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    陳光祖:汽車“芯病” 汽車心病

    本文作者:陳光祖  

    反思“中興芯片之殤”。

    中興事件給我們汽車芯片也再度敲起警鐘,汽車的“芯病”將成為汽車強(qiáng)國夢(mèng)的心病。在新時(shí)代,我們?cè)僖膊荒芤驗(yàn)槠囆酒D難,而步步退卻,要下鐵一般的決心,改變汽車缺芯的短板,打破依賴進(jìn)口的窘境,實(shí)實(shí)在在,一步一個(gè)腳印的向前走,把汽車芯片搞上去。

    汽車芯片是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)基石。汽車芯片是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)基石。

    汽車芯片按照摩爾定律的測(cè)算,一代代的創(chuàng)新?lián)Q代,實(shí)現(xiàn)了難以想象的跨越式發(fā)展。現(xiàn)在汽車芯片的學(xué)名叫微處理器MCU>

    當(dāng)代的各種形式汽車都離不開不斷升級(jí)的MCU,一輛豪華轎車可能裝近200個(gè)MCU。近年,在MCU上,已應(yīng)用嵌入式處理,把MCU提升到更具個(gè)性化,更高級(jí),高度集成和固化應(yīng)用的水平,具有人腦的功能。被稱為是神經(jīng)元的芯片,幾乎一個(gè)MCU就具有一部高級(jí)計(jì)算機(jī)的全工況性能n,這種MCU叫SOC。

    說起汽車芯片,聯(lián)想起不少鄉(xiāng)愁。

    早在2000年中科院著名院士王大珩和楊嘉墀等31位院士,上書國務(wù)院,提出“發(fā)展我國汽車電子信息產(chǎn)業(yè),搶占世界汽車計(jì)算平臺(tái)制高點(diǎn)的建議”。得到了時(shí)任國務(wù)院副總理李嵐清的高度重視和重要批示。于是在王大珩的安排下,開展一系列汽車芯片、硬軟件工程平臺(tái)活動(dòng),并且組織汽車界相關(guān)人士參加,我也被叫加入活動(dòng)系列中,開了10多次專業(yè)會(huì)議,一致認(rèn)為:“汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),如果不把以芯片為代表的信息化核心技術(shù)搞上去,汽車產(chǎn)業(yè)就會(huì)處于被空心化風(fēng)險(xiǎn),汽車產(chǎn)業(yè)革命性的變革就會(huì)處于停滯落后和被動(dòng)的發(fā)展格局。”

    于是把汽車芯片工作交給當(dāng)時(shí)電子工業(yè)部一個(gè)研究院負(fù)責(zé),但由于資金、人才缺乏,關(guān)鍵是行業(yè)的隔離圍墻關(guān)系,無法進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的研發(fā)工作。一年多后這個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)十分重視的戰(zhàn)略性項(xiàng)目,終于告吹了。

    2011年,王大珩院士去世,我為科技日?qǐng)?bào)寫篇文章,為了汽車芯片沒能實(shí)現(xiàn)的沉重記憶,“為了王大珩院士為了的心愿”,做留念。

    2013年,倪光南院士給黨中央建議:“基于共享軟件架構(gòu),開發(fā)發(fā)展中國自主可控的操作系統(tǒng)和芯片。”他強(qiáng)調(diào):“我們一定要有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CPU,我們還得有SOC的能力,這樣我們電子產(chǎn)業(yè)才有可能具備擴(kuò)大的集成功能。”當(dāng)時(shí)的科技部部長徐冠華說:“中國信息產(chǎn)業(yè)缺芯少魂。”芯是芯片,混則是操作系統(tǒng)。

    總之,芯片已經(jīng)成為這些大佬夢(mèng)寐以求的寶。都想做到手上緊握著棒,一棒又一棒的打下去,打出大家心中想要的芯片。

    為此,我們有個(gè)建議,能不能成立一個(gè)高端、專業(yè)化、高質(zhì)量,更重要的是具有高執(zhí)行力的“汽車芯片智庫”。一定要有為實(shí)現(xiàn)汽車芯片頂層設(shè)計(jì)滿蓄能量,添加動(dòng)力,加后勁,蹄疾步穩(wěn),見成效才能解決汽車芯片二十多年未克的疑難問題。

    (責(zé)編:陳光祖)

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    2018-05-05
    陳光祖:汽車“芯病” 汽車心病
    早在2000年中科院著名院士王大珩和楊嘉墀等31位院士,上書國務(wù)院,提出“發(fā)展我國汽車電子信息產(chǎn)業(yè),搶占世界汽車計(jì)算平臺(tái)制高點(diǎn)的建議”。

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