通用汽車公司前副總裁鮑勃·盧茨（Bob Lutz）曾見證了通用在2009年的破產(chǎn)，當(dāng)時(shí)通用根據(jù)美國(guó)破產(chǎn)法第11章正式向紐約破產(chǎn)法院遞交了破產(chǎn)申請(qǐng)。而一直以來(lái)，盧茨也批判特斯拉和其CEO馬斯克，稱特斯拉是一個(gè)不會(huì)長(zhǎng)久的“失敗企業(yè)”，并多次表示：“這家公司正在倒閉，他們將沒(méi)法走到2019年。”

鮑勃·盧茨不看好特斯拉的原因在于其認(rèn)為特斯拉現(xiàn)在面臨著一系列的問(wèn)題，其中包括固定成本失控、制造業(yè)務(wù)效率低下、沒(méi)有經(jīng)銷商等。此外，他還認(rèn)為特斯拉并沒(méi)有什么核心競(jìng)爭(zhēng)力，沒(méi)有其他公司不可復(fù)制的東西：“特斯拉目前沒(méi)有秘密，他們使用與其他公司相同的鋰離子電池?！?/p>

在當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月2日特斯拉公布第一季度財(cái)報(bào)后，盧茨接受CNBC采訪時(shí)重申了其觀點(diǎn)，“我完全堅(jiān)信特斯拉將破產(chǎn)”。

盡管盧茨稱贊馬斯克是一個(gè)有遠(yuǎn)見的人，但他還指出特斯拉的“成本比收入高得多”，而且馬斯克一直在通過(guò)讓特斯拉不斷融資來(lái)保持運(yùn)營(yíng)。

“這（融資）可能會(huì)多次奏效，但他（馬斯克）又會(huì)再次耗盡資金，然后他就會(huì)沒(méi)法了。按照這個(gè)速度，申請(qǐng)破產(chǎn)法第11章是確定的?！北R茨說(shuō)道。

盧茨的斷論可能是對(duì)的也可能是錯(cuò)的，但他在汽車行業(yè)的時(shí)間已經(jīng)足夠長(zhǎng)，對(duì)于企業(yè)的危機(jī)可能已經(jīng)深諳其中。

特斯拉2018年第一季度電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收為27.35億美元，去年同期為22.9億美元，同比增長(zhǎng)19.4%。但在截至3月底的財(cái)季中，特斯拉凈虧損擴(kuò)大至7.85億美元，每股虧損4.19美元，幾乎比去年同期3.97億美元的凈虧損翻番。

在過(guò)去的連續(xù)五個(gè)財(cái)季中，特斯拉的現(xiàn)金流已經(jīng)持續(xù)為負(fù)。根據(jù)彭博社本周的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉平均每分鐘燒錢6500美元。

特斯拉還計(jì)劃在2018年削減4億美元開支。但在華爾街分析師看來(lái)，特斯拉預(yù)計(jì)還需要在明年一季度前再次融資。

上個(gè)月，《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志分析預(yù)測(cè)，特斯拉今年至少需要融資25億至30億美元才能緩解緊張的現(xiàn)金流。

去年特斯拉曾融資10億美元，并且發(fā)行了20億美元的垃圾債。今年3月，穆迪下調(diào)特斯拉評(píng)級(jí)，由“穩(wěn)定”調(diào)降至“負(fù)面”。

特斯拉正在取代蘋果成為華爾街的“大空頭”。公司過(guò)去三個(gè)月股價(jià)下跌了15%，今年以來(lái)的跌幅超過(guò)3%。

Model 3的量產(chǎn)計(jì)劃是否能如期實(shí)現(xiàn)仍是個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。根據(jù)今年4月特斯拉公布的最新量產(chǎn)數(shù)據(jù)，Model 3周產(chǎn)量?jī)H2020輛，不及第一季度末2500輛的預(yù)期。（Dora）

(責(zé)編：牛建峰)

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