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按照規(guī)劃，到2025年，大眾旗下12大品牌將推出80余款全新電動(dòng)車型，包括50款純電動(dòng)車型及30款插電式混合動(dòng)力車型，年產(chǎn)量將達(dá)到300萬輛。

從明年開始，大眾將“幾乎每月”推出一款新的電動(dòng)汽車?！斑@是我們打算提供世界上最大的電動(dòng)汽車車型陣容的方式。”大眾集團(tuán)CEO穆勒表示。

到2030年，大眾將有更多電動(dòng)車型面世，集團(tuán)旗下覆蓋全球各級(jí)別市場(chǎng)的300余款車型均將推出至少一款電動(dòng)版本。

大眾正將I.D。子品牌定義為電池電動(dòng)汽車。首款I(lǐng).D。 Neo掀背車將于2020年開始出售。奧迪將在今年年底發(fā)布全電動(dòng)E-Tron SUV車型。

自2015年9月大眾承認(rèn)在柴油車上安裝了排放作弊軟件以躲避檢測(cè)以來，其面臨的壓力越大越大。因此，轉(zhuǎn)向電氣化的零排放汽車是重新挽回聲譽(yù)的重要戰(zhàn)略。

不過，大眾并未放棄研發(fā)內(nèi)燃機(jī)和柴油汽車。大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官穆勒表示，這兩項(xiàng)技術(shù)可以進(jìn)一步提升。“我們正在投資大量資金來減少油耗和排放。因此，我希望到時(shí)候柴油車沒有滅亡，現(xiàn)代化的燃油車也是解決問題的方案，本身并不會(huì)成為問題?！保◤堟?）

(責(zé)編：牛建峰)

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