埃爾頓·谷碩，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理

陳昊，東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長

媒體，新浪汽車等

東風(fēng)日產(chǎn)攜旗下全系車型亮相廣州車展，同時(shí)，正式發(fā)布i-動力計(jì)劃。這不僅是東風(fēng)日產(chǎn)打造“零排放”社會的整體解決方案，更是向“智能化”全面進(jìn)化的標(biāo)志。

東風(fēng)日產(chǎn)i-動力計(jì)劃將燃油動力與電動動力的效率最大化，使車輛更環(huán)保、更高效，是打造“零排放”社會的整體解決方案。其次，它不僅僅是動力的進(jìn)化，是東風(fēng)日產(chǎn)在動力進(jìn)化的基礎(chǔ)之上，向“智能化”全面進(jìn)化的標(biāo)志。隨著i-動力計(jì)劃的實(shí)施，東風(fēng)日產(chǎn)表示，會將更智能、更先進(jìn)的技術(shù)導(dǎo)入中國市場。

11月17日，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理埃爾頓·谷碩和東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長陳昊接受了新浪汽車等媒體的采訪，具體談及了i-動力計(jì)劃、聆風(fēng)、e-power等信息。

主持人：非常感謝各位老師參加我們廣州車展，參加?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)展臺發(fā)布會，今天我們也發(fā)動了“i-動力計(jì)劃”計(jì)劃，發(fā)布了新車。今天借助群訪我們東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理埃爾頓·谷碩以及東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長陳昊來了解東風(fēng)日產(chǎn)。接下來是采訪時(shí)間。

記者：之前6月份和上一個(gè)月的車展，我們都去日本看了日產(chǎn)聆風(fēng)。這次來到中國來以后，我想知道聆風(fēng)進(jìn)入中國的一個(gè)計(jì)劃。包括它是進(jìn)口還是國產(chǎn)，它的電池和它的配套在國內(nèi)是否會應(yīng)用生產(chǎn)商，或者直接以原裝進(jìn)口方式，以及大概的時(shí)間。

埃爾頓·谷碩：首先，全新日產(chǎn)聆風(fēng)這款車我們會適時(shí)引入中國市場，但是具體是什么樣的價(jià)格，還有從哪里，什么時(shí)候，我們是以進(jìn)口的方式來引進(jìn)，現(xiàn)在這一切都還沒有最終的確定。對于日產(chǎn)來說，全新日產(chǎn)聆風(fēng)本身也是非常重要的，它也是我們?nèi)债a(chǎn)第一臺實(shí)現(xiàn)零排放愿景的車型，全球范圍內(nèi)聆風(fēng)也是引領(lǐng)銷量的。

記者：今天我們很高興看到東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了“i-動力計(jì)劃”，我們也看到了純電動車，我想知道的是，我們的混動技術(shù)是怎樣的？第二，在渦輪增壓方面的發(fā)動機(jī)，是不是新的匹配。我們也很高興看到王總說銷售目標(biāo)指日可待，接下來，在SUV的營銷或者銷售領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)會有怎么樣的新舉措？

埃爾頓·谷碩：如果看一下這個(gè)市場，我們合資品牌TIV的增速其實(shí)相對比去年，是稍微放緩，但是對于東風(fēng)日產(chǎn)自己來說，我們銷量對比去年增長了10個(gè)百分點(diǎn)，我們在市場占有率是可以的。我們不能說現(xiàn)在有缺車的狀況，當(dāng)然，我們每生產(chǎn)出來一臺車我們都會把它賣出去，因?yàn)楝F(xiàn)在正好是旺季，我們也在做新車。可以說我們銷售團(tuán)隊(duì)是非常的忙。

我們現(xiàn)在這個(gè)e-POWER跟我們現(xiàn)行車上面的技術(shù)是完全不一樣的，它是一個(gè)全新的體系。總的來說我們這款車是通過電機(jī)來推動，你開起來會感覺它是個(gè)電動車的感覺，但是這個(gè)汽油是用來充電這樣的一個(gè)模式。所以如果有這款的話，或者有這種機(jī)器的話，完全不用擔(dān)心或者充電樁問題。所以這款車是新的技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)在日本搭載在量產(chǎn)車型上面，如果之前體驗(yàn)過的話還是非常不錯的。當(dāng)然這個(gè)后面技術(shù)也會同樣引進(jìn)中國，我們也是還不能透露，但是我們正在做準(zhǔn)備。

我們這個(gè)i-動力計(jì)劃的整體來說它的覆蓋面很廣的，不是現(xiàn)在所謂的e-POWER的技術(shù)，當(dāng)然還有我們小型渦輪增壓的戰(zhàn)略，還有現(xiàn)在正常的一些技術(shù)，當(dāng)然還有未來我們?nèi)绻懈碌募夹g(shù)的話，我們也會推出來。

記者：“i-動力計(jì)劃”下的第一款車型會是什么時(shí)候？

埃爾頓·谷碩：電動車是我們的第一個(gè)計(jì)劃。

陳昊：第二個(gè)問題是今年的銷售形勢確實(shí)比較不錯，我們1-10月份零售是增長了10%，批發(fā)增長了11.6%，我們拿到的數(shù)據(jù)，整個(gè)合資非豪華車市場負(fù)1.4，這個(gè)市場正在下滑。這個(gè)市場形勢其實(shí)比我們想象要嚴(yán)峻。但是在這樣的情況下，東風(fēng)日產(chǎn)能取得這樣的成績，確實(shí)我們自己感到非常的滿意。剛才也講了，截止到昨天，批發(fā)零售突破的是92萬，現(xiàn)在看來會超過今年的銷量目標(biāo)，大約會在111、112萬左右。目前受產(chǎn)能的影響，現(xiàn)在在終端確實(shí)對于客戶的訂單，從下訂單到交付到客戶手上的時(shí)間長了一點(diǎn)，工廠現(xiàn)在基本上在加班加點(diǎn)的生產(chǎn)，包括也在做一些改進(jìn)。從生產(chǎn)反映來說，整個(gè)行業(yè)也在發(fā)生一些變化，整個(gè)行業(yè)的節(jié)奏越來越向下半年傾斜，我們拿到的數(shù)據(jù)是在14年的時(shí)候，上下半年可能還是46：54這樣的比例，而今年可能是就變成43：57，估計(jì)明年會變成了42：58這樣的比例。上下半年的行業(yè)發(fā)生變化，其實(shí)隨著車輛消費(fèi)市場越來越向城鎮(zhèn)，五六線城市傾斜，下半年購車的爆發(fā)的更加的集中，對整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)了嚴(yán)峻的問題，如果平衡好上下半年采購的節(jié)奏我們會更好的應(yīng)對。

記者：有兩個(gè)問題，第一，今天咱們在廣州車展上發(fā)布了全新的二手車品牌，對市場有什么影響，第二個(gè)問題是我們目前來講，因?yàn)槲覀兪菂^(qū)域媒體，我們一年大概有近百場的一站式的各種活動，據(jù)大數(shù)據(jù)分析，東風(fēng)日產(chǎn)在四五線市場有爆發(fā)式的增長，請領(lǐng)導(dǎo)講一下我們東風(fēng)日產(chǎn)未來的布局，謝謝。

陳昊：第一個(gè)問題就是東風(fēng)日產(chǎn)及新車發(fā)布。我們這個(gè)行業(yè)里面，特別是最近這幾天興起的二手車電商，互聯(lián)網(wǎng)的二手車市場在蓬勃的發(fā)展，在發(fā)展的同時(shí)，二手車面臨三個(gè)問題，最主要的問題是客戶與車之間產(chǎn)生的誠信和交易之間產(chǎn)生的誠信問題，這個(gè)車我買一個(gè)新車，這個(gè)車是廠家出來的，從來沒開過，但是我也想買個(gè)二手車的時(shí)候，我們的第一反映，假如我是個(gè)客戶的話，第一反映這個(gè)車之前是什么樣的狀況，有沒有出現(xiàn)過事故，在哪修的，這些是大家想都能想得出來的問題。其實(shí)我們前幾年也一直在策劃，這個(gè)車是經(jīng)過東風(fēng)日產(chǎn)認(rèn)證的二手車，我這個(gè)品牌的車是我的二手車，我已經(jīng)給它做了全面的體檢了，我已經(jīng)告訴你這個(gè)車哪哪好，原來哪哪修了，就貼個(gè)這樣的標(biāo)簽，叫及新車，只要看到了這個(gè)標(biāo)志，他就會對我們信賴，另外這個(gè)二手車經(jīng)過我們認(rèn)證和準(zhǔn)備的及新車，我們還是做三年十萬公里的保養(yǎng)，和我們新車享受是一樣的，這更加加速了客戶對整車的使用上，購買和使用的安心。

我們發(fā)布這個(gè)品牌只是個(gè)開始，更多的是通過這樣的行動，能夠使客戶和東風(fēng)日產(chǎn)的二手車和我們的及新車之間可以產(chǎn)生更加的信賴、安心，我們也想通過這樣的努力，能夠共同推進(jìn)整個(gè)二手車這個(gè)行業(yè)的誠信和透明。

記者：我想問一個(gè)問題，剛才您提到了，日產(chǎn)的聆風(fēng)是量產(chǎn)最早的電動汽車，我想請您回答一下，最新的值得消費(fèi)者期待的賣點(diǎn)，因?yàn)?018年才上市，發(fā)布的這幾年以來，日產(chǎn)聆風(fēng)取得哪些成就呢？我從行業(yè)的角度來講想了解這個(gè)問題。

埃爾頓·谷碩：像剛才說的，我們重點(diǎn)講一下，首先聆風(fēng)這款車是全球第一款量產(chǎn)的EV車型。然后在這個(gè)連續(xù)七年的時(shí)間里面，也是在全球超過40個(gè)國家和地區(qū)在售賣這款車。而且是非常讓人信賴的一款車。剛才也提到，到底我們這個(gè)新的一代跟之前的那一代到底有什么區(qū)別呢，首先可以看到設(shè)計(jì)是完全全新的，還有續(xù)航里程現(xiàn)在已經(jīng)提升到了400，還有也是搭載了日產(chǎn)最先進(jìn)的車型和技術(shù)。對于受眾來說，首先喜歡的是這款車的動力，這款車還是更有動力。

還有一款就是非常的亮點(diǎn)，在這個(gè)車上我們有一個(gè)叫e-Pedal加速踏板，當(dāng)你的腳離開這個(gè)加速踏板的時(shí)候，這個(gè)車就是在慢慢的剎車。    

記者：我有兩個(gè)問題，第一個(gè)是智行科技有什么特點(diǎn)？第二個(gè)問題想問陳總的，東風(fēng)日產(chǎn)在未來幾年的計(jì)劃，包括什么，主要聚焦在哪些方面？

埃爾頓·谷碩：首先第一點(diǎn)我們剛才說了，就是我們的智行科技，第一個(gè)領(lǐng)域就是我們的動力方面，其實(shí)在我們這個(gè)動力方面，我們會研究怎么樣能夠增加我們這個(gè)車的動能方面的吸引力，比如像我們現(xiàn)在這個(gè)聆風(fēng)就是一個(gè)純電動，像剛才提到的后面也會有渦輪增壓的計(jì)劃，然后會有小型渦輪增壓，還有就是我們純電動車，還有e-POWER所有的這些技術(shù)或系統(tǒng)，能夠提升我們這個(gè)產(chǎn)品品牌的一個(gè)動力。

另外一個(gè)，我們叫做智行駕駛，在這一方面，我們?nèi)债a(chǎn)有一些技術(shù)，當(dāng)然我們尤其未來我們的發(fā)展方向是無人駕駛方面。但是我們?nèi)债a(chǎn)，因?yàn)槠渌捏w系，我們說無人駕駛，但不是我們的車?yán)锩婢蜎]有人，我們還是說車?yán)锩妫緳C(jī)是在的，但是他會決定說什么時(shí)候他讓這個(gè)車自己去開，什么時(shí)候他覺得他想要掌控的時(shí)候，他還是拿過這個(gè)主動權(quán)的。

第三點(diǎn)是車的智能網(wǎng)聯(lián)，不是說比如手機(jī)和設(shè)備這種去聯(lián)系，而是我們認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)怎么自己跟這個(gè)車去溝通。比如語音識別系統(tǒng)，你可以和你的車去對話，去交流。所以這三大領(lǐng)域，也是日產(chǎn)對于未來來說，重點(diǎn)去發(fā)展的方向。然后就是能夠提升我們這個(gè)零排放的理念，還有能更加強(qiáng)我們的科技感。

陳昊：第二個(gè)問題我就簡單回答一下，在6月16號的時(shí)候，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了未來五年的計(jì)劃，期望未來能夠做到這個(gè)行業(yè)第三位，我們叫品牌第三。我們目前是排名第四位，包括我們將來達(dá)到第三，現(xiàn)在公司上下正在做一些這樣的行動計(jì)劃，18年漲到多少萬臺，19年20、21、22達(dá)到多少萬臺，然后在各個(gè)區(qū)隔里面，比如在SUV我們有什么樣的小目標(biāo)，SUV里面有入門的、中級的和中高檔，再來細(xì)分?，F(xiàn)在按照這樣的邏輯在切分。然后再看看哪些地方，我們還有機(jī)會，有機(jī)會我們應(yīng)該導(dǎo)入什么樣的產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品不僅僅只是區(qū)隔產(chǎn)品，包括它的動力系統(tǒng)有什么樣的構(gòu)成都在構(gòu)思。有些東西現(xiàn)在不方便透露，但是肯定會跟我們這個(gè)智行科技是高度相關(guān)的，也跟今天的“i-動力計(jì)劃”也是高度相關(guān)的。我們未來方向也是期望在更進(jìn)一步的達(dá)到第三。所以埃爾頓·谷碩總經(jīng)理經(jīng)常講的是成長，必須要成長。特別是我們前面講了合資，在合資非豪華的整個(gè)市場，如果是負(fù)增長的情況下，我們怎么在負(fù)增長的市場情況下，去找到增量，并且能夠持續(xù)成長，可能又是一個(gè)課題。我們可能習(xí)慣了原來的那種增長，原來的快速增長，到現(xiàn)在的低速增長，到現(xiàn)在明后年可能會是負(fù)增長。原來在快速增長的時(shí)候，可能大家過得很好，在行業(yè)的負(fù)增長，東風(fēng)日產(chǎn)還要增長，我們的動力，我們的能力在哪里，這些是我們正在考慮的事情。但不管怎么說，我們有一個(gè)這樣一個(gè)小小的小夢想，我們希望在這個(gè)行業(yè)里能夠再前進(jìn)一步。我們希望能夠走得比整個(gè)行業(yè)走得更快一點(diǎn)，這樣的話我們就底子更扎實(shí)。我們會走得更遠(yuǎn)些。

記者：剛才我們發(fā)布了二手車品牌及新車，比較好奇這個(gè)品牌的及新車的命名有什么用意在這里？然后還有二手車我市場未來的總的容量會多大，我們對及新車的可以達(dá)到多大的份額？

陳昊：及新車這是為了便于大家好記，就像搞個(gè)電商平臺叫車巴巴，及新就是接近、達(dá)到，這個(gè)接近這個(gè)新車的概念。表面上就是接近，或者近似于等于。另外及新車叫起來比較順口。完全是一個(gè)口，便于大家記。東風(fēng)日產(chǎn)·及新車，大家一說及新車就是東風(fēng)日產(chǎn)認(rèn)證的二手車。

中國的二手車的市場，我個(gè)人對這個(gè)數(shù)字是持保留態(tài)度，同樣這一臺車，我賣給他有一次交易記錄，他再賣給你又是一次交易記錄，所以這個(gè)到算一臺車還是三臺車，其實(shí)在行業(yè)里面也不明確。二手車市場，大家沒有把太多的精力關(guān)注在二手車市場，包括行業(yè)，我們想嘗試一下，就是到底有多大的期望值得，多大的目標(biāo)，我覺得我們能夠跨入這一步。包括有這個(gè)以后，能夠給客戶什么展望，后續(xù)在二手車的置換甚至二手車的金融，甚至二手車能夠給一些金融產(chǎn)品，還有一些這樣的二手車的服務(wù)等等這一方面，甚至二手車之后的再賣，或者今后的回收等等，可能這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)亲鱿氯ビ泻芏嘞胂蟮目臻g。我們現(xiàn)在先試一下，給我們一點(diǎn)機(jī)會先試一下，不好說現(xiàn)在一下子就有多大。

記者：我想問一下昊總，現(xiàn)在韓系車的價(jià)格壓得非常低，SUV市場競爭也很激烈，東風(fēng)日產(chǎn)這邊有什么措施？

陳昊：我覺得我做了這么多年的銷售營銷，我覺得單憑壓價(jià)格賣車，遲早是淘汰的，因?yàn)榭偰苷业奖饶銉r(jià)格更便宜的車，更便宜的品牌。所以對我們來講，我們不太關(guān)注也不好評價(jià)別人。就我來講，我覺得努力把自己的事情做好，跟隨這個(gè)市場的節(jié)奏，比如說整個(gè)市場的價(jià)格，如果大家都有壓力，價(jià)格再下降的時(shí)候，我們根據(jù)這個(gè)節(jié)奏也下降，但是我們下降的能夠比別人稍微哪低一點(diǎn)點(diǎn)，低0.1個(gè)點(diǎn)，我覺得我們就是贏了。其實(shí)這種壓力在每個(gè)人身上都是一樣，這也是在面臨這個(gè)壓力的時(shí)候，找到解決的辦法，或者你能不能堅(jiān)持一下，你能不能找到更好的辦法，把這個(gè)壓力通過自己內(nèi)心的動力變成自己的能力，我不好評價(jià)別人，但是對我們來講，我們還是要做好自己。一個(gè)企業(yè)走到現(xiàn)在，一個(gè)企業(yè)最后存在下去，主要是兩個(gè)關(guān)鍵因素，第一個(gè)就是成本競爭力，同樣一個(gè)東西，別人十塊錢能生產(chǎn)出來，你九塊九生產(chǎn)出來，你的成本競爭力比別人多了一毛錢的優(yōu)勢，第二就是品牌的議價(jià)，同樣的品牌，客戶對它的期望值可能就不一樣。對我們做營銷來說，最后回歸到本質(zhì)，還是怎么做品牌。這個(gè)品牌其實(shí)是產(chǎn)品和客戶之間的一座橋，我們就是責(zé)任用心去呵護(hù)好這個(gè)橋，讓我們這個(gè)品牌在客戶心目中的價(jià)格越來越高，客戶越來越信賴。這是一個(gè)長期的動作。

記者：我想問谷碩總一個(gè)問題，關(guān)于今年新能源是車企一個(gè)大家非常關(guān)注的關(guān)健詞，想問一下怎么看待國內(nèi)的汽車市場。還想問一下陳總，我們知道“i-動力計(jì)劃”打造零排放，接下來我們還會有哪些項(xiàng)目，想聽一下具體的規(guī)劃。

埃爾頓·谷碩：首先其實(shí)我們要非常感謝中國政府，為什么我們這么說呢，因?yàn)橹袊F(xiàn)在他們在大力推進(jìn)新能源這一方面，才給了日產(chǎn)一個(gè)機(jī)會。因?yàn)槿债a(chǎn)本身是在這種零排放或者在新能源方面，是有很多的技術(shù)的開發(fā)。所以正是因?yàn)橛么蟓h(huán)境的促進(jìn)下，我們有機(jī)會能夠把日產(chǎn)這些先進(jìn)技術(shù)引入到中國市場，而且對發(fā)展速度來說，中國是最領(lǐng)先的國家，這種飛速發(fā)展是讓全球震驚的，中國是最讓人不可置信的國家。

當(dāng)然，對于一個(gè)車企本身來說，我們也是有責(zé)任來幫助政府真正的達(dá)到這種清潔能源，或者說最終達(dá)到零排放這樣的理想的生活。

陳昊：我們剛才發(fā)布了“i-動力計(jì)劃”，其實(shí)“i-動力計(jì)劃”就是三部分構(gòu)成，一個(gè)是燃油動力，第二個(gè)就是混合動力，第三個(gè)就是純電動。我們先說純電動，有一款聆風(fēng)，日產(chǎn)的電動車技術(shù)向市場推出一款日產(chǎn)品牌的電動車，還有一個(gè)在混合動力上，因?yàn)樵谌债a(chǎn)全球有非常成熟的是串聯(lián)式的油電混合的技術(shù)。就是e-POWER也會考慮向中國市場去推進(jìn)。第三個(gè)就是包括總經(jīng)理講的，包括混合動力，增壓發(fā)動機(jī)，我們也會推出。今天發(fā)布的“i-動力計(jì)劃”是我們在智行科技里面的一部分，駕駛、動力和它的智能，這三個(gè)方面。今天發(fā)布的更多的是智行科技里面動力部分，把我們的計(jì)劃呈現(xiàn)出來。

主持人：因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，今天的專訪到此結(jié)束，謝謝各位媒體老師。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。