據(jù)外媒報(bào)道，近日，一項(xiàng)新的研究報(bào)告指出，未來幾年，隨著汽車行業(yè)電動化浪潮的推進(jìn)，部分車企及經(jīng)銷商對此次似乎顯得有點(diǎn)“準(zhǔn)備不足”。

首次發(fā)布的Ipsos RDA電動車銷售體驗(yàn)及最佳實(shí)踐研究（Ipsos RDA Electric Vehicle Sales Experience and Best Practice Study）對消費(fèi)者在購買11大汽車品牌時的體驗(yàn)進(jìn)行了研究，包括寶馬、雪佛蘭、菲亞特、福特、本田、現(xiàn)代、奔馳、日產(chǎn)、特斯拉、大眾。

全美最大汽車經(jīng)銷商AutoNation也在此次研究當(dāng)中，主要是研究經(jīng)銷商組織對比獨(dú)立的經(jīng)銷商在對待電動車客戶上是否會有不同。但研究發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商組織與車企之間在對待客戶上是沒有實(shí)質(zhì)差異的。

Ipsos RDA研究院副主席Todd Markusic在發(fā)言中表示：“電動車購買體驗(yàn)上缺乏一致性，即便是在同一品牌的情況下，這也表明了更好地了解產(chǎn)品知識的重要性，進(jìn)而更好的促進(jìn)電動車在市場領(lǐng)域的推廣。” 研究報(bào)告另外還發(fā)現(xiàn)，電動車數(shù)量問題也是消費(fèi)者在購物過程中妥協(xié)購買傳統(tǒng)汽車的原因。

在展示電動車方面，一些品牌也出現(xiàn)缺乏一致性的情況。對產(chǎn)品知識的了解各異，電動車庫存阻礙了銷量的增長，這也導(dǎo)致經(jīng)銷商們更傾向于推廣自己更擅長出售的非電動汽車。

Ipsos RDA高級副主席Mike VanNieuwkuyk，研究人員發(fā)現(xiàn)，銷售因素的差異性也限制了特許經(jīng)銷商之間數(shù)據(jù)的對比，這也就導(dǎo)致了單個品牌當(dāng)中，研究樣本太小而無法得到可觀的效果。

VanNieuwkuyk說到，特斯拉并沒有特許經(jīng)營權(quán)，但掌握的產(chǎn)品知識是排在第一位的，部分原因可能是它專門賣電動車的，但也有可能是它在保持一致性上做的很好。

生成海報(bào)

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