路燈均為太陽能照明,廢棄經(jīng)處理后可直接排放于大氣,這僅是符合綠色工業(yè)建筑標(biāo)準(zhǔn)的小細(xì)節(jié),而在環(huán)保工藝上,一汽-大眾佛山工廠除可實(shí)現(xiàn)上述場景外,其做的更為出色。
例如工廠內(nèi)的養(yǎng)魚池,其水源是經(jīng)由廢水處理后得到,這足以證明其在環(huán)境工藝上的無污染和低排放。
而實(shí)際上,一汽-大眾佛山工廠在組建的全生命周期內(nèi),秉承最大限度地節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材,保護(hù)環(huán)境和減少污染的原則,這也使其成為國內(nèi)汽車行業(yè)首個獲得中國綠色建筑委員會授予的“綠色工業(yè)建筑”三星認(rèn)證的工廠。
10月16日,新浪汽車對一汽-大眾華南基地進(jìn)行探訪,而“綠色”與“完美”或是最能概括工廠印象的兩枚標(biāo)簽。
全員質(zhì)保的“完美工廠”值得注意的是,華南基地是全球最早滿足MQB模塊化生產(chǎn)的工廠之一,除在環(huán)境工藝上處理得當(dāng)外,這里還是參考德國大眾最完善的工廠建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和最合理的完美工廠建設(shè)原則進(jìn)行整體規(guī)劃的“完美工廠”。
目前,華南基地一期工廠的沖壓、焊裝、涂裝、總裝4大車間已可投入使用。
其中,沖壓車間具備鋁件生產(chǎn)能力,沖壓線的沖程達(dá)到6.5次,在連續(xù)運(yùn)行模式下最快可達(dá)到每分鐘15次,整車間自動化率達(dá)到90%以上;焊接車間采用德國總部在國內(nèi)的第一款基于MQ8平臺的車身焊接線,擁有超過800臺機(jī)器人,自動化率超過70%,6條主焊線更實(shí)現(xiàn)了全自動化生產(chǎn),自動化率達(dá)到100%;涂裝車間采用世界先進(jìn)的2010水性漆環(huán)保工藝,噴房循環(huán)風(fēng)實(shí)現(xiàn)80%循環(huán)利用;總裝車間的生產(chǎn)線采用先進(jìn)的“h”型布局,讓也將車間內(nèi)物流路徑最優(yōu)化。
基于諸多智能設(shè)備,及極高的柔性化生產(chǎn)能力,目前,佛山一期工廠每小時能生產(chǎn)60輛車,一天產(chǎn)量達(dá)1200輛。
而在品質(zhì)層面,佛山基地依然將對工藝數(shù)值的嚴(yán)苛要求持續(xù)落實(shí)。例如在普通零件尺寸誤差,限制低于0.5毫米,否則即為不合格。而對于發(fā)動機(jī)等精密零部件,一汽-大眾則將工藝要求精確到微米級,這要比頭發(fā)絲細(xì)微得更多。
而為保證品質(zhì)始終如一,一汽-大眾正通過基礎(chǔ)性的培訓(xùn)來提升員工的基本質(zhì)量意識和敏感性。
早在2015年,一汽-大眾已在佛山工廠建設(shè)了面向全體員工的質(zhì)量基本技能培訓(xùn)基地,培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)依照大眾康采恩構(gòu)建。例如,在單項(xiàng)培訓(xùn)中,一汽-大眾會利用一塊鋼板來模擬車身表面,學(xué)員在指導(dǎo)下,需經(jīng)過測量工具耐心觀察,以此發(fā)現(xiàn)其中暗藏的質(zhì)量缺陷,如坑包、劃傷、臟點(diǎn)等等。
60萬產(chǎn)能的SUV誕生地品質(zhì)得以保證后,華南工廠的產(chǎn)品投放上也正陸續(xù)加碼。
目前,一汽-大眾佛山工廠一期項(xiàng)目可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)高爾夫、奧迪A3等車型,年產(chǎn)能達(dá)到30萬輛,投產(chǎn)車型將以小型車和緊湊型車為主。
而今年秋季,總投資約153億元人民幣的華南基地二期也將正式落成,屆時,佛山基地將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能翻倍,數(shù)值達(dá)到60萬輛。而待華北和華東兩大基地建成投產(chǎn)后,一汽-大眾的設(shè)計總產(chǎn)能也將從目前160萬輛產(chǎn)能飆升至每年300萬輛。
在產(chǎn)能得以補(bǔ)足后,華南基地有望迎接兩名“新成員”,具備戰(zhàn)略意義的首款SUV車型T-ROC將于此投產(chǎn),該車定位為緊湊SUV。此外,奧迪也將引進(jìn)全新車型Q2,佛山工廠將對此進(jìn)行國產(chǎn)化生產(chǎn)。
一汽大眾二期項(xiàng)目仍在緊鑼密鼓進(jìn)行中,投產(chǎn)將推遲至年底,初定時間是10月份。據(jù)悉,隨著一汽大眾佛山工廠二期項(xiàng)目的投產(chǎn),整個佛山基地年產(chǎn)能將達(dá)到60萬輛。
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