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盡管其他從美國(guó)進(jìn)口到中國(guó)的車企，包括通用、福特也在加征關(guān)稅的名單上，但特斯拉所面臨的風(fēng)險(xiǎn)尤為巨大，畢竟在中國(guó)市場(chǎng)上所有特斯拉車型都是依靠進(jìn)口來(lái)銷售的。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，新浪汽車認(rèn)為，作為特斯拉僅次于美國(guó)最大的單一市場(chǎng)，中國(guó)加征美國(guó)進(jìn)口車關(guān)稅可能會(huì)將特斯拉在華市場(chǎng)限制在一個(gè)“死胡同”中，從而影響其在全球的表現(xiàn)，甚至存亡問(wèn)題。

“加征關(guān)稅對(duì)特斯拉的傷害最大，因?yàn)樗€沒(méi)有開(kāi)始在中國(guó)本土生產(chǎn)。而對(duì)于通用汽車和福特來(lái)說(shuō)，它們可以通過(guò)在華合資企業(yè)來(lái)彌補(bǔ)加征的關(guān)稅。” 中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)道。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)則表示，若短期內(nèi)，兩國(guó)爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，至少特斯拉是別想在華落地了。

對(duì)此，特斯拉在中國(guó)的發(fā)言人尚未做出回應(yīng)。

自去年以來(lái)，特斯拉一直在與上海政府合作，探索在中國(guó)建廠，但尚未達(dá)成協(xié)議。據(jù)知情人士2月份透露，由于雙方在建廠的所有權(quán)結(jié)構(gòu)上存在分歧，尚未最終達(dá)成協(xié)議。

目前，特斯拉已經(jīng)受到了中國(guó)25%的進(jìn)口稅的阻礙，這一稅率使汽車的標(biāo)價(jià)超出了大多數(shù)消費(fèi)者的承受范圍。加征關(guān)稅只會(huì)上特斯拉在中國(guó)變成面向小眾市場(chǎng)的車企。

特斯拉2017年全球總營(yíng)收為117.6億美元，其中美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收62.2億美元，中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收20.3億美元，占總營(yíng)收的17%。特斯拉2016年總營(yíng)收為70億美元，其中美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收42億美元，中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收10.6億美元。

2017年，在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉售出了 14883 輛電動(dòng)汽車，占在中國(guó)銷售的 449431 輛電動(dòng)汽車的 3%，在中國(guó)市場(chǎng)位居第十位。

根據(jù)中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年1-2月份，共有36000輛為汽車從美國(guó)進(jìn)口到中國(guó)，包括特斯拉、林肯、福特Mustangs等。歐洲車企包括戴姆勒、寶馬也在中國(guó)出售美國(guó)生產(chǎn)的汽車。2月份，中國(guó)共從美國(guó)進(jìn)口2323輛電動(dòng)汽車，其中2160輛為特斯拉。（Dora）

(責(zé)編：牛建峰)

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