吉利控股集團(tuán)董事長李書福
也就是說，自動(dòng)駕駛技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到可以大量普及的階段，行業(yè)依舊需要花費(fèi)大量的時(shí)間和精力來進(jìn)一步熟悉自動(dòng)駕駛技術(shù)，直到它可以達(dá)到測試和部署的標(biāo)準(zhǔn)。
李書福指出，自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的發(fā)展操之過急會(huì)將整個(gè)行業(yè)的發(fā)展推遲一年左右。
在Uber無人車事故發(fā)生后，豐田硅谷研究院就已經(jīng)下令暫停了在美國公共道路進(jìn)行的自動(dòng)駕駛測試。芯片巨頭英偉達(dá)也宣布已在全球范圍內(nèi)暫停自動(dòng)駕駛測試。
Uber無人車事故的發(fā)生正給予業(yè)界巨大的壓力來證實(shí)自動(dòng)駕駛的軟件和感應(yīng)器是否安全。
“自動(dòng)駕駛需要大量的研究，需要基礎(chǔ)設(shè)施，不是加上傳感器和攝像頭，掃一掃，就是自動(dòng)駕駛汽車了，”李書福說道。
沃爾沃汽車首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森
沃爾沃汽車首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森（HakanSamuelsson）則表示，Uber無人車事故是不幸的，但整個(gè)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)還需要謹(jǐn)慎前行，“技術(shù)本身并沒有錯(cuò)，即使是人在駕駛汽車也會(huì)發(fā)生很多碰撞事故”。
“自動(dòng)駕駛技術(shù)仍然是減少交通事故的最佳答案。”塞繆爾森說道。
根據(jù)知名咨詢公司麥肯錫發(fā)布的報(bào)告，自動(dòng)駕駛汽車的全面普及可減少90%的交通事故，每年可減少1900億美元的損害賠償和醫(yī)療費(fèi)用，挽救成千上萬人的生命。然而，技術(shù)的發(fā)展不是一蹴而就的，是一個(gè)循環(huán)漸進(jìn)的過程。
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