10月8日,日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼(神鋼)承認,2016年9月至2017年8月期間,公司旗下的四家日本工廠所交付的鋁、銅產(chǎn)品均存在篡改材料數(shù)據(jù)等作假行為。
10月13日,神鋼表示,其旗下9種鋁、銅、鋼鐵產(chǎn)品也發(fā)現(xiàn)存在證書造假等問題,被波及的問題產(chǎn)品購買方增加至約500家,事態(tài)進一步嚴重。同時,神鋼承認,從10年前就已開始偽造數(shù)據(jù),包括管理層在內(nèi)的數(shù)十名雇員參與其中。
神鋼造假風(fēng)波引發(fā)了連鎖反應(yīng),影響多家汽車制造商。據(jù)日媒報道,除先前披露的通用、福特、豐田、馬自達、鈴木、日產(chǎn)、本田、鈴木以及斯巴魯外,特斯拉、戴姆勒、現(xiàn)代、勞斯萊斯和標致雪鐵龍等30多家知名大企業(yè)也在受影響名單之列。
豐田、日產(chǎn)、通用等紛紛回應(yīng)羅蘭貝格(Roland Berger)汽車行業(yè)咨詢師、合伙人凱思(Hitoshi Kaise)表示,眾多車企牽扯其中,主要是由于隨著市場競爭的加劇,汽車制造商對供應(yīng)商的投資減少了,而且不再愿意花時間檢查供應(yīng)商的產(chǎn)品是否合格。
目前,馬自達、鈴木、斯巴魯、日產(chǎn)、本田均表示,公司正在進行檢測,辨識旗下車輛的哪些部件采用了神戶制鋼所提供的產(chǎn)品。
10月9日,馬自達、斯巴魯公司表示,在自家生產(chǎn)的汽車或飛機部件中使用了神戶制鋼所的問題產(chǎn)品。
10月8日,豐田汽表示,該公司使用了神戶制鋼所生產(chǎn)的問題產(chǎn)品,包括在日本國內(nèi)工廠組裝的部分車型的引擎蓋、尾門。同時,豐田說,其正在確認使用這些產(chǎn)品的車輛及可能帶來的影響,據(jù)此決定今后對策。
10月12日,通用汽車發(fā)言人尼克·理查茲(Nick Richards)說:“通用汽車公司已經(jīng)意識到有關(guān)神鋼銅和鋁產(chǎn)品的材料作假的報道。我們也正在調(diào)查任何潛在的影響,目前還沒有任何結(jié)論?!?/p>
10月13日,福特汽車表示,該公司在中國制造的蒙迪歐車型的頭罩使用了神鋼的鋁材料,但尚未證實該零部件是否會受損。
日產(chǎn)則表示,神鋼的材料被用于一些其車型的部件中,例如頭罩,可能會影響行人的保護。
神鋼董事長兼社長川崎博致歉神鋼為何造假?路透社認為,神鋼造假的根源在于,由于國內(nèi)市場萎縮和全球競爭加劇,日本制造商正面臨著現(xiàn)代合規(guī)標準的失敗。東京Kasumigaseki律師事務(wù)所的律師Motokazu Endo表示:“日益加劇的全球競爭迫使日本制造商削減成本,以提高效率,同時實現(xiàn)通常難以實現(xiàn)的生產(chǎn)配額?!?/p>
除此之外,日本經(jīng)濟在數(shù)十年的疲軟增長中遭受重創(chuàng),人口萎縮,與亞洲鄰國中國、韓國以及一些其他新興國家日益激烈的競爭,使日本經(jīng)濟陷入困境。
近年來,日本市場無不承擔(dān)巨大的經(jīng)營壓力,行業(yè)地位岌岌可危,此前的三菱汽車、高田氣囊如此,如今的神鋼亦是如此。
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