安全保障技術(shù)實(shí)力。</p><p>據(jù)江淮集團(tuán)乘用車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理張文根介紹,經(jīng)過(guò)54年的發(fā)展,江淮汽車的專利申請(qǐng)量累計(jì)達(dá)到11644件,位居國(guó)內(nèi)第一,其中涉及汽車安全領(lǐng)域的專利比例高達(dá)30%。</p><p>重回賽道后的江淮,創(chuàng)新求變后反而步履輕盈。在“安+”安全技術(shù)品牌發(fā)布的同時(shí),也確立了其安全技術(shù)發(fā)展路線與優(yōu)勢(shì)。</p><p><img src=

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    2018-05-10
    “安+”來(lái)了 江淮距離安全“頭號(hào)玩家”還遠(yuǎn)嗎?
    值中國(guó)品牌日一周年之際,江淮乘用車發(fā)布安全技術(shù)品牌:“安+”,代表中國(guó)品牌汽車在汽車安全領(lǐng)域邁上關(guān)鍵臺(tái)階?!鞍?”的出現(xiàn),讓自主品牌在汽車安全領(lǐng)域,給出了屬于中國(guó)的答案。

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