當“新零售”在2016年的云棲大會上初次落地以來，它便以驚人的速度生根發(fā)芽，在技術(shù)升級與消費升級兩大驅(qū)動力的助推下，不到一年，新零售就遍地開花，成了時下國內(nèi)汽車流通業(yè)的新潮寵兒。

“新零售在終端銷售的便捷性、靈活性、個性化也是未來新渠道對消費者的吸引力之一。未來汽車銷售對象會更加個性化。不同的消費者會根據(jù)自身消費場景的情況、需求偏好，對產(chǎn)品不同的認識選擇不同的零售渠道。所以新渠道與傳統(tǒng)渠道的融合也會成為趨勢?！?/p>

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華在由億歐公司主辦、易鑫集團聯(lián)合主辦、大搜車協(xié)辦的“GIIS 2017汽車新零售商業(yè)峰會”上對新零售為汽車行業(yè)帶來的機遇進行了思考。

他認為，在相當長的時間里以4S店為主的銷售、服務、售后等主流的消費形式不會少，但是隨著互聯(lián)網(wǎng)的深度融合和消費者的影響，未來汽車的新零售和線下線下的配合會更有效、更流暢。汽車新零售將會以客戶為中心，逐漸豐富規(guī)范化、個性化的消費傳統(tǒng)。

不過，新零售也給汽車行業(yè)帶來了挑戰(zhàn)。新的渠道是否健康、持續(xù)，汽車新零售創(chuàng)新模式效果如何，都需要時間的驗證。

億歐公司創(chuàng)始人黃淵普認為，政策是汽車新零售領(lǐng)域中更加大的變量，在技術(shù)驅(qū)動的情況下，新政策決定了消費的最終升級。

今年4月份，商務部正式發(fā)布了《汽車銷售管理辦法》，并且于今年7月1號正式實施，同時廢舉了《2017年的銷售管理辦法》，新的辦法出臺將有利于零售模式的創(chuàng)新，逐漸培育新零售業(yè)態(tài)。

華平投資合伙人陳偉豪認為，汽車流通行業(yè)也許是將被產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重組生產(chǎn)關(guān)系的下一個產(chǎn)業(yè)，未來汽車新零售&產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺絕非單純的營銷平臺，而是作為汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施提供覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的信息閉環(huán)、價值閉環(huán)、服務閉環(huán)，緊握汽車價值鏈的核心進行賦能，其價值將占行業(yè)總價值的20%。

隨著供應鏈系統(tǒng)建設(shè)和組件完善，汽車新零售將會成為整條產(chǎn)業(yè)鏈中商品交易活動和商務關(guān)系的組織者和服務者，利用自身強大的大數(shù)據(jù)分析處理能力和計算能力，為產(chǎn)業(yè)活動的參與者提供一體化服務。新零售不再只停留在概念層。汽車行業(yè)正迎來屬于自己的消費升級和新零售時代。

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