奔馳全球6座電池廠
去年7月份，戴姆勒宣稱將與中國合作伙伴北汽進行合作，投資7.4億美元在中國建造一個電池廠。
目前，奔馳在全球由6座電池組工廠組成的電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，包括德國卡門茨的一號和二號電池工廠（后者將于2018年建設(shè)完畢）、德國圖爾克海姆電池工廠、北京電池工廠，美國塔斯卡盧薩電池工廠以及新建的泰國電池廠。這些工廠可以根據(jù)需要，適時準(zhǔn)備出口電池組。
電池大戰(zhàn)拉響
奔馳在泰國再建電池廠的規(guī)劃跟大眾在電池上的布局如出一撤。3月13日，大眾集團宣布，已經(jīng)選擇合作伙伴投資200億歐元為其在歐洲和中國市場的電動車項目研發(fā)電池和相關(guān)技術(shù)，從而推動向零排放汽車轉(zhuǎn)型。
大眾計劃2022年在全球16座工廠生產(chǎn)電動汽車。到2025年，大眾旗下各品牌將推出80余款全新電動車型，包括50款純電動車型及30款插電式混合動力車型。
為滿足每年電動汽車車隊運營，大眾集團將需要超過150千兆瓦小時電池容量，約為四個超級電池工廠的年產(chǎn)量。為此，大眾去年開始在中國、歐洲和北美尋找合作伙伴啟動訂單總額約500億歐元的電池技術(shù)招標(biāo)項目。
隨著各大車企紛紛宣布長遠的電動化戰(zhàn)略，電池的大戰(zhàn)也已經(jīng)拉響。去年11月，寶馬宣布，計劃在未來4年內(nèi)投資總計超過2億歐元在其總部德國慕尼黑建立一座電池研發(fā)中心，并于2019年初開始運營。
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