（新浪汽車：作者許亞洲）15年前，一汽豐田威馳來到中國，從此開啟了其在華15年的光輝歲月。作為不少人的“第一輛車”，威馳在許多人心中有著特殊的位置。15年后，威馳正向著下一個輝煌繼續(xù)邁進。

11月4日，一汽豐田“VIOS威馳家族15周年感恩盛典”在成都舉行。一汽豐田汽車銷售有限公司副總經(jīng)理井口一成和副總經(jīng)理劉振國，與現(xiàn)場800名歷代威馳車主共同見證了這一時刻。

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作為一汽豐田旗下的入門級車型，15年的時間VIOS威馳家族累計銷量已超過80萬輛?，F(xiàn)在，全新VIOS威馳三廂轎車和威馳FS兩廂轎車組成了新的VIOS威馳家族，滿足了當下渴望“人生第一輛車”的年輕人群和追求駕駛樂趣的“首購先鋒派”的多元化需求，助力一汽豐田進一步開拓小型車市場。

一汽豐田汽車銷售有限公司副總經(jīng)理井口一成在講話中表示 “歷代威馳的成功促成了一汽豐田的成功。在不斷發(fā)展的汽車市場，小型車仍然占有很大比重。作為入門車型，威馳既符合代步需求，也滿足低油耗標準，是年輕人理想的第一輛車”。

前三個季度，一汽豐田累計銷量已經(jīng)突破52.6萬輛，完成全年目標的79%，卡羅拉和威馳家族依然是銷售主力。其中，威馳銷量7.68萬輛，占整體銷量14.6%。9月份的單月銷量達到了1.1萬輛。

進入“金九銀十”，一汽豐田的銷量更是扶搖直上。10月單月銷量達5.6萬輛，同比增長14%，今年1-10月累計銷量近58.3萬輛。以目前的成績來看，企業(yè)已完成年銷量目標的83%，有望提前完成年度銷量目標。一汽豐田副總經(jīng)理劉振國表示，“今年，一汽豐田挑戰(zhàn)70萬銷量毫無懸念，鐵定完成目標，目前很多車型還處于供貨緊張狀況”。

個性與實用的平衡 滿足不同人需求

許多車企都把目光投向了90后，作為新的購車主力，他們有著不一樣的思想和追求。對車企來說，如何抓住年輕消費群體的眼球，并做好正確的市場轉(zhuǎn)變，是重要而且迫切的問題，對于威馳這樣入門級車型來說，如何偏向年輕人的喜好顯得尤其重要。目前來看，威馳顯然做好了準備。

在慶典上，炫酷舞蹈、時尚跑酷、流行嘻哈等元素交錯呼應(yīng)，表達了VIOS威馳家族年輕化的審美追求。除了在營銷上，車型上的年輕化更加具有決定性。

今年3月，一汽豐田全新推出了旗下首款兩廂車——威馳FS，進一步豐富了VIOS威馳家族的產(chǎn)品陣容。無論是Keen Look家族式前臉造型，NR系列發(fā)動機+8速S-CVT超智能無級變速器，還是全系標配VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、BA剎車輔助功能等領(lǐng)先的主動安全裝備，都賦予威馳FS極具個性的競爭力。上市以來持續(xù)穩(wěn)步攀升的銷量，也證明了威馳FS的成功。

除了90后，現(xiàn)場還有70和80后車主的到來。不同于90后對張揚個性的追求，70、80后車主則更加看中車的實用性等特點。而作為最早一批的威馳車主，不少人已經(jīng)組建了家庭。對車的需求也從最初的個性變成了后來的實用。如何在個性和實用間需找平衡，滿足不同用戶的需求，考驗著一汽豐田威馳。

在滿足多層次多領(lǐng)域車主的需求方面，威馳顯然做到了。在保持真我的同時，還在空間、操控、靜音等方面達到更均衡。既有對個性的追求，也在實用性方面進行創(chuàng)新。不同的出發(fā)點同樣的結(jié)果，豐富了用戶層次，也實現(xiàn)了自我蛻變。

15年的時間，一汽豐田威馳完成了80萬的輛的積累和蛻變，車主們也遍布全國。下一個15年，威馳能否繼續(xù)創(chuàng)造屬于自己的輝煌，答案不言而喻。

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