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    政府支持 日產(chǎn)本田豐田啟動(dòng)固態(tài)電池研發(fā)項(xiàng)目

    政府支持></p><p>據(jù)日本《日經(jīng)亞洲評(píng)論》,日本政府、日本電池制造商及本田、日產(chǎn)和豐田三大主要汽車制造商將聯(lián)合研發(fā)固態(tài)鋰離子電池。</p><p>研發(fā)工作于本月正式開始,并由鋰離子電池技術(shù)與評(píng)估中心(Libtec)牽頭研究。參與該項(xiàng)目的包括松下及GS Yasua兩大電池制造商;旭化成、東麗工業(yè)和可樂麗三大化學(xué)公司;以及本田、日產(chǎn)和豐田三大汽車制造商。</p><p>日本政府向該項(xiàng)目投資16億日元(約人民幣9349萬元),希望日本公司能重回電動(dòng)汽車電池市場前列。2013年日本公司提供約70%的電動(dòng)汽車電池,但2016年其市場份額下降到41%,韓國和中國(占26%)強(qiáng)勢進(jìn)入該市場。</p><p>在固態(tài)電池中,固態(tài)電解質(zhì)取代液態(tài)電解質(zhì),據(jù)稱可降低生產(chǎn)流程復(fù)雜度和成本,并大大提高安全性和能源密度。同樣重要的是,據(jù)稱固態(tài)電池的充電時(shí)間能從幾小時(shí)縮短至幾分鐘。</p><p>Libtec希望研發(fā)一種固態(tài)電池,使電動(dòng)汽車的續(xù)航里程到2025年前能達(dá)到550km,到2050年前能達(dá)到800km。盡管豐田常被視為固態(tài)電池方面的領(lǐng)軍者,但目前豐田仍無法將該技術(shù)運(yùn)用到生產(chǎn)中。去年的一份報(bào)告稱,豐田希望到2022年前能推出一款配備固態(tài)電池的電動(dòng)汽車。</p><p>(責(zé)編:Autom)</p>              	<p style=

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    2018-05-09
    政府支持 日產(chǎn)本田豐田啟動(dòng)固態(tài)電池研發(fā)項(xiàng)目
    據(jù)日本《日經(jīng)亞洲評(píng)論》,日本政府、日本電池制造商及本田、日產(chǎn)和豐田三大主要汽車制造商將聯(lián)合研發(fā)固態(tài)鋰離子電池。

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