本文轉自 汽車產經
2017年9月開始，一汽集團進入人事、業(yè)務架構調整階段，其中，自主板塊業(yè)務調整最為引人矚目。隨著時間推進，奔騰事業(yè)本部成立，關于“奔騰、森雅、駿派”三大自主品牌將“三合一”歸屬“大奔騰”品牌的消息便不絕于耳。2017年12月，一汽奔騰事業(yè)本部2018年經銷商大會在成都舉行，更是傳出三家自主品牌銷售渠道合并的重磅新聞。
這三個品牌定位、售價彼此互有重疊，共網(wǎng)銷售如何解決沖突問題？三個品牌未來運營、規(guī)劃是否由統(tǒng)一團隊來運作？又由誰來運作？
森雅先行一步 駿派存疑
一汽內部人士向汽車產經網(wǎng)透露，整合工作在有序推進中，確認“整合”確有其事，只是牽涉三個品牌，整合工作將非常復雜。“相關信息會在北京車展透露一些，下半年我們會發(fā)布品牌戰(zhàn)略，也會公布最新進展?！鄙鲜鋈耸咳缡钦f。
在奔騰2018經銷商大會上，奔騰官方將奔騰X40、森雅R7稱為“一汽奔騰的兩款爆款車型”，正式“認領”森雅品牌。5月，森雅R9也將以“奔騰SENIA R9”的身份上市，森雅的英文名稱SENIA得以保留，可以推測，歸入“大奔騰”旗下之后，森雅車型依舊會保持相對“獨立”的命名體系。一汽相關人士還透露，基于現(xiàn)有產品架構，大奔騰將統(tǒng)一車型尾標，收歸為奔騰品牌。
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