騰訊數(shù)碼訊（文心）據(jù)Business Insider網(wǎng)站報道，目前自動駕駛汽車尚處于發(fā)展的早期階段。誠然，在一些試驗中，我們發(fā)現(xiàn)部分系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)接近完全不需要人干預(yù)的水平。Waymo測試自動駕駛汽車已經(jīng)有數(shù)年時間，Uber 2016年開始在匹茲堡測試自動駕駛汽車；最近，通用汽車旗下Cruise部門向媒體展示了其自動駕駛技術(shù)。

本文要強調(diào)的是，這些系統(tǒng)是試驗性的，因為它們尚未在消費者日常生活中廣泛普及。

但過去一年，我們對部分自動駕駛系統(tǒng)進行了試用，其中來自特斯拉、凱迪拉克、梅賽德斯的3款系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

Business Insider表示，以下是對三款自動駕駛系統(tǒng)的簡介：

特斯拉Autopilot

Autopilot發(fā)布的時間長于另外兩種技術(shù)。不同于凱迪拉克Super Cruise的是，Autopilot不讀取由激光雷達GPS制作的詳細地圖信息，而是使用一系列相機、雷達和傳感器，制作汽車的360度視圖。

從理論上說，Autopilot能在許多行車條件下使用，由于不使用激光雷達，特斯拉認為，Autopilot比其他自動駕駛系統(tǒng)更適合在惡劣天氣下使用。

Business Insider高級記者馬太·德博（Matthew DeBord）曾經(jīng)使用過Autopilot數(shù)次，發(fā)現(xiàn)它在高速公路——汽車以恒定速度行駛——上表現(xiàn)最好。但它在他所謂的小型高速公路和多車道干道上也能使用，表現(xiàn)有點像非常先進的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。

特斯拉把目前的Autopilot版本稱作是“增強版Autopilot”?！巴耆詣玉{駛能力”即將實現(xiàn)，特斯拉認為它具有實現(xiàn)完全自動駕駛功能的恰當?shù)能?硬件組合。在訂購特斯拉汽車時，Autopilot價格為5000美元（約合人民幣32708元），給現(xiàn)有的汽車加裝Autopilot的價格為6000美元（約合人民幣39250元）。

Autopilot會定期提醒司機控制汽車，儀表盤周圍能發(fā)光的圓環(huán)會閃亮。如果司機對提醒視而不見，Autopilot最終會關(guān)閉，直到完成一個充電周期。這意味著汽車必須行駛到一個能充電的地方，并給汽車充電，但無需把電池中的電量放完。

在汽車內(nèi)沒有司機的情況下，Autopilot能夠改變車道，并自動泊車。Autopilot能“駕駛”汽車駛出車庫——就像機器人司機在駕駛汽車一樣。目前，Autopilot可以有效地應(yīng)用于停車場和非高速公路道路，因此，它似乎是市場上最好的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。

我們對Autopilot有什么看法？

德博不建議讀者模仿照片中他的動作，照片來自我們首次試用Autopilot時拍攝的視頻。在最近使用Autopilot，他的雙手都放在方向盤上。

與Super Cruise 相比，Autopilot的目標要“宏大”得多，但在實際使用中，它還是會遭遇各種問題。另外，它也在不斷學習中，與整個開啟Autopilot功能的汽車，以及特斯拉共享數(shù)據(jù)。

因此，從理論上說，Autopilot能夠受益于未來的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，一旦“完全自動駕駛功能”實現(xiàn)，它在自動駕駛方面可匹敵，甚至超過Super Cruise在高速公路上的表現(xiàn)，并獲得監(jiān)管機構(gòu)批準。一個基本的事實是，與Super Cruise相比，Autopilot能在更多環(huán)境中讓司機“大撒把”。

凱迪拉克Super Cruise

目前，僅有凱迪拉克CT6搭載Super Cruise——價格為5000美元。

只有在滿足下述條件的情況下，Super Cruise才能發(fā)揮作用：Super Cruise處于激活狀態(tài)；前向防碰撞系統(tǒng)設(shè)置為報警和制動；汽車在封閉式高速公路上行駛；相機或雷達傳感器沒有被覆蓋、遮住或損壞；系統(tǒng)探測到司機在專心致志地開車；車道標志清晰，不會因天氣或其他因素而看不清；限速功能Teen Driver處于開啟狀態(tài)。

關(guān)于“司機在專心致志地開車”的說明：Super Cruise利用安裝在駕駛桿上的相機，監(jiān)測司機是否在專心致志地開車。如果司機的眼睛離開儀表盤，Super Cruise就會關(guān)閉。因此，雖然用戶可能存在危險和不專心駕駛的行為——例如收發(fā)消息或查看Instagram，Super Cruise會遏制用戶的這類行為。

凱迪拉克和通用汽車已經(jīng)利用激光雷達地圖技術(shù)，制作了13萬英里公路的地圖，因此，Super Cruise需要有詳細的數(shù)字地圖才可以使用。例如，如果高速公路因施工等原因而達不到標準，司機將無法使用Super Cruise。

我們怎么看Super Cruise？

德博駕駛一輛配備Super Cruise的CT6從紐約市行駛到華盛頓。在約一半的行程中，CT6都依靠Super Cruise自動行駛。

在德博有限的使用時間中，Super Cruise表現(xiàn)非常棒。Super Cruise過度保守地實現(xiàn)了Level 2自動駕駛功能。Level 2自動駕駛功能指，司機必須監(jiān)控系統(tǒng)，但可以考慮使手離開方向盤，準備隨時在得到系統(tǒng)提示時恢復對系統(tǒng)的控制。

梅賽德斯-奔馳Drive Pilot

Drive Pilot在這一競賽中是弱者，不過這一說法是不公平的，因為德博只是在一輛E400 Coupé上對Drive Pilot進行了短暫試用。他曾經(jīng)長途駕駛開啟Autopilot或Super Cruise的汽車。

Drive Pilot綜合了梅賽德斯全部的司機輔助功能——例如車道保持助手、自適應(yīng)巡航控制、緊急制動——增添了自動轉(zhuǎn)向和自動變道功能。

Drive Pilot可以被看作是Lite版Autopilot。它允許司機使雙手短暫（例如15秒）離開方向盤，超過一定時間后會提醒司機重新控制汽車。德博對這一功能進行了短時間的“測試”，了解它是如何起作用的。另外，他并非宣揚在駕車時“大撒把”，梅賽德斯也不會這樣做。ProPilot的目的只是提供更高級別的駕駛輔助功能。

在我們測試的E400 Coupé上，Drive Pilot是價格為10200美元（約合人民幣66724元）的可選配件的一部分。

我們怎么看Drive Pilot？

抱歉的是，出于安全原因，德博沒有雙手離開方向盤拍一張開車時的拍照。

出乎德博意料的是，Drive Pilot表現(xiàn)相當出色。它使德博想起高速公路上的Autopilot，直行和轉(zhuǎn)彎時表現(xiàn)得很好，能敏捷地改變車道。

德博對Drive Pilot的期望值相當?shù)?，因為梅賽德斯從未把其技術(shù)宣傳為類自動駕駛技術(shù)，但在實際試用中，Drive Pilot給他留下深刻印象。在他試用過的不宣傳在開車時司機雙手可以離開方向盤的自動駕駛系統(tǒng)中，他認為Drive Pilot是迄今為止最好的。

贏家是凱迪拉克Super Cruise

德博仍然堅持最初對Autopilot、Super Cruise對比測試的結(jié)論。

Super Cruise在一個方面的表現(xiàn)相當好。除在高速公路上行車時雙手離開方向盤外，德博對它沒有任何信心。

在對這些自動駕駛技術(shù)的評測中，德博增加了另一個問題：“我會為它們買單嗎？”

花不到10萬美元（約合人民幣65萬元），德博就能用上Super Cruise了，在高速公路上讓它“駕駛”汽車，因此他會認真考慮花這筆錢。對于Autopilot，鑒于新款特斯拉汽車已經(jīng)具備相關(guān)硬件，他會等到特斯拉對軟件系統(tǒng)進行改進，然后才會考慮購買。

對于Drive Pilot，雖然是表現(xiàn)好于預(yù)期的“差等生”，但它不比傳統(tǒng)的巡航控制功能要好出許多。

Business Insider稱，因此，Super Cruise是這三者中的贏家。

來源：Business Insider

生成海報

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