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    燃油消耗管理辦法實施倒計時 44家企業(yè)油耗未達標

    燃油消耗管理辦法實施倒計時></p><p>3月即將進入下半場,車企們離戴上“緊箍咒”的那一天又近了一步。</p><p>按照工信部去年9月公布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(下稱“雙積分管理辦法”),從4月1日開始,車企平均燃油消耗積分(CAFC)將先于新能源積分(NEV)政策實施,后者的實施日期推遲至2019年1月1日。</p><p>在油耗積分管理辦法實施進入倒計時的階段,工信部聯(lián)合商務(wù)部等四部委及時地發(fā)布了“2016年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況”。</p><p>綜合發(fā)布的數(shù)據(jù),可以從兩個角度來考量2016年車企的油耗達標情況。第一,如果按照單獨每一家生產(chǎn)企業(yè)的情況看,在統(tǒng)計的124家乘用車生產(chǎn)企業(yè)中,有44家企業(yè)油耗未能達標,占車企總量的三分之一左右。未能達標的企業(yè)中,超豪華車品牌阿斯頓馬丁、法拉利、瑪莎拉蒂等榜上有名,另外,包括長安福特、海馬汽車、奇瑞捷豹路虎以及長城等多家車企上榜。</p><p>另外,即使是現(xiàn)階段已經(jīng)達標的車企,包括觀致、雷諾進口車、北汽福田等多家車企,也是剛剛達到及格紅線,隨著2018年以及2019年政策要求進一步趨嚴,這些企業(yè)想要達標,也將承受一定的壓力。</p><p>但是,由于政策有規(guī)定,油耗積分可以在關(guān)聯(lián)企業(yè)內(nèi)部(比如江淮大眾、福特眾泰)實現(xiàn)轉(zhuǎn)讓,同時可以利用自有新能源汽車積分或購買其他企業(yè)的新能源汽車積分抵扣等方式來滿足要求。因此,第二個角度從集團層面看,包括上汽、北汽以及吉利等多家汽車集團,其油耗達標情況整體較好,但是東風(fēng)、長安等汽車集團未來將依然有壓力,而專注于SUV的長城汽車,即便是有新能源的積分可以拉低油耗標準,但仍然未能達標。</p><p><img src=

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    2018-03-13
    燃油消耗管理辦法實施倒計時 44家企業(yè)油耗未達標
    2019年新能源積分管理辦法正式啟動后,這些企業(yè)要么只能通過自己銷售新能源汽車獲得積分,要么必須通過市場購買,否則可能將影響到未來其傳統(tǒng)燃油車的市場準入。

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