5月3日，特斯拉公布了該公司2018年第一季度財報。報告顯示，特斯拉第一季度營收為34.09億美元，高于去年同期的26.96億美元；凈虧損為7.85億美元，是去年同期凈虧損3.72億美元的兩倍；歸屬于普通股股東的凈虧損為7.10億美元，去年同期歸屬于普通股股東的凈虧損為3.30億美元。

盡管遭遇史上最大季度的虧損以及面臨被給予厚望的大眾車型Model 3“難產”問題，特斯拉CEO馬斯克依然自信地又畫了一個餅，稱特斯拉可以在2018年下半年達到正向現金流，在第三和第四季度實現盈利，同時重申，Model 3的產量會在2018年第二季度前，如期達到周產量5000臺的目標。

馬斯克似乎已經習慣于為畫餅，然后將過去的一切拋之于腦后。先說說盈利，自2010年IPO上市以來，特斯拉只有兩個季度實現了盈利。盡管馬斯克每次都承諾即將實現盈利，但每一季度的虧損卻在同比擴大。

以2017年為例，特斯拉第四季度凈虧損7.7億美元，歸屬普通股股東的凈虧損為6.75億美元。全年特斯拉總收入為118億美元，但卻虧損了19.6億美元，幾乎是2016年6.75億美元虧損額的三倍。這也意味著，特斯拉連續(xù)七年尚未實現過全年盈利。

馬斯克鼓吹的其他產品和技術包括特斯拉Roadster、卡車Semi、Model Y以及自動駕駛技術都已經不能再引起人們的巨大興趣。市場擔心特斯拉持續(xù)燒錢可能導致現金流緊張，不過馬斯克仍然堅稱：“特斯拉沒有融資計劃?！钡督洕鷮W人》雜志分析預測，特斯拉今年至少需要融資25億至30億美元才能緩解緊張的現金流。

特斯拉計劃在2018年削減4億美元開支。馬斯克稱，“2018年的開支預計會稍微低于30億美元，低于2017年的34億美元?！?/p>

實際上，Model 3的產能成為特斯拉財務狀況的關鍵。Model 3轎車自從2017年7月開始生產，但電池和過于自動化生產等問題讓Model 3無法按時遞交消費者。特斯拉此前為Model 3定下的量產目標是，截至3月底周產2500輛，截至6月底周產5000輛。這個目標已經遠低于公司更早時定下的截至2017年底周產5000輛，2018年底周產10000輛的目標。

特斯拉四月最后一個星期Model 3電動車產量僅為2270輛。不過，馬斯克稱，Model 3的產量會在2018年第二季度前如期達到周產量5000臺的目標。

除此之外，馬斯克還宣稱，公司將在5月份開始重組，以實現盈利目標。

盡管馬斯克沒有透露有關重組計劃的具體細節(jié)，但他稱該公司對第三方供應商過度依賴。他說：“我們使用的第三方承包公司數量已經失去控制，我們要首先將這些細枝末節(jié)處理好。為此，會有很多攀附之物被清除?！?/p>

“我很失望地發(fā)現，在特斯拉的整個生產過程中，有太多的承包商參雜其中。通常情況下，在你最終找到真正能勝任某項工作的人之前，你需要接觸承包商、分包商、次級分包商等。”

馬斯克表示，特斯拉將對這些承包商的資質重新評估，以確保他們符合特斯拉的生產標準。

所以，你看，馬斯克又畫了一個大餅，包括Model 3的生產、盈利、公司改革，似乎經過這些變革，盈利的目標已經在眼前了。

不過，業(yè)內人士指出，今年特斯拉將面臨著不成則敗的局面，投資者是否會繼續(xù)投錢以及特斯拉能否實現Model 3的量產、按時交付都將是其中的決定性因素。

(責編：牛建峰)

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