雇傭特斯拉創(chuàng)始人Martin Eberhard（中譯名：馬丁。艾伯哈德，文中使用其英文原名）團(tuán)隊(duì)的消息，令重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司（601127.SH，下稱“小康股份”）的股票價(jià)格在10月18日的早盤沖至漲停，報(bào)每股24.20元。

這家位于中國(guó)西部的傳統(tǒng)汽車制造商（小康股份以生產(chǎn)微型面包車為主），正在向它的新能源汽車板塊邁開一大步。

在電動(dòng)汽車的這個(gè)問題上，小康股份董事長(zhǎng)張興海曾經(jīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示：“我已經(jīng)做了一輩子的低端車”，意指小康的電動(dòng)汽車不想再?gòu)牡投俗咂稹?/p>

收購(gòu)InEvit公司

2010年10月18日，小康股份公告了美國(guó)全資子公司 SF MOTORS， Inc。（下稱“SF MOTORS”）與InEVit，Inc。（下稱“InEVit”）的股東簽署《合并協(xié)議》，由 SF MOTORS 收購(gòu) InEVit100%的股權(quán)，本次交易的全部對(duì)價(jià)為 3，300 萬美元。

InEVit是特斯拉創(chuàng)始人Martin Eberhard在離職特斯拉之后，于2016年9月創(chuàng)建的一家電動(dòng)汽車電池公司。InEVit 的主要業(yè)務(wù)為電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)研發(fā)和設(shè)計(jì)。針對(duì)電動(dòng)汽車和其他應(yīng)用領(lǐng)域，InEVit 采取目前先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)，研發(fā)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的電池模組系統(tǒng)。通過將電池模組系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，大幅降低成本，有利于促使電動(dòng)汽車行業(yè)快速發(fā)展。

InEVit 現(xiàn)有一全資子公司 InEVit GmbH，注冊(cè)于德國(guó)，主要負(fù)責(zé)歐洲業(yè)務(wù)。

截至 2017 年 7 月 31 日，InEVit 合并報(bào)表總資產(chǎn)為 40.23 萬美元，凈資產(chǎn)為-39.11 萬美元。

對(duì)小康股份而言，收購(gòu)InEVit更多是沖著特斯拉創(chuàng)始人Martin Eberhard而去，畢竟InEVit公司資不抵債，是一家初創(chuàng)公司。

Martin Eberhard其人

小康股份給出的簡(jiǎn)歷顯示，Martin Eberhard 為工程師、硅谷連續(xù)創(chuàng)業(yè)者、多個(gè)注冊(cè)專利的發(fā)明人。1982年獲伊利諾伊香檳大學(xué)計(jì)算機(jī)工程學(xué)士學(xué)位，1984 年獲該校機(jī)械工程碩士學(xué)位。以下是Martin Eberhard的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷：

1987 年，成立 Network Computing Devices 并任首席工程師，該公司于 1992年上市； 1996 年，與 Marc Tarpenning 共同成立 NuvoMedia，其產(chǎn)品為第一個(gè)安全傳遞互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容的電子書設(shè)備 Rocket eBook，該公司 2000 年被 Gemstar 收購(gòu)。

2002 年，與 Marc Tarpenning 共同成立 Tesla MOTORS，并任首席執(zhí)行官至2007 年 11 月。

2016 年 9 月，小康股份在美國(guó)的全資子公司 SF MOTORS 聘任 Martin Eberhard 擔(dān)任 SF MOTORS 新能源汽車顧問。

直至2017年10月，小康股份以整體收購(gòu)InEVit公司的方式收編了Martin Eberhard團(tuán)隊(duì)。

小康股份的戰(zhàn)略布局

可以通俗的認(rèn)為，小康股份以3300萬美元的代價(jià)，收編了Martin Eberhard的整個(gè)團(tuán)隊(duì)。

InEVit主要從事電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化電池模組技術(shù)的開發(fā)，它的標(biāo)準(zhǔn)化電池模組技術(shù)可大幅降低大批量量產(chǎn)成本，激光焊接技術(shù)可推動(dòng)電池模組的快速制造。目前InEVit已獲得奧迪金額為 30 萬歐元的設(shè)計(jì)開發(fā)訂單，并與戴姆勒股份公司、大眾汽車公司和雷諾汽車集團(tuán)進(jìn)行了接觸，但除奧迪外尚未取得其他訂單。

小康股份稱，完成本次收購(gòu)，公司將會(huì)掌握具有國(guó)際領(lǐng)先的新能源電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)核心技術(shù)，同時(shí)結(jié)合公司已取得和正在進(jìn)一步研發(fā)的三電系統(tǒng)技術(shù)，將助推公司研發(fā)并產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)銷售具有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

通過本次收購(gòu)，公司不僅將獲得 InEVit 自主研發(fā)和設(shè)計(jì)的電池系統(tǒng)技術(shù)，還將獲得Martin Eberhard、Heiner Fees、Mike Miskovsky 全職加入 SF MOTORS。

Martin Eberhard 作為特斯拉創(chuàng)始人兼首任 CEO，有助于公司借鑒和發(fā)揮其在市場(chǎng)定位、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、商業(yè)推廣等方面的經(jīng)驗(yàn)，夯實(shí)并完善公司在新能源電動(dòng)汽車戰(zhàn)略、市場(chǎng)定位、產(chǎn)品規(guī)劃、品牌推廣、商業(yè)計(jì)劃等方面的布局。

有投資者通過上海證券交易所的問答平臺(tái)（上證e互動(dòng)）對(duì)小康股份的收購(gòu)案提出質(zhì)疑：“我想問收購(gòu)電池系統(tǒng)高估這么多，合理嗎？這個(gè)公司有什么獨(dú)特的專利技術(shù)嗎，有什么特別的人才嗎？詳細(xì)介紹一下，不要拿特斯拉說事，這種忽悠一般人就行了，我想知道他們有什么獨(dú)特的特長(zhǎng)、能力、技術(shù)、專利、成果等等?！?/p>

至記者截稿，小康股份并沒有給這位投資者回復(fù)。

2017年10月18日，沖至漲停的小康股份股價(jià)在午后回落，最終以每股23.87元報(bào)收，較前一個(gè)交易日上漲8.5%。10月19日，小康股份開盤于23.33元，然后走低，截至上午11點(diǎn)股價(jià)位于22.9元。（本文轉(zhuǎn)自經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)）

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