4月25日，Honda聯合廣汽Honda和東風Honda攜旗下多款新能源車型，包括理念EV Concept、第十代雅閣 銳·混動和INSPIRE概念車亮相北京車展。

本田社長八鄉(xiāng)隆弘表示：“去年本田發(fā)布的2030年愿景已經在全球展開，中國是本田最為重視的市場，本田將基于2030年愿景加速在中國開展各項舉措?！?/p>

本田 “2030年愿景”以實現顧客喜悅的最大化為目標，致力于引領“移動”和“生活”的進化。基于這一愿景，Honda中國率先開展FUNTEC的升級計劃，通過產品創(chuàng)新和體驗創(chuàng)新，為中國顧客打造充滿樂趣的FUNTEC世界。

對于本田而言，2018年是電動車的元年，2025年前本田將推出20款以上電動化車型，推動電動化、拓展新事業(yè)、加速開放式創(chuàng)新，提供更加便利舒適的移動價值。2018年，本田首款電動車在廣汽本田投產；2019年，東風本田將推出電動車。

關于這一系列的戰(zhàn)略規(guī)劃如何在豐田最為重視的中國市場落地，Honda社長八鄉(xiāng)隆弘以及Honda中國本部長水野泰秀接受了包括新浪汽車在內的諸多媒體的采訪，全面闡釋了相關的方方面面。以下為采訪內容：

主持人：歡迎大家在北京車展百忙之中參加Honda的媒體見面會。我為大家介紹一下出席今天會議的兩位領導，他們分別是：Honda社長八鄉(xiāng)隆弘先生，一位是Honda中國本部長水野泰秀先生。

請問八鄉(xiāng)總，汽車制造發(fā)展到今天，重新看待中國市場或者中國企業(yè)越來越多的融入到全球的汽車制造過程當中，Honda如何看待接下來跟中國企業(yè)之間的協同創(chuàng)新？

八鄉(xiāng)社長：中國汽車市場現在是全球最大的汽車市場，而且市場將進一步擴大。在這樣一個不斷擴大市場中，目前Honda與廣汽集團和東風集團合資推動汽車產業(yè)。并與兩家合作伙伴始終保持著非常良好的合作關系。做為Honda，現在也希望以合資公司的形式共同努力，在中國把Honda的銷量進一步提升，并與合資公司共同成長。

在開放創(chuàng)新方面，未來也希望保持與相應合作伙伴的共贏。因為在中國這樣一個龐大市場，推廣的速度是飛快的。在這種環(huán)境下，和有競爭力的伙伴去攻克技術性的壁壘，從而引領全球性的推廣。

理念EV Concept

請問八鄉(xiāng)社長，Honda如何看待像特斯拉、蔚來這些電動汽車新勢力的發(fā)展？同時與之相比Honda在電動化方面都的優(yōu)勢是什么？

八鄉(xiāng)社長：對于汽車方面，Honda的優(yōu)勢為行駛性能、封裝技術，以及設計三個方面。在未來的市場中，電動車會進一步擴大，保持并堅持Honda優(yōu)勢。同時，Honda在“產品創(chuàng)新”方面積累了技術優(yōu)勢和實力，是Honda競爭力的最大源泉。

請問水野本部長，能否介紹一下Honda在中國電動化方面中長期戰(zhàn)略規(guī)劃？另，本次北京車展展示了EV概念車，外觀時尚，能否透露一下動力和性能上的指標？

水野本部長：關于電動化方面，為了達成法規(guī)要求，已在市場投放了HEV車型，并繼續(xù)保持投放。2019年燃油積分法規(guī)實施，也在電動車方面會陸續(xù)導入插電式混動和純電動車。本次車展我們展示了量產EV概念車。

今天展出的EV車型將在年內發(fā)布，關于動力等相關技術指標，因EV車型將在年內量產、投產，是集合了中國所有所能利用開發(fā)的資源來協力塑造的一款車型，特別是“三電布局”是使用中國的零部件，后續(xù)會做更詳細的披露。

第十代雅閣銳·混動

請問八鄉(xiāng)社長，中國政府明確了汽車行業(yè)中外合資股比方開的時間表，以及對進口關稅也有了明晰的政策，這些政策對Honda未來在中國的發(fā)展規(guī)劃有哪些新的契機？

八鄉(xiāng)社長：首先，繼續(xù)保持與兩家合資公司的良好運營。同時，對進口車的關稅下調，體現了中國對環(huán)境自由貿易的順暢開放。對Honda而言，進口車輛較小，無太大影響。

請問水野總，在中國，汽車共享是熱點，Honda中國去年宣布與東軟睿馳開展的共享事業(yè)，目前的進展如何？以及對合資公司的產能計劃是否有調整

水野本部長：關于汽車共享，Honda剛剛起步，關于具體的進展，年底會有具體披露。關于合資公司產能，首先保持原計劃，當然根據情況靈活調整。

請問水野總，本次推出的首款量產EV概念車，是在廣汽Honda自主品牌“理念”旗下，這出于何種考慮？下一步對“理念”品牌有哪些發(fā)展規(guī)劃？

水野本部長：關于本次EV概念車，首先是活用本土資源最大化實現價值，包括本土開發(fā)零部件等。其次，該車是由本田技研科技（中國）有限公司與廣汽Honda共同研發(fā)，在“理念”品牌上進行量產、投放。

“理念”作為合資品牌下的自主品牌。如何培育、打造Honda一直在探索。希望通過EV車型的投放能夠擴充、豐富產品線，積極培育市場，開花結果

在汽車領域之外其實Honda今年也是很人氣的，比如HondaJet與Asimo等產品，在消費者心中都是深受歡迎的形象。Honda目前在智能科技方面的開發(fā)情況是怎樣的。Honda開發(fā)這些智能科技產品的目的是什么？

八鄉(xiāng)隆弘：首先，感謝您對Honda品牌Asimo的褒獎，也非常感謝您對Honda技術的認可。Honda整個事業(yè)鏈有二輪摩托車、四輪汽車、通用產品與飛機四個主要的業(yè)務板塊。我們目前要做的事情是把這四個主要的業(yè)務板塊推進好。

在此之上，我們希望挑戰(zhàn)一些新事業(yè)，進一步新事業(yè)挑戰(zhàn)的代表就是眾所周知的Asimo，在我們的事業(yè)開展中，除了二輪摩托車、汽車、通用產品分別擁有專門的研究機構之外，還設立了新事業(yè)挑戰(zhàn)的專門研發(fā)機構，Honda的這些研發(fā)機構會不斷的挑戰(zhàn)，去探索更多新的可能性。

同時，大家也都非常清楚，像Asimo這樣的新事業(yè)產品，需要堅持很多年才能看到勝利的果實，并不是做了一年、兩年就馬上有結果，甚至我們堅持五年十年的探索和研發(fā)，才能進行產業(yè)化，最后才能引起效應。

請問如何評價FUNTEC的技術在中國的推廣效果？今后FUNTEC技術在品牌上如何升級呢？

水野泰秀：Honda花了幾年的時間將FUNTEC這個概念比較好的滲透傳達給客戶和消費者。并不是說純粹的一個產品或者FUNTEC這個概念的推廣效果，而是技術在車型中的使用，以及小排量渦輪增壓發(fā)動機技術的搭載，只有將技術內涵投入到產品當中，才能夠讓客戶理解并且認可。

FUNTEC中的TEC就是指技術，為了能夠給客戶帶來快樂感受的技術，我們過去到現在一直在投放更高級的技術，今后Honda會繼續(xù)沿著這個思路去投放更好的技術。接下來推廣的技術可能是EV電動車，是在FUNTEC主軸之下進行的車型推廣與技術的應用。

Honda在中國是否有進行FCV實證試驗的計劃？>

八鄉(xiāng)隆弘：目前我們沒有明確在中國進行FCV新能源事業(yè)的計劃，Honda在FCV的研發(fā)方面進行了很長時間，多年的研發(fā)在技術上面的累積是非常充分的，并且FCV的新車型已經量產。在中國方面，考慮到Honda獨自進行會有難度，如果有合適的合作伙伴或者對此事業(yè)非常感興趣的伙伴，我們可以在中國進行探討，并且我們是愿意開展的。

今年北京車展Honda的亮點是電動車，并且將2018年定位為電動車的元年，計劃到2025年推出20款電動汽車。請問Honda是怎么看待中國未來電動汽車市場，比如到2020年電動車銷量占比是多少，到2025年預計銷量會達到多少呢？

八鄉(xiāng)隆弘：首先說明一下Honda在全球的電動化未來的戰(zhàn)略。大家都非常清楚，我們發(fā)布的是在2030年的時候，實現電動化系列產品占全球Honda汽車銷量的三分之二，因為是三分之二，所以在比例上來說大概是65%的占比。具體再進一步的細分這個占比，其中有10%到15%是NEV車型，像EV純電動車這樣的車型，剩下的50%到55%部分是由HEV混合動力車型和插電式混和動力車型構成，從這樣的分割占比來考慮我們未來的研發(fā)，接下來由水野部長跟大家說一下在中國電動車的戰(zhàn)略。

水野泰秀：2018年是電動車元年，所以我們首先會把今天發(fā)布的電動車投放到中國市場。您剛剛提到的問題里面，電動車嚴格意義上來說分為三種，混合動力車，插電式混和動力車與純電動車。我們要應對NEV法規(guī)，考慮的對象肯定是PHEV和BEV，就是插電式混合動力車與純電動車。為了達到法規(guī)的要求，HEV也很重要的。所以我們也在考慮這幾者比例相互的平衡。目前NEV法規(guī)具體的指標只公布到2020年，在那之后指標要求還沒有進一步的明確。我們會根據法規(guī)要求制定我們要完成的量，并且要根據政府的要求來進行產品線的布局與分配，以目前的情況，初步預計在2025年，我們要做到40%左右，大概超過40%的比例。

(責編：牛建峰)

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