4月25日，2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會正式拉開帷幕。在車展媒體日，云度新能源汽車常務(wù)副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理林密來到了新浪汽車采訪間接受了新浪汽車的獨家專訪。

以下為采訪實錄：

主持人：各位新浪的網(wǎng)友大家好，這里是2018北京車展新浪汽車的訪談間，來到我們這里作客的是云度新能源股份有限公司常務(wù)副總理營銷公司總經(jīng)理林密先生，先請林總給網(wǎng)友們打個招呼。

林密：各位網(wǎng)友大家好，我是林密，來自于云度汽車。

主持人：我是今天訪談間的戰(zhàn)略合作伙伴，我們同時采訪的嘉賓主持還有來自于汽車維基APP的創(chuàng)始人關(guān)楠。

主持人：大家好。

主持人：我先來跟林總問個問題，就是我們知道作為造車的新勢力，云度好像是這次第一次參加北京車展。

林密：去年在上海。

主持人：對，我們也參展陣容給我們先簡單的介紹一下，好像今天有新車上市嗎？

林密：今年有新車上市，云度作為老汽車人的造車新勢力，我們在去年的11月份發(fā)布了我們首款車型π1，今年3月底正式上市了第二款車型π3，這兩款車型都是中小型SUV，今天我們帶來了全球首發(fā)第三款車型π7，也就是我們的B平臺的第一款車，車長達(dá)到4米65以上，車身的軸距是2710，非常中大型的一款電動SUV，這款車型我們會在2018年的年底正式的開啟預(yù)售，2019年正式的交付客戶。

主持人：好，我知道我們的π1和π3陸續(xù)在市場有表現(xiàn)，跟你們的預(yù)期有差距嗎？

林密：還是表現(xiàn)的非常好，特別是配合上云度在智能互聯(lián)方面的一些創(chuàng)新還有三電方面的穩(wěn)定以及優(yōu)勢，再加上我們在商務(wù)層面上全網(wǎng)首推的三年回購政策，π1在去年短短上市兩個月里面，基本上我們做到了A0級SUV全國第二名的水平，π3在今年3月份開始上量，到目前4月份很多訂單包括終端都在排隊，總的來說超過預(yù)期。

主持人：π1A0級和A級今年陸續(xù)有很多新進(jìn)的領(lǐng)域，包括威馬，包括昨天的江淮、大眾那款也都發(fā)布了，在十萬元級別的SUV純電動的市場，大家有一個疑問，我們十萬元的價格，電池那么貴，有利潤嗎？

林密：作為企業(yè)，一方面要照顧消費者的同時，肯定企業(yè)的經(jīng)營核心是要賺錢的，要產(chǎn)生利潤，回報股東，肯定是有保證的。

第二您剛剛談到的那些品牌，在A0級和A+級市場當(dāng)中交付到客戶手中的并不多，現(xiàn)在把亮相和交付動作拉長了，真正在銷售的也有一些老牌汽車廠，像北汽，像奇瑞包括比亞迪這些產(chǎn)品。但是總的來說這一塊消費者的需求是比較大的，以及在電動車產(chǎn)品上，我們并不說所謂的競爭，因為很多時候大家是在一起做大蛋糕，搶的是傳統(tǒng)燃油車的蛋糕，所以我們都是真正的有均和有商，一起做大蛋糕。

主持人：這個新造車勢力一直都在暗流涌動，其實就我們盤點了一下，已經(jīng)有幾十家車，您當(dāng)初選擇云度的原因是什么，我相信不只是這一家offer，有一些別的什么引擎，還有云度汽車現(xiàn)在立足于新能源造車勢力這么紛繁的競爭中優(yōu)勢是什么？能不能跟我們說一下？

林密：調(diào)整幾句，首先不是暗流涌動，而是明顯的浪花一朵朵。第二我不是選擇的云度，而是我跟劉心文劉總一起創(chuàng)辦的云度，所以沒有選擇的過程。云度整體盤面非常好，一個很重要的一塊是一幫老汽車人的新造車想法，我們所有的團(tuán)隊都來自于傳統(tǒng)汽車行業(yè)，以及都來自于傳統(tǒng)汽車行業(yè)里面做過電動車的核心的人才。第二為什么大家能夠來，也是跟云度的整體體制非常相關(guān)，我們的啟動資金和整體投資量很大，所以為什么大家沒有看到所謂太多的融資此類的東西，我們整體的基礎(chǔ)盤面很好，再加上我們管理層采取了一種非常特別的混合制經(jīng)營的角色，由整體管理層出錢出人出技術(shù)，所以把全國各方面電動車方面的、做過電動車有經(jīng)驗的、而且非常有水平的一幫老汽車人匯聚在云度做這件事情。

主持人：您說云度沒有資金的問題，這是很多新造車勢力存在的問題，但云度沒有。

林密：不能說沒有資金的問題，至少造車的時候一邊造一邊融資，至少在前期搭建基礎(chǔ)盤面這一塊，建工廠，申請資質(zhì)，首款，第二款，第三款車型上整個科研已經(jīng)基本上涵蓋了所有的東西，當(dāng)然從今年上半年開始我們正式開啟了融資通道，也在吸引一些包括增選一些合適的戰(zhàn)略投資者來加入云度。

主持人：初期的投資能透露嗎？

林密：這是有備案的，大概二十多個億。

主持人：十個億算是入門券，二十億就算厲害了。

林密：這是看水平問題了，包括工廠，包括研發(fā)的一些經(jīng)驗，怎么樣不走彎路，這個都很重要。我認(rèn)為市場上傳的所謂兩百億這個話說得有點大了，這個話大了。但是從新造車勢力或者是新造車企業(yè)的角度來看，因為整個市場新能源汽車首先這個大浪潮和總體方向毋庸置疑，會造成很多資本追逐這個事。同時當(dāng)然也有很多企業(yè)插上了一些非常急于求成資本的關(guān)注這些翅膀，其實作為一家比較希望穩(wěn)扎穩(wěn)打，能夠持續(xù)為消費者提供服務(wù)和產(chǎn)品的公司來說，我們是比較慎重的。因為成也資本，敗也資本，很多時候資本的訴求跟汽車行業(yè)的節(jié)奏不相吻合的時候會出現(xiàn)問題，汽車行業(yè)哪怕是新能源造車行業(yè)也是相對來說需要非常穩(wěn)當(dāng)，需要時間，需要積累，需要砥礪奮進(jìn)的行業(yè)，太浮躁對不起消費者，對不起投資人，對不起管理層。所以云度一直來說秉承的是一個比較扎實，比較穩(wěn)當(dāng)和比較靠譜企業(yè)經(jīng)營的理念。

主持人：咱們已經(jīng)有車上市了，肯定很靠譜，因為現(xiàn)在很多新造車。

林密：我們有兩款車上市了。

主持人：對對對，兩款車上市，這么說很多造車勢力在量產(chǎn)是很大的困難，但是我們已經(jīng)有車上市，就是一切。我們銷售渠道怎么樣，因為今年的銷售目標(biāo)是三萬五千臺，相比你的渠道來說，這個目標(biāo)是高還是低？

林密：我們認(rèn)為其實三萬五千臺是一個有挑戰(zhàn)的目標(biāo)，但是是一個可以爭取的目標(biāo)，目前為止云度在全國大概有五十個城市已經(jīng)在銷售了，包括有些城市可能不只一家渠道，包括北京有六家店。相對來說單店的數(shù)目達(dá)到了六十家左右，覆蓋全國五十個城市，這只是從去年11月份上市到現(xiàn)在的結(jié)果。我們今年的整體目標(biāo)達(dá)到一百家網(wǎng)店的覆蓋，包括內(nèi)部目標(biāo)會更多一些，作為三萬五千臺的目標(biāo)來說，一百個店面，一個店面賣到三百五十臺車還是比較合理的，同時在目前的整個生產(chǎn)爬坡以及銷售爬坡的這個過程，到目前為止非常好，我們已經(jīng)正式π1和π3交付了大幾千的客戶，整個市場的反響包括反饋，包括介紹朋友，口碑相傳都非常不錯。同時目前為止大概批發(fā)量已經(jīng)做到了一千到兩千之間，一千大幾，那要離三萬五千臺到下半年爬到三千四千批發(fā)量，總體來說還是在我們預(yù)估的曲線上。能做到三萬五千臺我們認(rèn)為今年之余整個乘用車五十萬臺到六十萬臺整體的新增量能夠占到市場份額6%到7%，相對來說對于云度這家企業(yè)來說是比較合適的一個目標(biāo)。

主持人：我們?nèi)臧雰r回購，這個策略蠻有名的，在這一撥的營銷浪潮中，這個能不能再簡單聊一聊。

林密：其實從內(nèi)心深處來說三年50%回購，不是營銷的手段，是一個企業(yè)的戰(zhàn)略。所以這個戰(zhàn)略其實并不來自于營銷這個口子，而是來自于我和劉心文，我們兩位公司的主要決策者的一個非常希望為消費者負(fù)責(zé)任的想法，主要的原因非常簡單，因為在于新能源的現(xiàn)在技術(shù)的革新非常快，每年都會有電池的提升，價格的下降，成本的下降，所以對于很多消費者在目前情況下他是在那猶豫的，他認(rèn)為我再等一等吧，像去年我記得非常牢，去年大概10月份左右，北京還有一萬多個牌號流牌了，拍到了沒有買，今年估計悔死了，今年看到的數(shù)據(jù)北京有15萬人排著號，到了2020年，這個月到2023年，去年一萬個。用戶這種思維其實也很簡單，他希望再等一等，還有沒有好的車出現(xiàn)，還有沒有好的產(chǎn)品出現(xiàn)，而現(xiàn)在消費新能源要不然買到手了以后，要不然從一而終，要不然就是壯士斷腕，要不然賣一個低的價錢。所以我們希望未來的技術(shù)今年能夠享受，希望能夠幫消費者兜這個底，讓他知道哪怕今天享受未來的驅(qū)動技術(shù)，未來的行車技術(shù)，你也可以有一個非常好的保障，因為三年50%兜底以后，兩年和一年的二手車價格自然而然就會形成，它車會非常堅挺的一個價格體系，這樣的話對于消費者敢于在今天來消費新能源產(chǎn)品，我們也非常高興的看到很多同行在跟進(jìn)，但是到目前為止云度還相對來說比較獨一份，也就是我們提供的是無條件三年回購政策，而不是換購政策，我是不限制消費者買哪一臺車的。

主持人：由于時間關(guān)系，我們最后兩個問題，因為您剛才說到上市的產(chǎn)品的序列π1、π3和π7的亮相，我們最終產(chǎn)品規(guī)劃的時候，當(dāng)時是一個什么樣的考慮呢？為什么不是從上面下來的，而是從下面上去的。

林密：我認(rèn)為作為一個造車新勢力，或者是老汽車人的造車新勢力，我們對著有著比較扎實的理解和了解。一個汽車產(chǎn)品如果枉然的在企業(yè)的基礎(chǔ)搭建沒有形成的時候，做非常高端的產(chǎn)品，或者非常大的車型，你的難度是非常大的，很有可能半路夭折，所以我們選擇了從A平臺開發(fā)同時推出π3和π1兩款產(chǎn)品，夯實自己的基礎(chǔ)，驗證我們的整體生產(chǎn)能力和整個系統(tǒng)，包括潤滑我們整個營銷體系，在此外，在這個基礎(chǔ)上在B級全新平臺，我們會以線拉開，因為我們認(rèn)為一臺造車新企業(yè)來說，一款產(chǎn)品代表不了一個品牌，它必須要有一個系列的產(chǎn)品，這是作為一個靠譜的汽車廠家必須做的布局。

主持人：好的，跟林總聊天已經(jīng)確實的感受到這個企業(yè)的踏實，扎實做這個事情，不像很多造車新勢力里面，很多實際上是奔著另外一個造車的目的去的，當(dāng)然不是說授權(quán)，肯定有一些這樣的。我們現(xiàn)在回到新浪汽車的環(huán)節(jié)，跟剛才我們說的話題有關(guān)，剛才前一位是北汽昌河的張總他給您提的問題就是說作為云度的是非傳統(tǒng)企業(yè)里面的新生的造車力量，就沒有傳統(tǒng)企業(yè)有很多的積淀，資源的積淀，我們說資源的支持，我們怎么樣去整合很多的一些資源，而且是要在按照這樣一個節(jié)奏，這個時間的節(jié)奏非常有效率的把它們協(xié)調(diào)好，然后推出我們的產(chǎn)品，這個方面肯定是考驗一個新入企業(yè)的基本功，所以我覺得張總這個問題還是問得挺到位的，請您回答一下。

林密：這個問題非常好，首先我糾正一點，云度不是純無根基的造車企業(yè)，我其實也有一部分股份和出資是福汽集團(tuán)的，福汽集團(tuán)是東南汽車，福建奔馳的大股東，云度我們是它們的第四個參與的公司。對于我們來說還是有不少的技術(shù)方面的積累，第二塊其實主要來自于人，人才。云度基礎(chǔ)團(tuán)隊大概有幾百個，都是來自于各大車企的老車企，老汽車人。特別是老車企，老汽車人同時做過新能源車的人，這一塊當(dāng)碰上一個非常重要的催化劑，也就是資金的時候，它能爆發(fā)非常強大的力量。同時所謂的新勢力，也就是我們這種從零開始，或者從一定基礎(chǔ)上開始的汽車品牌，有它的非常核心的優(yōu)勢。

第一大優(yōu)勢就是我們所謂的效率的問題，能打破一些老企業(yè)的一些動作，我相信兩位主持人作為自己在創(chuàng)業(yè)的人肯定也深有感觸。

第二塊就是我們在人上包括在企業(yè)的整體的精神上和態(tài)度上，相對于原來這種打工的做法，職業(yè)經(jīng)理人的做法都會完全有所不同。

第三塊就是整個供應(yīng)商體系包括生產(chǎn)體系，包括研發(fā)體系都希望跟的新能源帶來一些改變，而不是完全的遵循傳統(tǒng)燃油車那整套體系，在外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境上也都會有自己的優(yōu)勢，綜合來說應(yīng)該一個是我們的資源，一個是態(tài)度，一個是環(huán)境，這三個方面。一個是效率，一個是環(huán)境，一個是資源上云度新能源新造車勢力有自己獨特的優(yōu)勢。

主持人：非常感謝林總來作客我們新浪訪談間，云度作為一個新進(jìn)的既有老的積淀又有新的體系的一個企業(yè)，很多優(yōu)勢我們也是一時半會說不完的，希望以后有更多的機(jī)會，跟關(guān)老師我們一起跟林總做更多的交流，謝謝。您還要給下一個老總是來自于合眾新能源的黃招根，營銷公司總裁，給黃總提一個問題。

林密：老張那都是好朋友，這怎么問？

主持人：最想知道問什么。

林密：都知道，太熟了。我這么問吧，我問的尖銳一點，有意思一點，讓你們這個話題能夠充滿話題性吧。就是在新造車勢力的時候，因為我沒有傳統(tǒng)燃油車的一些積淀，也就是簡單的說沒有傳統(tǒng)燃油車的一些成本的攤銷，請問合眾新能源，特別是張勇的領(lǐng)導(dǎo)下這種走高效的，非常大量銷售的這種產(chǎn)品策略它怎么樣能夠迅速的降低新造車勢力面臨的成本的問題，以及提升自己產(chǎn)品在面對互聯(lián)網(wǎng)造車體系以及老造車體系雙重的包圍下，所帶來的一些價格競爭的問題。

主持人1：好，謝謝。

(責(zé)編：牛建峰)

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