日前，一汽夏利發(fā)布公告，稱一汽股份收到國(guó)務(wù)院國(guó)資委電話通知，國(guó)務(wù)院國(guó)資委同意一汽股份通過(guò)公開(kāi)征集受讓方的方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持公司394，537，587股股份，占公司總股本的24.73%。公告稱，據(jù)相關(guān)規(guī)定，國(guó)有股東協(xié)議轉(zhuǎn)讓上市公司股份的價(jià)格應(yīng)以上市公司股份轉(zhuǎn)讓信息公告日前30個(gè)交易日的每日加權(quán)平均價(jià)的算術(shù)平均值為基礎(chǔ)確定，而一汽夏利停牌前股價(jià)為5.78元/股。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，董明珠或?qū)⑼瓿扇牍梢黄睦M(jìn)一步實(shí)現(xiàn)她新能源車規(guī)劃。而早在9月份，就有董明珠攜格力團(tuán)隊(duì)現(xiàn)身天津一汽夏利汽車股份有限公司，就入股一汽夏利的事宜進(jìn)行商榷的傳聞，但此后雙方又分別否認(rèn)。

其實(shí)明珠的“造車”之心早就路人皆知，從去年其主導(dǎo)收購(gòu)珠海銀隆的計(jì)劃，到后來(lái)自掏腰包，并聯(lián)合萬(wàn)達(dá)集團(tuán)王健林、中集集團(tuán)下屬企業(yè)等，通過(guò)對(duì)珠海銀隆增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)，在正式成為珠海銀隆的股東之一之后，董明珠在實(shí)現(xiàn)其造車夢(mèng)的道路上又有了新動(dòng)作。

董明珠為什么要選擇入股一汽夏利？入股一汽夏利之后，又能給董明珠的造車夢(mèng)帶來(lái)哪些有利之處呢？

事實(shí)上，董明珠入股一汽夏利似乎“早有征兆”。9月9日一汽夏利發(fā)布公告稱，收到中國(guó)第一汽車股份有限公司通知，其正在籌劃涉及公司的重大事項(xiàng)，因此，公司股票于9月8日下午開(kāi)市起停牌，但一汽集團(tuán)并不會(huì)同步停牌。

與此同時(shí)，關(guān)于一汽夏利的此次停牌的猜測(cè)眾說(shuō)紛紜。但眾所周知的是，在一汽轎車剝離紅旗資產(chǎn)之后扭虧為盈之際，一汽夏利依舊深陷“虧損沼澤”。

此外，10月30日，天津一汽夏利汽車股份有限公司披露了2017年三季報(bào)。 報(bào)告顯示，一汽夏利公司前三季實(shí)現(xiàn)營(yíng)收9.97億元，同比下降32.28%；凈利虧損11.23億元，較上年同比虧損8.25億元。由此可見(jiàn)，一汽夏利的營(yíng)業(yè)情況入不敷出，而在眾眾多自主品牌汽車如雨后春筍般迅速成長(zhǎng)起來(lái)，一汽夏利未來(lái)的發(fā)展也令人堪憂。

眾所周知，徐留平調(diào)任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)后，便提出了“第一汽車”的愿景，也要先從自主板塊做起。為此，徐留平在到任一汽后不久，就在很多內(nèi)部會(huì)議的多個(gè)場(chǎng)合，都談到了加快自主品牌發(fā)展的思路和謀略。

另?yè)?jù)此前媒體報(bào)道，一汽集團(tuán)將設(shè)立“奔騰事業(yè)本部”和“解放事業(yè)本部”。其中，一汽夏利、一汽轎車和一汽吉林或?qū)⒓{入“奔騰事業(yè)本部”管理。今后一汽的整車業(yè)務(wù)將被分為自主乘用車和自主商用車兩大板塊，而奔騰事業(yè)本部將被劃在自主乘用車板塊中。

而在董明珠看來(lái)，一汽夏利雖然連年虧損，但其已擁有成熟的整車生產(chǎn)線，這可以幫助其布局產(chǎn)業(yè)上下游，早日實(shí)現(xiàn)新能源汽車的量產(chǎn)。由此可見(jiàn)，不論是從廠房地理位置的選擇還是造車需求上，收購(gòu)一汽夏利股份或早已是董明珠實(shí)現(xiàn)其“造車夢(mèng)”的既定計(jì)劃之一了。（本文轉(zhuǎn)載自汽車頭條）

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