精品国产亚洲一区二区三区|亚洲国产精彩中文乱码AV|久久久久亚洲AV综合波多野结衣|漂亮少妇各种调教玩弄在线

<blockquote id="ixlwe"><option id="ixlwe"></option></blockquote>
  • <span id="ixlwe"></span>

  • <abbr id="ixlwe"></abbr>

    汽車315|《辦法》實施未足一年 加價銷售卻玩上“易容術”

    汽車315

    新浪汽車訊

    根據(jù)日前中國消費者協(xié)會公布的“2017年全國消協(xié)組織受理投訴情況分析”報告統(tǒng)計,不出意外地,汽車及零部件投訴數(shù)量再度登頂。

    汽車315

    其中,協(xié)會接收并錄入信息數(shù)目20474件,同比增長達34.3%。

    新浪汽車聯(lián)合清博大數(shù)據(jù)、中國汽車召回網(wǎng)、車質(zhì)網(wǎng)、及微博用戶調(diào)查發(fā)現(xiàn),根據(jù)問題性質(zhì),拋去售后、質(zhì)量等頗為“常見”的頻發(fā)災區(qū),價格問題已然成為消費者購車的又一心病。

    捆綁消費等問題日益突出(數(shù)據(jù)來源:新浪汽車)捆綁消費等問題日益突出(數(shù)據(jù)來源:新浪汽車)

    實際上,從去年7月1日起,在商務部發(fā)布的《汽車銷售管理辦法》中規(guī)定,加價銷售與捆綁銷售已是嚴令禁止;同時,為豐富消費者購車選擇,取消品牌單一授權模式,車主可在有條件的經(jīng)銷商處選購多種品牌及車型。

    汽車315

    理論上,《辦法》破除了4S店壟斷現(xiàn)狀,在達到線上線下開放銷售的同時,也將有效抑制在價格問題上滋生的不合理交易。

    然而,至今新政實施8月有余,根據(jù)實際情況來看,汽車銷售的頑疾似乎并無改觀。

    加價銷售的“易容術”

    對于更多消費者而言,汽車4S店仍然是購車的主要渠道,實體產(chǎn)品的直接體驗、以及較為完備的售后配套,這在一定程度上穩(wěn)定了這種傳統(tǒng)購車渠道的業(yè)績流量。由此,汽車經(jīng)銷商在價格問題上的實際落地,將對絕大部分消費者公平交易產(chǎn)生一定影響。

    根據(jù)調(diào)查幾款熱銷車型,新浪汽車發(fā)現(xiàn),在絕大部分汽車4S店內(nèi),經(jīng)銷商對于加價的明示已不復存在,而是在話術上多出了幾種變體。

    德系車型在消費問題上投訴占比較高(數(shù)據(jù)來源:新浪汽車)德系車型在消費問題上投訴占比較高(數(shù)據(jù)來源:新浪汽車)

    例如,有網(wǎng)友反映,購買某一德系豪華品牌車型需要加裝近萬元精品禮包,不然要等2個多月才能提車,否則具體交車日期無法確定。

    同樣,加價現(xiàn)象也出現(xiàn)在某日系品牌SUV上。該品牌4S店的銷售人員表示,若要短時間內(nèi)提車,需額外購買1.5萬到2萬元裝飾,且只有高配沒有低配車型。

    對于《辦法》中對于“加價”問題的規(guī)定,銷售人員表示,“我們這里沒有加價,只是需要加裝個性配置而已,而且都是客戶自愿的,這并不算違規(guī)。”

    此外,為逃避司法責任,4S店的“套路”還有很多:簽約加價自愿書、收據(jù)和購車合同上注明“訂車費”、“服務費”、“提車費”、“選裝配置費”等。

    實際上,促成這種現(xiàn)象的根本原因在于產(chǎn)品的供需關系。最早4S店的確是因為產(chǎn)品銷售過于火爆,導致供不應求,這是市場的自然反應。

    但值得注意的是,這種供求關系正在緩慢變質(zhì)。一些嘗到甜頭的經(jīng)銷商,基于國內(nèi)消費者“追漲不追跌”的購車心理,隨意加價,從而在這種“饑餓營銷”中牟取利潤,這不但滿足了店面盈利,還制造出銷售火爆的假象。

    渠道整改仍存弊病

    顯然,經(jīng)銷商的不合理作為,也對品牌的口碑積淀和長久盈利造成影響,由此,部分傳統(tǒng)整車廠商正試圖以直營模式對線下購車環(huán)節(jié)進行直接管理。

    以領克為例,其將銷售渠道一分為三:基于服務為主的傳統(tǒng)4S店、線上預定的領克商城、直營渠道領克空間。消費者購車時,三方價格將完全一致。

      吉利副總裁楊學良在領克01上市一天后發(fā)布一條慶功微博,評論區(qū)在幾天時間里涌出了大量對領克4S店加價賣車的質(zhì)疑  吉利副總裁楊學良在領克01上市一天后發(fā)布一條慶功微博,評論區(qū)在幾天時間里涌出了大量對領克4S店加價賣車的質(zhì)疑

    為保證售價平等,領克曾用一年半時間,花費共計兩億元,打造出CEP系統(tǒng)(客戶融合平臺),以實現(xiàn)經(jīng)銷商與廠家在訂單及客戶管理系統(tǒng)上的完全統(tǒng)一。倘若該系統(tǒng)監(jiān)管順利,線下成交的訂單,由線上平臺來反饋至廠家,這也將是汽車銷售價格透明化的重要嘗試。

    然而,從實際情況上來看,由于設立的網(wǎng)上商城的提車效率并沒有實體店快,4S店仍然是車型銷售的主要渠道。

    基于車企無法對合作伙伴進行切實監(jiān)管,而經(jīng)銷商在操作思路上又轉(zhuǎn)變過慢,導致市面車型仍然出現(xiàn)不少加價行為。畢竟,購車交易需要經(jīng)銷商負責執(zhí)行,這種機制總會存在落地變形的可能。目前,領克已采取向涉事經(jīng)銷商停止發(fā)車的方法,以防微杜漸。

    上海龍祥領克中心致歉信

    由此,摒棄線下加盟模式,直接采用直營形式的特斯拉、蔚來汽車等品牌,無疑在銷售環(huán)節(jié)具備絕對的把控能力,盡管在資金周轉(zhuǎn)等方面或?qū)ζ髽I(yè)造成一定壓力,但對于消費者而言,這可從根源處消除“加價”等問題出現(xiàn),或?qū)υ械匿N售模式起到顛覆作用。

    品牌共營尚需完善

    除意在還原公平交易外,《辦法》中也規(guī)定,不再強制要求品牌授權,實行授權和非授權兩種模式。這可讓消費者在經(jīng)銷商或其他交易場所內(nèi),綜合對比諸多品牌,從而選出最優(yōu)車型。

    由此,在政策出臺的兩周后,汽車超市的登場,可謂踏上一波風口。

    但經(jīng)過多處走訪,發(fā)現(xiàn)汽車超市實際情況并不盡如人意:銷售品牌較少、金融方案昂貴,且部分車型無法提供試駕,消費者仍要去4S店體驗。

    汽車315

    糾其原因,還是出在貨源上。目前,大部分汽車品牌在選擇線下合作伙伴時,均會制定銷售指標。而完成此項業(yè)績,對于經(jīng)營單一品牌的4S店都算不上容易,又何況綜合性經(jīng)銷模式的汽車超市?

    銷售流程的專業(yè)性上,汽車超市與經(jīng)銷商還有較大差距,例如消費者在選購車輛時,無法獲得在4S店那樣詳細的產(chǎn)品介紹,畢竟多種品牌同時展出,營業(yè)員很難做到對每款車型的性能參數(shù)都了如指掌。

    此外,在售后方面,部分品牌還需要車主回到各4S店中解決,無法真是實現(xiàn)一條龍服務。應該說,國家近兩年推出的新政讓維修信息正逐步放開,社會化的售后體系未來將發(fā)揮更大作用。

    汽車315

    由此,在理想化的銷售邏輯上看,多品牌經(jīng)營的確可以為消費者解決諸多難題。而打破單一品牌銷售流程的邏輯桎梏,以及多品牌融合經(jīng)營的專業(yè)難度,這些都需要經(jīng)營者和品牌方面給予重視與支持。

    《辦法》的實施,的確為汽車流通環(huán)節(jié)勾勒出一幅理想的交易圖景,在頂層設計已有脈絡的基礎上,公平、綠色的消費環(huán)境,也需要車企、經(jīng)銷商等諸多方面作以努力。

    然而,從現(xiàn)狀來看,這場旅程依然任重道遠。

    (責編:于洪凱)

    極客網(wǎng)企業(yè)會員

    免責聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時,應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。

    2018-03-15
    汽車315|《辦法》實施未足一年 加價銷售卻玩上“易容術”
    公平、綠色的消費環(huán)境,也需要車企、經(jīng)銷商等諸多方面作以努力。

    長按掃碼 閱讀全文