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    劉智:2025年寶馬會推出25款新能源車型

    第十五屆廣州車展于2017年11月17日正式開幕,新浪汽車作為官方合作媒體,對展會進(jìn)行了全方位立體式報道,與各車企老總,共同探討包括產(chǎn)品規(guī)劃、市場愿景、營銷策略等諸多業(yè)內(nèi)熱點(diǎn)話題,獲得積極回應(yīng)。以下為寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智博士的訪談實(shí)錄:

    劉智:2025年寶馬會推出25款新能源車型

    提問:昨天我參加品牌之夜有兩個問題,昨天提了四個關(guān)鍵詞,我記得以前寶馬品牌從來沒提過速度和品位,但是這次把這兩個詞放在最前面了,這意味著寶馬的調(diào)性有一點(diǎn)微調(diào)嗎?第二個,昨天談了未來兩年有40多款新車陸續(xù)發(fā),算了一下一個月大概2款,這個是不是有點(diǎn)快。

    劉智:創(chuàng)新BMW 6系GT既擁有轎車的豪華舒適,又有轎跑車優(yōu)雅的外形和優(yōu)異的性能,兼顧SAV和旅行車的實(shí)用空間。我們首次把GT概念嫁接到以運(yùn)動性能和美學(xué)設(shè)計(jì)見長的6系上,因此6GT集合了很多車型的優(yōu)點(diǎn)。速度一直是寶馬以操控性見長的。我們特意強(qiáng)調(diào)6系GT是非常具有雕塑感的美學(xué)設(shè)計(jì),也代表了寶馬車設(shè)計(jì)的未來方向,強(qiáng)調(diào)通過這款車看出寶馬將來設(shè)計(jì)的方向。

    寶馬集團(tuán)展開了有史以來最大的產(chǎn)品攻勢,今明兩年會有超過40款新車推向全球市場。就中國市場而言,我們在今年有14款新車提供到中國市場,包括年初的BMW M760Li、BMW 1系三廂運(yùn)動轎車,6月份全新5系加長軸距版,年尾收官我們看到了6系GT。展望明年,我們還會有很多全新的產(chǎn)品,不管是以進(jìn)口方式,還是以直接國產(chǎn)的方式引入到中國市場,所以今明兩年在中國市場,我們也是產(chǎn)品豐富的一段時間,也會進(jìn)一步鞏固和加強(qiáng)我們在豪華車細(xì)分市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。

    提問:在新能源方面寶馬未來有怎樣的計(jì)劃?

    劉智:提到新能源車,大家知道寶馬行動很早,我們十年前就開始推出Project i,就是現(xiàn)在i品牌的前身,我們也是所有豪華品牌里第一個推出新能源子品牌的公司。截止到去年年底,我們在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了第一個10萬輛新能源車的銷售,2017年我們在全球市場實(shí)現(xiàn)第二個十萬輛新能源車的銷售。從這個數(shù)據(jù)來講,寶馬在新能源車領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先。展望未來,寶馬集團(tuán)在2025年會有25款新能源車型,其中包括12款純電動車型,13款是插電式混合動力車型。2020年以后,我們主流量產(chǎn)的車型會同時提供多種驅(qū)動方式給消費(fèi)者,也就是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動、插電式混合動力以及純電動驅(qū)動系統(tǒng),這是寶馬集團(tuán)全球新能源發(fā)展的情況。

    具體到中國市場,我們目前在中國市場提供5個系列,9款新能源產(chǎn)品,涵蓋的產(chǎn)品線是非常廣的,從緊湊型到大型,從轎車到SAV,當(dāng)然也包括i8這樣的超級跑車,以及i3這樣的都市休閑車。今天我們在廣州車展上全球首發(fā)全新BMW 5系插電式混合動力車型,會把我們產(chǎn)品線從五款擴(kuò)展到六款,隨著這款車明年第一季度在中國正式上市,會進(jìn)一步拉動新能源銷量的提高。

    提問:您剛才提到主要是車型,中國市場和全球市場的,現(xiàn)在政策也已經(jīng)出臺了,寶馬對于中國市場電動汽車銷量有沒有具體的計(jì)劃,明年會達(dá)到多少?政策是很現(xiàn)實(shí)的,就是要求你后年達(dá)到10%,12%,寶馬有沒有一個具體的計(jì)劃,和我們的政策對比大概是什么情況?

    劉智:首先我們基于一點(diǎn),新能源市場在中國市場會有一個突飛猛進(jìn)的發(fā)展。當(dāng)然,國家各種各樣政策的指向性也非常明確,包括雙積分政策,從2019年、2020年以后有新能源車占比的要求。新能源車型占整個乘用車市場的銷量占比會迅速提高。在中國的新能源布局方面,寶馬在產(chǎn)品上遙遙領(lǐng)先競爭對手。在整個新能源生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)上,我們也做了很多扎實(shí)的工作,舉個例子,現(xiàn)在購買寶馬新能源車的客戶,我們提供免費(fèi)私人充電樁基本安裝服務(wù),這個服務(wù)已經(jīng)拓展到中國100個城市。同時,在公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上,我們聯(lián)合4家合作伙伴,預(yù)計(jì)在今年年底,可以有超過6.5萬個公共充電樁覆蓋中國60個城市。在生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)上,寶馬做了很多非常扎實(shí)的基礎(chǔ)工作。具體新能源的銷量,我相信每個廠家都有自己的節(jié)奏和計(jì)劃。我們非常有信心,在2019年和2020年以后,能夠滿足中國政府相應(yīng)的要求。

    提問:前一段時間有媒體報道,MINI和長城的項(xiàng)目好像停滯了,請劉總再講講目前到底是什么情況。

    劉智:去年寶馬集團(tuán)推出全新第一戰(zhàn)略時強(qiáng)調(diào),寶馬集團(tuán)要發(fā)揮各個品牌的優(yōu)勢,強(qiáng)化對中國的承諾。這離不開寶馬集團(tuán)在中國的合作伙伴的支持。就BMW品牌而言,在中國經(jīng)過二十多年的耕耘,應(yīng)該說取得了豐碩的成果,這其中當(dāng)然有我們的合作伙伴華晨集團(tuán)的緊密配合,以及股東雙方的信任,包括華晨寶馬。從2009年開始,華晨寶馬的投資達(dá)到360億人民幣,而且我們現(xiàn)在有這么多的國產(chǎn)車型在沈陽工廠投產(chǎn),將來還會陸續(xù)有一些新的車型投入到沈陽工廠。今年4月份,寶馬集團(tuán)在華累計(jì)銷量達(dá)到300萬輛的里程碑,一系列的事實(shí)表明,對于BMW品牌而言,我們在中國發(fā)展道路是正確的,也就是說我們會堅(jiān)定不移的與合作伙伴華晨集團(tuán)一道,在中國繼續(xù)把寶馬品牌做大做強(qiáng)。這個基礎(chǔ)之上,寶馬集團(tuán)還有其他的品牌,比如MINI,我們考慮MINI在全球布局以及在中國的戰(zhàn)略發(fā)展,這其中不排除我們有新的合作伙伴,或者新的一些合作模式的探討。最近關(guān)于MINI的一些消息,我們在做一些初步的嘗試和探討,現(xiàn)在還沒有特別具體的消息可以與大家分享。

    提問:300萬輛什么時候?

    劉智:今年4月份,寶馬集團(tuán)在華累計(jì)銷量300萬,交車儀式在南京。

    提問:今年華晨寶馬新的電池工廠有了一個明顯的國產(chǎn)化的布局,未來我們在新能源國產(chǎn)有沒有一些初步的打算?第二,今年豪華車價格下壓是非常明顯的,尤其是二線豪華品牌,如凱迪拉克 XTS,一個C級車賣到了寶馬3系的價格,30萬,包括雷克薩斯的EX和沃爾沃,寶馬有沒有相應(yīng)的調(diào)整?

    劉智:第一,今年,華晨寶馬新的研發(fā)中心投入使用。新研發(fā)中心側(cè)重于新能源汽車研發(fā)工作;而且在中國所有豪華汽車品牌里,我們第一次在自己的發(fā)動機(jī)工廠里建立起一個動力電池中心。這個動力電池中心不僅僅是生產(chǎn)高壓電池,還包括一系列的研發(fā)、測試和采購方面的工作。這些都表明了我們在國產(chǎn)新能源車方面堅(jiān)定的動作和決心。我們已經(jīng)推出很多新能源車型,包括上一代BMW 5系插電式混合動力,全新BMW X1插電式混合動力是今年上市的,廣州車展首發(fā)的全新BMW 5系插電式混合動力也會在明年第一季度上市。未來我們還會有新能源車型投入到華晨寶馬沈陽工廠生產(chǎn),具體的車型屆時與大家分享。寶馬在推廣新能源的道路上,在新能源國產(chǎn)化的道路上一定會堅(jiān)定不移的走下去。

    提問:動力電池中心的投產(chǎn),會不會意味著我們在純電動,或者我們在新能源車有一個大范圍的投產(chǎn)?

    劉智:這肯定是。這也確實(shí)表明新能源在中國有突飛猛進(jìn)的進(jìn)展,而且政府的指向非常明確,我們在這方面會不遺余力的加大投入。

    對于豪華品牌通過價格換取銷量的做法,在寶馬看來是不能持久的。因?yàn)橐粋€豪華品牌要實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展,品牌的溢價能力或者說品牌車型的性價比是消費(fèi)者最為看重的。寶馬力爭做到,在市場上投放的每一款產(chǎn)品都能夠讓消費(fèi)者感到物有所值,而不是依靠犧牲價格換取銷量。寶馬在中國的發(fā)展戰(zhàn)略一直是在銷量/市場份額、經(jīng)銷商盈利,以及廠家盈利,三者之間實(shí)現(xiàn)一個比較好的平衡。

    提問:華晨寶馬動力電池中心什么時候能夠供給正常的量產(chǎn)車使用?

    劉智:動力電池中心在華晨寶馬未來新能源車的生產(chǎn)方面會起到舉足輕重的作用。目前該電池中心會率先實(shí)現(xiàn)全新BMW 5系插電式混合動力車型電池的生產(chǎn)。

    提問:未來寶馬新能源車,純電動和插電式混合動力車型的比例?

    劉智:我們有一個很周密后續(xù)產(chǎn)品演進(jìn)的布局。在目前階段,我們有插電式混合動力的車型,也有像i3這樣的進(jìn)口純電動車型。對將來新能源的快速發(fā)展,我們已經(jīng)有規(guī)劃。

    提問:我們說今明兩年推出40款新車,今年是14款,我能不能理解明年有26款新車?

    劉智:寶馬集團(tuán)今明兩年在全球市場投放40余款新車,這包括寶馬、MINI、勞斯萊斯三個品牌。具體到中國市場,今年有14款上市,明年還會有很多,屆時與大家分享。

    全新BMW 5系插電式混合動力和全新BMW M5,今天只是首秀,明年上半年會正式上市。明年全新BMW X3會直接以國產(chǎn)的方式引入到中國市場。

    提問:剛才我們也談到二線豪華品牌價格戰(zhàn)的問題,不管怎么樣他們今年增幅很高,很多品牌今年達(dá)到了10萬輛的銷售,您覺得這些二線品牌大概什么時候能撼動我們BBA市場份額?

    劉智:我認(rèn)為,在可預(yù)見的將來,整體豪華車布局不會有特別明顯的變化,甚至有一些新興的電動車企業(yè)加入到豪華陣營里,也不會對目前格局有本質(zhì)性的變化。因?yàn)橐粋€豪華品牌之所以能夠取得成功,是需要一些歷史的積累和腳踏實(shí)地一步一步的工作,不能一蹴而就。作為在第一陣營的豪華品牌,我們不懼怕其他品牌的挑戰(zhàn)。競爭是好事情,競爭會促進(jìn)各個廠家能夠不斷的努力和進(jìn)步,但是整體的布局很難在可預(yù)見的將來有明顯的變化。

    提問:會擔(dān)心奔馳快速的超越嗎?

    劉智:每一個品牌都有不同產(chǎn)品迭代的周期,我們不評價競爭對手的產(chǎn)品投放或銷量增長,只要掌握好自己的節(jié)奏。比如今年前10個月,寶馬在華實(shí)現(xiàn)了48.7萬輛的銷量,BMW和MINI品牌新車交付同比增長15.1%。我們對這個成績很滿意,基本上按照我們年初的節(jié)奏發(fā)展。隨著這兩年產(chǎn)品線不斷豐富,我們相信明年還會有一個比較溫和的增長。

    另外,對于第一陣營的這三個德系豪華品牌,在我們看來,銷量不是首要問題,因?yàn)榇蠹叶荚谝粋€水平線上。衡量一個豪華品牌的成功,在中國的成功,要多維度的看。首先是品牌的影響力,這包括品牌的溢價能力、創(chuàng)新能力,以及對年輕消費(fèi)者的吸引力,當(dāng)然還包括在中國的投資、企業(yè)社會責(zé)任,以及整個品牌的盈利能力。我們談未來,新技術(shù)的研發(fā)投入需要現(xiàn)有的業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利??匆粋€品牌的成功要綜合的看,不能單一看銷量或者銷量增長。

    提問:您覺得整個中國豪華車市場怎么樣?今年中國車市增長不是很高,但是豪華車市場增長很快,您覺得這是什么原因?這個現(xiàn)象是可持續(xù)嗎?因?yàn)檎麄€車市中國已經(jīng)進(jìn)入微增長的階段,豪華車市場今年20%,明后年還能持續(xù)嗎?

    劉智:車市與整體宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展是密切相關(guān)的。中國每年GDP的增幅在緩慢下降的階段,隨著每年經(jīng)濟(jì)總量不斷的增加,基數(shù)大了,當(dāng)然增長率就會下來。在大環(huán)境下,乘用車市場會以非常平穩(wěn)態(tài)勢繼續(xù)增長,增幅也不會特別大;但是豪華車板塊可能會有一些不同,今年前10個月,乘用車市場同比增幅2%,豪華車達(dá)到16%增幅,這是非常明顯的消費(fèi)升級換代的需求。我們的汽車保有量多,很多中端消費(fèi)者在重構(gòu)和置換,升級到豪華品牌,所以在整體乘用車基本上不增加的情況下,豪華車占比會越來越高,而且這個趨勢在未來幾年應(yīng)該說還會持續(xù)。當(dāng)然我們不能保證每年豪華車品牌都會有雙位數(shù)的增長。豪華車的增幅大于乘用車的增幅,這應(yīng)該是一個自然的經(jīng)濟(jì)規(guī)律,所以我們對整體中國豪華車市場還是非常有信心的。

    提問:我問一個相對具體的問題,8系和X7的上市時間?

    劉智:我們會在適當(dāng)?shù)臅r候與大家做溝通。大家可能看到9月份法蘭克福車展,有8系概念車、Z4概念車、X7概念車,在不久的將來這些概念車都會轉(zhuǎn)化成量產(chǎn)車,會投入中國市場,而且這個時間不會特別久。

    寶馬正在開展有史以來最強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢,這一系列產(chǎn)品都是為了保證我們整體產(chǎn)品線的豐富和豪華車整體的布局。這些概念車反映了兩個方面:一方面,像8系、Z4概念車非常漂亮、非常優(yōu)雅,而且有非常鮮明的寶馬設(shè)計(jì)語言,代表寶馬將來個性化車型設(shè)計(jì)的方向,包括創(chuàng)新BMW 6系GT,也是代表了未來美學(xué)設(shè)計(jì)語言的改變。另一方面,在大型豪華車細(xì)分市場,這個細(xì)分市場對于我們來講是至關(guān)重要的。目前在這個細(xì)分市場,我們只有7系和i8兩款車,但是未來隨著8系列、X7的投入,大型豪華車細(xì)分市場的產(chǎn)品線會非常豐富,這對于寶馬品牌力的提升,抓住中國車市升級換代期對大型豪華車旺盛的需求的機(jī)遇,以及對整個集團(tuán)的盈利水平都有至關(guān)重要的意義。

    提問:介紹一下寶馬無人駕駛研發(fā)的進(jìn)展?

    劉智:寶馬旗艦車型7系和全新BMW 5系,已經(jīng)擁有很多高級駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)。就自動駕駛研發(fā),在全球范圍內(nèi),寶馬與英特爾、Mobileye、德爾福等企業(yè)有戰(zhàn)略合作;2021年將要推出的BMW i NEXT,將是具有高度自動駕駛功能的一款純電動車型。在中國,寶馬的高度自動駕駛在開放和封閉道路上已經(jīng)完成16000公里測試。自動駕駛在中國市場上的應(yīng)用會是最為復(fù)雜的,因?yàn)橹袊w的路況和交通狀況最為復(fù)雜,這也是為什么大量研發(fā)工作都會在中國進(jìn)行。這些高度自動駕駛技術(shù)會逐漸的應(yīng)用到我們的量產(chǎn)車型。

    i NEXT會具有三級自動駕駛功能,技術(shù)上會兼容第四級,但是要看當(dāng)?shù)卣南鄳?yīng)法規(guī),自動駕駛功能需要當(dāng)?shù)卣ㄒ?guī)的支持。

    提問:現(xiàn)在有車企明確說將停止傳統(tǒng)能源汽車生產(chǎn),寶馬有這方面的時間表嗎?

    劉智:我們認(rèn)為,新能源車的占比會逐漸增加,但是完全取代內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的汽車,可能還需要一個比較長的時間。所以從2020年開始,寶馬集團(tuán)所有量產(chǎn)車型會同時提供多種驅(qū)動方式選擇,包括內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動和新能源驅(qū)動。

    提問:昨天6系GT已經(jīng)刷屏。之前有好多傳言說3系GT會停產(chǎn),也有人說會升級為4系GT,這是真的嗎?

    劉智:首先我們認(rèn)為,GT車型在中國市場會有快速的增長。在中國,創(chuàng)新6系GT的前一代車型從2009年開始的累計(jì)銷量已經(jīng)超過5萬,3系GT自2013年上市,累計(jì)銷量已經(jīng)超過4萬。隨著中國城鎮(zhèn)化的發(fā)展,以及汽車消費(fèi)逐漸成熟,追求個性化、追求品位的消費(fèi)者會越來越多。創(chuàng)新BMW 6系GT外形優(yōu)雅漂亮,性能、駕駛樂趣、豪華度、高科技兼有,同時擁有旅行車的空間,這樣的車型會有非常寬廣的市場空間。我們會密切觀察每一個細(xì)分市場對于GT車型的需求,將來的產(chǎn)品規(guī)劃屆時與大家分享。

    提問:作為產(chǎn)品的命名來使用的話,GT的定位是不是高于旅行車?

    劉智:在歐洲市場,旅行車的占比會比較高,但是在中國市場,與汽車消費(fèi)習(xí)慣有關(guān),整個旅行車細(xì)分市場不大。我認(rèn)為,GT車型會有突飛猛進(jìn)的發(fā)展。因?yàn)榇蠹覀鹘y(tǒng)上講旅行車更注重功能性,喪失了美學(xué)設(shè)計(jì)以及動感和激情。GT車型,比如6系GT,既有轎車的舒適和豪華,又有運(yùn)動型跑車流線型設(shè)計(jì)和很好的駕駛性能,同時又兼顧旅行車或者SUV這樣實(shí)用的空間,各種車型優(yōu)勢集大成于一身,我認(rèn)為這樣車會有市場。

    提問:也就是說您認(rèn)為GT市場一定會明顯的大于旅行車市場?

    劉智:GT在中國肯定是大于旅行車市場,而且事實(shí)也證明了。

    提問:我有一個好奇的問題,為什么寶馬造不出來一個可以與特斯拉Model X相抗衡的車型?

    劉智:作為有百年歷史的豪華車品牌,在車型的選擇上,包括新技術(shù)投入到市場方面,我們是比較謹(jǐn)慎的。比如我們的純電動車,我們不追求超長的續(xù)航里程,我們是要把電池安全性、耐久性,綜合的性能、駕駛樂趣等方面綜合考量。每個品牌考量的標(biāo)準(zhǔn)不一樣。但是在9月份法蘭克福上,我們展出了BMW i Vision Dynamics概念車,它的純電動續(xù)航里程可達(dá)600公里。這款車非常動感、漂亮,并且將來會量產(chǎn)。在不久的將來我們會有非常好的純電動車型推向市場。

    提問:今年14款新車,您覺得哪一款車型最讓您感到開心?

    劉智:我希望6系GT成功。全新BMW 5系Li絕對是寶馬的中流砥柱,這款車對于整體銷量的拉升,經(jīng)銷商利潤的貢獻(xiàn)和信心的提振起到至關(guān)重要的作用。從6月底上市,到現(xiàn)在11月中旬還處于產(chǎn)能爬坡的階段,但是我們也很高興的看到,在10月份,單月銷量已經(jīng)過萬,與上一代5系的銷量差距已經(jīng)不是特別大,而且我們整個經(jīng)銷商的利潤、市場需求熱度都是不錯的,這款車的成功對我們來講是至關(guān)重要的。

    提問:您對今年整個表現(xiàn)怎么看?

    劉智:應(yīng)該是基本滿意。如果看具體的細(xì)分市場,比如7系,作為旗艦車型,今年表現(xiàn)還不錯,前10個月,月均銷量超過2000臺,已經(jīng)成為豪華大型轎車細(xì)分市場的銷量冠軍。BMW X5的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先競爭對手,而且同比去年也有大幅度增加。BMW 3系轎車月均銷量也超過10000臺。5系Li雖然處于產(chǎn)能爬坡階段,單月銷量也超過了10000輛。這幾個主流車型表現(xiàn)都非常不錯,將寶馬整體業(yè)績提升到一個新的高度。

    提問:今年我們整體盈利水平會比去年高嗎?

    劉智:寶馬集團(tuán)講究穩(wěn)健的盈利水平,而且作為上市公司來講,我們對投資人要有信心的回報。寶馬集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)的息稅前利潤率已經(jīng)連續(xù)30個季度保持在8%-10%的既定目標(biāo),這是很重要的財務(wù)指標(biāo),給資本市場非常大的信心。剛才講到未來的新技術(shù)需要大量的資金投入,這樣穩(wěn)健的財務(wù)數(shù)據(jù)支撐了我們對未來技術(shù)的投入。所以今年來講,整個公司財務(wù)指標(biāo)還是非常健康。

    在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面,我剛才講到,銷量和經(jīng)銷商利潤和廠家利潤三者的配合,我們看到,通過三年左右時間的調(diào)整,經(jīng)銷商盈利水平在2016年比2015年有了大幅度的提升,今年比2016年又有明顯的提升。我們的銷量每年都在比較健康的增長水平上,銷量增長同時經(jīng)銷商利潤水平能夠增加,這是我們看到非常滿意的結(jié)果。

    提問:奔馳新S對寶馬7造成非常大的壓力嗎?

    劉智:細(xì)分市場競爭肯定會越來越激烈,大家都想在大型豪華細(xì)分市場分一杯羹。這個細(xì)分市場消費(fèi)者對于品牌的要求是最為挑剔的,所以其實(shí)目前來講,只有兩個品牌在這個細(xì)分市場是具有競爭能力的,也就是寶馬和B品牌。作為寶馬旗艦車型,7系有40年光榮的歷史,是大型豪華轎車創(chuàng)新的引領(lǐng)者,在過去很多年都是細(xì)分市場冠軍。我們也很高興,今年7系成為這個細(xì)分市場的銷量冠軍。

    今天,我們特別帶來兩款7系個性化定制限量版車型——BMW 7系40周年特別版和BMW M760Li xDrive Nautor’s Swan個性化定制版,后者是為紀(jì)念BMW個性化定制25年,頂級游艇品牌Nautor’s Swan與寶馬聯(lián)袂推出頂級豪華性能之作,這兩款車彰顯了寶馬在豪華個性化定制領(lǐng)域的功底。7系40周年特別版全球生產(chǎn)200臺,中國限量40臺。

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    2017-11-18
    劉智:2025年寶馬會推出25款新能源車型
    展望明年,我們還會有很多全新的產(chǎn)品,不管是以進(jìn)口方式,還是以直接國產(chǎn)的方式引入到中國市場,所以今明兩年在中國市場,我們也是產(chǎn)品豐富的一段時間,也會進(jìn)一步鞏固和加強(qiáng)我們在豪華車細(xì)分市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。

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