“汽車行業(yè)是中外合資合作最多的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，我們將對(duì)外資開放這一領(lǐng)域的國(guó)企混改?！边@是國(guó)資委主任肖亞慶在博鰲亞洲論壇中向時(shí)間財(cái)經(jīng)記者獨(dú)家確認(rèn)的消息。

4月11日，博鰲亞洲論壇國(guó)企改革分論壇上，肖亞慶與清華大學(xué)國(guó)家金融研究院院長(zhǎng)朱民、招商局集團(tuán)董事長(zhǎng)李建紅、波士頓咨詢公司全球主席博克納等一同出席，就混改和國(guó)營(yíng)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)關(guān)系話題展開討論。會(huì)后，他對(duì)時(shí)間財(cái)經(jīng)記者提出的“外資參與汽車領(lǐng)域國(guó)企混改”給予了肯定的答復(fù)。

汽車制造是中國(guó)改革開放初期最早對(duì)外資開放的行業(yè)，一汽大眾、廣汽豐田、東風(fēng)本田和長(zhǎng)安福特等中外合資公司在中國(guó)遍地開花。2014年國(guó)企混改被寫入政府工作報(bào)告以來(lái)，上汽集團(tuán)、江淮汽車、廣汽集團(tuán)、和北汽集團(tuán)等通過(guò)管理層持股、交換持股、引進(jìn)多種所有制資本，拉開了汽車行業(yè)國(guó)企混改的序幕。

然而，外資車企進(jìn)入中國(guó)建立合資公司，其股權(quán)比例限制一直沒(méi)用突破50%，國(guó)有車企的主體公司的新一輪混改中也無(wú)外資參與。

美國(guó)電動(dòng)車企特斯拉謀求在上海建廠，但市場(chǎng)傳聞稱特斯拉創(chuàng)始人馬斯克謀求建立獨(dú)資公司或合營(yíng)公司的控股權(quán)，與當(dāng)?shù)卣蛧?guó)企的談判陷入僵局。

日前，馬斯克還在社交網(wǎng)絡(luò)上批評(píng)中國(guó)對(duì)汽車進(jìn)口征收高額關(guān)稅，他在美國(guó)總統(tǒng)特朗普的推特下留言稱：“一輛美國(guó)汽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)需要支付25%的進(jìn)口關(guān)稅，但一輛中國(guó)汽車進(jìn)入美國(guó)只需要支付2.5%，這相差了十倍。而中國(guó)在美國(guó)已經(jīng)有5家100%持股的電動(dòng)汽車公司?！?/p>

在博鰲論壇國(guó)企改革分論壇上，保利集團(tuán)董事長(zhǎng)徐念沙也談到了外資進(jìn)入中國(guó)的話題，有些國(guó)家給一些國(guó)有企業(yè)不公平的優(yōu)惠待遇，外資也擔(dān)心中國(guó)政府有這樣的政策，如何來(lái)澄清我們國(guó)有企業(yè)的角色呢？我認(rèn)為，不要僅僅考慮誰(shuí)控制誰(shuí)，更要考慮這個(gè)企業(yè)的利益如何分配的，很多國(guó)企作為上市公司，他的收益是屬于全體股東的。

分論壇上，世貿(mào)組織前總干事拉米提出中國(guó)的國(guó)企占據(jù)社會(huì)總資產(chǎn)達(dá)40%到50%，有必要縮小。

肖亞慶回應(yīng)稱：國(guó)資委直管98家中央企業(yè)2017年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入是26.4萬(wàn)億元，其中60%多都是混合制，上市公司的比例已經(jīng)占到60%多，幾乎中央企業(yè)97家的絕大部分都和國(guó)外的公司有著各種各樣形式的合作。

對(duì)于外資進(jìn)入金融、保險(xiǎn)、證券行業(yè)參與國(guó)企混改話題，肖亞慶沒(méi)有給出明確答復(fù)。

(責(zé)編：牛建峰)

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