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    中國車市發(fā)展的AB面:每10輛車就有一輛需要召回

    中國車市發(fā)展的AB面:每10輛車就有一輛需要召回

    近日,美國宣布對進(jìn)口鋼鐵及鋁制品增收關(guān)稅,也為汽車行業(yè)帶來“大麻煩”。>

    而每年3月初,是中國缺陷汽車產(chǎn)品召回的高峰期,同時(shí)忙碌的還有車企的公關(guān)團(tuán)隊(duì)。

    每10輛車召回一輛

    近年來,隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民收入提高,中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)穩(wěn)居世界第一,2017年產(chǎn)銷量接近3000萬輛,中國正從汽車大國逐步邁向汽車強(qiáng)國。

    另一方面,在中國車市快速發(fā)展的時(shí)候,伴生的問題與弊病也逐漸顯現(xiàn),消費(fèi)者的合法權(quán)益不斷受到汽車制造商及經(jīng)銷商的侵害。汽車消費(fèi)維權(quán),已經(jīng)成為保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益的重要內(nèi)容。

    統(tǒng)計(jì)資料顯示,自2004年中國實(shí)施缺陷汽車召回制度以來,已累計(jì)實(shí)施汽車召回1548次,召回缺陷汽車共計(jì)5673.8萬輛。尤其是在近幾年,我國缺陷汽車召回的數(shù)量更是飛速增長,每年缺陷汽車召回?cái)?shù)量同比增長均在50%以上,年召回?cái)?shù)量僅次于美國,位居全球第二位。

    國家質(zhì)檢總局發(fā)布的報(bào)告顯示,2017年,中國國內(nèi)主要汽車制造商共進(jìn)行251次存隱患汽車召回,召回缺陷汽車共計(jì)2004.8萬輛,同比激增77%。這已經(jīng)是連續(xù)第四年刷新汽車召回?cái)?shù)量記錄,也是我國缺陷汽車產(chǎn)品召回?cái)?shù)量首次突破一年2000萬輛。

    按照2017年底全國汽車保有量2.17億輛計(jì)算,平均每10輛車當(dāng)中,就有一輛問題車輛需要召回。

    但是,缺陷產(chǎn)品召回?cái)?shù)量大增,并不意味著國內(nèi)消費(fèi)者合法權(quán)益保護(hù)制度已經(jīng)完善,主機(jī)廠和經(jīng)銷商能為消費(fèi)者利益考慮,主動選擇召回。

    《國際金融報(bào)》記者查閱2017年國家質(zhì)檢總局發(fā)布的召回公告發(fā)現(xiàn),由國家質(zhì)檢總局開展的缺陷調(diào)查工作引發(fā)的汽車召回行動達(dá)58次,召回缺陷汽車數(shù)量1358萬輛,占當(dāng)年汽車召回總量的70%左右。

    消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)須加強(qiáng)

    記者在采訪中發(fā)現(xiàn),少有制造商肯主動召回問題車輛,這往往需要制造商付出更多的成本。譬如,今年初鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的東風(fēng)本田CR-V“機(jī)油門”事件,東風(fēng)本田方面起初在接到消費(fèi)者投訴的時(shí)候,否認(rèn)產(chǎn)品存在質(zhì)量問題,后來迫于媒體及網(wǎng)絡(luò)輿論的壓力,才宣布研究解決問題辦法。

    此外,有福特車主曾向《國際金融報(bào)》記者表示,長安福特2015年生產(chǎn)的一批翼虎車型存在“吃胎”問題,時(shí)至今日也沒給車主解決問題。

    律師行業(yè)內(nèi)人士告訴《國際金融報(bào)》記者,汽車消費(fèi)維權(quán)行為主要包括汽車質(zhì)量問題、售后服務(wù)問題、汽車銷售合同問題等。其中,合同糾紛產(chǎn)生的最主要原因就是消費(fèi)者法律意識的淡?。黄囐|(zhì)量問題是投訴和糾紛最多的,取決于主機(jī)廠的技術(shù)和工藝;售后服務(wù)則因?yàn)樨灤┢囅M(fèi)全生命周期,由于相應(yīng)的服務(wù)企業(yè)良莠不齊,所以導(dǎo)致問題層出不窮。

    2017年汽車召回中,氣囊和安全帶問題而引發(fā)的召回?cái)?shù)量最多,涉及車輛1063.8萬輛,占召回總數(shù)量的53.1%,這些主要是受到高田氣囊質(zhì)量問題的影響。

    僅在2017年,因?yàn)楦咛餁饽覇栴}在中國市場實(shí)施召回的就有29家汽車企業(yè),召回36次,涉及車輛987萬輛。

    還有一些廠商存在大范圍召回問題車輛,很多車主并不滿意廠商給出的解決方案,但實(shí)際的權(quán)益也無法得到保障。在這一系列過程中,存在鑒定困難、舉證困難等問題,單靠消費(fèi)者個(gè)人的力量很難和主機(jī)廠及經(jīng)銷商進(jìn)行博弈。

    而對于消費(fèi)者來說,希望“3·15”并不是特定的某一天,而是能威懾廠家實(shí)實(shí)在在解決問題的招牌,才能夠真正保障消費(fèi)者的合法權(quán)利。

    (責(zé)編:牛建峰)

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    2018-03-12
    中國車市發(fā)展的AB面:每10輛車就有一輛需要召回
    按照2017年底全國汽車保有量2 17億輛計(jì)算,平均每10輛車當(dāng)中,就有一輛問題車輛需要召回。

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