5月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新一期銷量數(shù)據(jù)顯示：2018年4月，我國狹義乘用車零售銷量為181.2萬輛，同比增長9.6%，環(huán)比下跌8.6%。與此同時(shí)，狹義乘用車批發(fā)銷量為187.4萬輛，同比增長12.3%，環(huán)比下跌11.7%。

分析今年前三個(gè)月的車市走勢不難發(fā)現(xiàn)，4月乘用車銷量環(huán)比下跌與一季度車市努力營造的“開門紅”不無關(guān)系。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，我國狹義乘用車零售銷量以環(huán)比37.3%的增勢達(dá)成198.2萬輛的銷售成績，直接助推了一季度我國狹義乘用車零售銷量實(shí)現(xiàn)同比4.4%的增長，扭轉(zhuǎn)了2017年同期負(fù)增長的窘境。此外，在清明、五一小長假的影響下，4月全月僅有20個(gè)工作日，與3月相比減少兩個(gè)工作日，這項(xiàng)不可控因素也在一定程度上影響著車市表現(xiàn)。

同比增長

在整體車市微增長的大環(huán)境下，作為第二季度開局，4月份往往承擔(dān)著車市走低的壓力，而此次呈現(xiàn)出的同比增長態(tài)勢值得肯定。

乘聯(lián)會(huì)分析指出，4月狹義乘用車批發(fā)銷量同比出現(xiàn)增長，與去年同期市場低迷、今年一季度末經(jīng)銷商庫存壓力較小有關(guān)。2017年4月，受新車終端價(jià)格壓力較大、韓系車市場銷量低迷等因素影響，我國狹義乘用車批發(fā)銷量僅有166.8萬輛，創(chuàng)下罕見同比下跌2.3%的歷史。而2018年1-3月狹義乘用車零售銷量增速稍高于批發(fā)銷量增速的現(xiàn)實(shí)，讓一季度末的經(jīng)銷商庫存壓力相對(duì)較小。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國狹義乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量為566.9萬輛，同比增長4.4%，而狹義乘用車零售同比增速為3.7%。

另外，4月舉辦的北京國際車展和各地展銷類車展刺激了部分購買需求，4月份零售銷量銷量為181.2萬輛，同比增長9.6%。乘聯(lián)會(huì)表示，與一季度4.5%的累計(jì)零售增速相比，該增速是4月車市持續(xù)走好的體現(xiàn)。

不過，需要指出的是，2018年4月車市結(jié)構(gòu)特點(diǎn)已有所變化。從三大細(xì)分市場來看，轎車恢復(fù)至兩位數(shù)增長，甚至小幅領(lǐng)先SUV。在新能源汽車和中高端轎車的持續(xù)貢獻(xiàn)下，4月轎車市場共計(jì)銷售新車92.3萬輛，同比增長10.5%；此前異?；鸨腟UV市場4月銷量僅為75.3萬輛，同比增長10.4%；然前四月度累計(jì)銷量來看，SUV目前大有趕超轎車之勢。而MPV市場在中高端車型的持續(xù)走強(qiáng)下跌幅已大幅收窄，4月銷量13.6萬輛，同比微跌0.1%。

另外，從品牌結(jié)構(gòu)看來看，4月豪華車?yán)m(xù)保持較快增速，零售增速達(dá)17%；其次，自主品牌增速為12%；而主流合資品牌的零售增速僅6%。乘聯(lián)會(huì)指出，自主品牌還需改善入門級(jí)消費(fèi)環(huán)境，提升領(lǐng)先優(yōu)勢。

(責(zé)編：牛建峰)

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