“我們與本土合作伙伴在中國進(jìn)行的超級(jí)巡航功能(Super Cruise)驗(yàn)證工作已進(jìn)入最后階段。相信不久之后,中國的消費(fèi)者就可以親身體驗(yàn)超級(jí)巡航技術(shù)了?!?近日,通用全球執(zhí)行副總裁兼通用中國總裁錢惠康透露了這一最新消息。
通用全球執(zhí)行副總裁兼通用中國總裁錢惠康9月份,通用在美國和加拿大市場(chǎng)上銷售的2018款凱迪拉克新美式科技旗艦CT6,成為首款搭載超級(jí)巡航系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。有媒體報(bào)道稱,這款車型將于2019-2020年間的第二階段中正式引入中國市場(chǎng)。
現(xiàn)在來看,超級(jí)巡航進(jìn)入中國市場(chǎng)的速度加快了。但在新浪汽車向通用汽車求證具體何時(shí)到達(dá)中國市場(chǎng)時(shí),并未得到準(zhǔn)確的時(shí)間點(diǎn)。
“超級(jí)巡航”系統(tǒng)被廣泛認(rèn)為是特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的挑戰(zhàn)者,盡管它們以不同的方式工作。與特斯拉的Autopilot不同,通用的超級(jí)巡航使用了激光雷達(dá)傳感器來更好地繪制出周圍的世界。
對(duì)于大多數(shù)駕駛輔助系統(tǒng)而言,通過車載攝像頭、雷達(dá)傳感器與GPS所收集到的數(shù)據(jù)至關(guān)重要。這些實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)可輔助車輛完成轉(zhuǎn)向、制動(dòng)與加速控制。超級(jí)巡航采用了激光雷達(dá)掃描地圖,進(jìn)一步強(qiáng)化了此類功能。
實(shí)際上,超級(jí)巡航只是通用在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的第一步,也是比較“溫順”的一步,屬于一款半自動(dòng)的駕駛輔助系統(tǒng),定位于SAE(國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì))提出的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛。不過,在布局無人駕駛上,通用在傳統(tǒng)車企中整體屬于比較激進(jìn)的。
“為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,通用汽車目前正在兩種路徑上齊頭并進(jìn):以超級(jí)巡航技術(shù)為代表的漸進(jìn)式發(fā)展道路,以及以最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛汽車為代表的跨越式發(fā)展道路?!卞X惠康對(duì)通用汽車在自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略上的定位是比較精確的。
Super Cruise自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“跨越式發(fā)展道路”通用汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的跨越式發(fā)展基本上是通過“收購”的方式在激進(jìn)地推薦。
去年一月份,通用向打車應(yīng)用Lyft投資5億美元,占9%的股份。雙方?jīng)Q定共同合作開發(fā)無人駕駛汽車,滿足按需的無人汽車共享服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)。
3月份,通用斥資10億美元收購了Cruise Automation公司,并獲得了后者在加利福尼亞州測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的授權(quán)。
今年6月,通用旗下首批搭載Cruise Automation自動(dòng)駕駛技術(shù)的130輛測(cè)試版雪佛蘭純電動(dòng)車Bolt在密歇根州的奧萊恩工廠下線。這批車輛將加入此前由50輛雪佛蘭Bolt純電動(dòng)車組成的測(cè)試車隊(duì),規(guī)模擴(kuò)大到180輛,在舊金山、亞利桑那州斯科茨代,以及底特律開展公共道路測(cè)試。
雪佛蘭Bolt自動(dòng)駕駛汽車上月初,通用汽車再次收購了激光雷達(dá)科技公司Strobe。這被看做是通用自動(dòng)駕駛生態(tài)圈形成的最后一環(huán)。
不過,通用的收購腳步似乎還不會(huì)就此停止。
在第三季度營(yíng)收發(fā)布會(huì)上,通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉(Mary Barra)和通用汽車首席財(cái)務(wù)官查克·斯蒂文斯(Chuck Stevens)表示,最近完成的對(duì)Strobe的收購或并不是公司為了增強(qiáng)自動(dòng)駕駛能力而進(jìn)行的最后一次收購。
“這是一個(gè)快速發(fā)展的過程,我們將著眼于什么是最合理的,讓我們能以最快的、安全的、有價(jià)值的方式去實(shí)現(xiàn)?!辈├凳就ㄓ眠€在“持續(xù)”評(píng)估其他收購的機(jī)會(huì)。
激光雷達(dá)華爾街分析師認(rèn)為,若通用剝離自動(dòng)駕駛車和汽車共享業(yè)務(wù),可從中獲得高達(dá)300億美元的資金。不過,這些業(yè)務(wù)是未來盈利的主要來源之一,通用顯然要保留。
斯蒂文斯表示,通用將繼續(xù)沿用旗下自動(dòng)駕駛部門Cruise Automation的發(fā)展和整合方式來推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步。
顯然,經(jīng)過一系列收購后,通用汽車公司擁有了部署大型自動(dòng)駕駛汽車車隊(duì)的基礎(chǔ)。在眾多車企紛紛計(jì)劃在2020年推出自動(dòng)駕駛汽車的節(jié)點(diǎn)上,具有很大的優(yōu)勢(shì),甚至是領(lǐng)擔(dān)任導(dǎo)者的角色。
德意志銀行分析師羅德?拉奇(Rod Lache)認(rèn)為,通用自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)為商業(yè)部署做好了準(zhǔn)備,技術(shù)水平在時(shí)間上可能超過了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,通用汽車要建立自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)將比預(yù)期要快的多,或者將在幾個(gè)季度之內(nèi),而不是幾年率先推出自動(dòng)駕駛汽車,快速的升級(jí)也會(huì)延續(xù)通用汽車可持續(xù)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。
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