精品国产亚洲一区二区三区|亚洲国产精彩中文乱码AV|久久久久亚洲AV综合波多野结衣|漂亮少妇各种调教玩弄在线

<blockquote id="ixlwe"><option id="ixlwe"></option></blockquote>
  • <span id="ixlwe"></span>

  • <abbr id="ixlwe"></abbr>

    歐盟提議制定碳信用、罰款制度推動(dòng)電動(dòng)車生產(chǎn)

    歐盟提議制定碳信用、罰款制度推動(dòng)電動(dòng)車生產(chǎn)

    據(jù)歐洲汽車網(wǎng)報(bào)道,歐盟周三建議更為嚴(yán)格的汽車排放目標(biāo),其中包括制定碳信用制度鼓勵(lì)生產(chǎn)電動(dòng)汽車以及對(duì)超過二氧化碳排放限制的車企進(jìn)行罰款。

    歐盟的監(jiān)管機(jī)構(gòu)歐盟委員會(huì)建議,到2030年,新汽車和貨車的二氧化碳排放量需比2021年減少30%。該提案還規(guī)定,到2025年碳排放需要減少15%,從而確保汽車制造商盡早啟動(dòng)投資新能源汽車。

    為了支持汽車制造,歐盟委員會(huì)計(jì)劃撥款8億歐元(約合9.277億美元)支持電動(dòng)汽車的充電樁的建設(shè)以及投資2億歐元推動(dòng)電池的研發(fā)。

    歐盟提議的純電動(dòng)汽車和低排放汽車(如插電式混合動(dòng)力車)的碳信用制度是一項(xiàng)政策創(chuàng)新。如果汽車制造商的零排放和低排放車輛的份額超過了監(jiān)管機(jī)構(gòu)設(shè)定的基準(zhǔn),將允許汽車制造商與傳統(tǒng)汽車的銷量抵消。

    零排放汽車包括電池電動(dòng)汽車和燃料電池汽車,而低排放汽車被定義為尾氣排放量小于50g / km的車輛。這些主要是插電式混合動(dòng)力汽車,配備傳統(tǒng)和電動(dòng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。

    與加州的此前制定的制度不同,歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)回避了配額制度。如果車企被發(fā)現(xiàn)違反了新規(guī)定,將面臨數(shù)百萬歐元的潛在罰款,每克二氧化碳、每輛注冊(cè)新車的罰款金額為95歐元。

    歐盟委員會(huì)的這項(xiàng)提案需要得到歐盟各國政府和歐洲議會(huì)的批準(zhǔn),而這個(gè)過程通常需要一年以上的時(shí)間。

    歐盟提議制定碳信用、罰款制度推動(dòng)電動(dòng)車生產(chǎn)“咄咄逼人”的提議

    目前,這項(xiàng)提議遭到了各國大型汽車行業(yè)的反對(duì),比如德國。車企稱這一措施過于雄心勃勃。

    德國外交部長加布里爾(Sigmar Gabriel)對(duì)歐盟委員會(huì)表示,他反對(duì)在2025年之前對(duì)歐洲汽車排放目標(biāo)采取任何強(qiáng)硬措施,更嚴(yán)格的規(guī)定將以就業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長為代價(jià)。

    代表汽車行業(yè)的游說機(jī)構(gòu)ACEA表示,歐盟提議的2030年減排目標(biāo)是“過度挑戰(zhàn)”和“非常激進(jìn)”。在一份聲明中,ACEP重申,該行業(yè)認(rèn)為,在“高昂但可以接受的成本”下,愿意實(shí)現(xiàn)20%的減排目標(biāo),但條件是消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車感興趣。

    德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)(VDA)表示,他們認(rèn)為歐盟提議的目標(biāo)很難達(dá)到,并將使得歐洲汽車制造商在全球市場處于不利地位。

    “從今天的角度來看,提議中的二氧化碳減排目標(biāo)是否實(shí)現(xiàn)是值得懷疑的。這將很大程度上取決于消費(fèi)者在未來幾年接受新能源汽車的速度以及公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度?!?德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)在一份聲明中說道。

    目前,歐盟委員正在實(shí)施的排放標(biāo)準(zhǔn)為,汽車制造商必須確保他們的汽車二氧化碳排放量在2015年平均不超過130g/km,到2021年,平均水平要下降至95g/km?,F(xiàn)有的碳排放上限是歐盟汽車行業(yè)的整體平均水平,只有個(gè)別制造商會(huì)受到罰款。

    歐盟委員會(huì)正在利用2015年底近200個(gè)國家達(dá)成的具有里程碑意義的氣候保護(hù)協(xié)議《巴黎協(xié)定》來控制歐洲的道路交通污染。根據(jù)協(xié)定,歐盟的目標(biāo)是在2030年將溫室排放減少至少40%。

    盡管該提議受到了來自車企的壓力,但大眾汽車在美國尾氣排放測試作弊帶來的社會(huì)憤怒已經(jīng)給歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)施加了巨大壓力。一些歐洲政府和城市宣布在未來20年內(nèi)禁止使用燃油車。

    與中國賽跑

    歐盟委員會(huì)一直希望通過立法來刺激歐洲工業(yè)發(fā)展電動(dòng)汽車,擔(dān)心落后于中國。

    歐盟委員會(huì)副主席Maros Sefcovic說:“競爭已經(jīng)存在?!彼昧瞬剪斎麪柍鲎廛嚬臼褂弥袊妱?dòng)汽車?yán)?,“汽車是在歐洲發(fā)明的,我認(rèn)為它應(yīng)該在這里重新被發(fā)明?!?/p>

    歐盟氣候行動(dòng)和能源專員卡內(nèi)特(Miguel Arias Canete)表示:“提議是推動(dòng)電動(dòng)汽車制造業(yè)發(fā)展的一個(gè)組成部分。不久,將會(huì)有一場清潔能源汽車的開發(fā)競賽。我們看到其他國家在這一方面正在領(lǐng)先全球?!?/p>

    隨著中國發(fā)布“雙積分”配額政策以加快電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展,歐洲正在指望一種更微妙的方式,迫使汽車制造商在制造燃油車或電動(dòng)汽車之間做出選擇。

    根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù),中國市場已經(jīng)擁有400種電動(dòng)汽車車型,而歐洲僅有6種。與此同時(shí),印度的目標(biāo)是在2030年之前銷售的所有新車都是電動(dòng)的。

    “歐盟與發(fā)展中國家之間存在著巨大的鴻溝,” 卡內(nèi)特說?!斑@一提議具有激勵(lì)作用,目的是促使汽車制造商提供大量的電動(dòng)汽車?!?/p>

    極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

    免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。

    2017-11-08
    歐盟提議制定碳信用、罰款制度推動(dòng)電動(dòng)車生產(chǎn)
    歐盟建議更為嚴(yán)格的汽車排放目標(biāo),其中包括制定積分制度鼓勵(lì)生產(chǎn)電動(dòng)汽車以及對(duì)超過二氧化碳排放限制的車企進(jìn)行罰款。

    長按掃碼 閱讀全文