(新浪汽車 Dora編譯)
AIOS4jeW9seWTjeWNjuaZqOWunemprA==" data-link="">10月11日,鑒于有媒體報道稱長城汽車將與寶馬集團(tuán)建立合資公司,在港股上市的長城股價大漲逾15%。
該報道援引常熟經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)一位不愿透露姓名的官員稱,“長城與寶馬正在全國范圍內(nèi)選址,今年年底應(yīng)該會有初步的結(jié)果。雙方的這個合作在四、五個月前就展開了?!?/p>
一位知情的寶馬高管向路透社表示,該報道“基本屬實”,并指出兩家公司正打算在中國組建合資企業(yè),并可能在常熟開設(shè)裝配廠。
“我不知道合資事宜進(jìn)行到了什么程度,或者這兩家公司是否獲得了政府的批準(zhǔn)建立合資企業(yè)?!痹摳吖芊Q。
目前,寶馬和長城都拒絕評論。寶馬中國發(fā)言人表示,該公司“不會對猜測置評”?!拔覀兣c華晨寶馬的業(yè)務(wù)發(fā)展將繼續(xù)按計劃進(jìn)行,我們將繼續(xù)投資和發(fā)展我們的合資企業(yè)。”
研究公司伯恩斯坦(Bernstein)駐香港的亞洲汽車業(yè)首席分析師Robin Zhu詳細(xì)分析了長城和寶馬合資的可能。
Robin Zhu認(rèn)為,由于中國暫停批準(zhǔn)新的燃油車業(yè)務(wù),任何新的合資企業(yè)都會專注于電動汽車,長城與寶馬合資可能按照50:50進(jìn)行注資,類似于比亞迪和戴姆勒的合資公司騰勢。
Robin Zhu還詳細(xì)分析了新的合資公司對寶馬、長城、以及寶馬在華的合資伙伴華晨汽車有何影響。
AIOS4jeW9seWTjeWNjuaZqOWunemprA==" data-link="" data-mcesrc="http://n.sinaimg.cn/auto/transform/20171011/Hrli-fymrqmq4132880.png" data-mceselected="1">為什么寶馬要在華尋求第二家合作伙伴?寶馬在華尋求建立新合資公司的可能解釋主要有三個。第一,由于中國為2019-2020年設(shè)定了嚴(yán)格的電動汽車配額標(biāo)準(zhǔn),因此寶馬需要在華生產(chǎn)電動汽車滿足要求;第二,通過向新合資公司進(jìn)行技術(shù)授權(quán)或者零部件出售來獲取一定的營收和盈利;第三,為了分散風(fēng)險,因為中國(以及華晨寶馬)對寶馬集團(tuán)的盈利貢獻(xiàn)越來越大。去年寶馬在華銷量增長了11.3%,是繼大眾旗下奧迪之后中國第二大高端品牌。寶馬需要一個新的合作伙伴,以捍衛(wèi)其在競爭更激烈的市場上的份額。
AIOS4jeW9seWTjeWNjuaZqOWunemprA==" data-link="" data-mcesrc="http://n.sinaimg.cn/auto/transform/20171011/84LB-fymviyp0250709.jpg" data-mceselected="1">長城與寶馬合作的動機(jī)是什么?長城尋求合資的動機(jī)似乎更為直截了當(dāng)。2011年,長城曾是捷豹路虎在華合資的對象之一,最近長城又表達(dá)了收購FCA旗下Jeep品牌的興趣,雖然兩件事都不了了之,但也表明了長城的野心。
新的電動車合資幾乎肯定會對收益造成負(fù)面影響,但將有助于該公司完成2019年、2020年規(guī)定的新能源積分分別達(dá)到10%和12%。但長期以來,長城汽車主要依靠燃油車,而在電動汽車戰(zhàn)略上缺乏相關(guān)布局。同時,與寶馬合資的光環(huán)對長城汽車來說也極為重要。
新合資對于華晨寶馬意味著什么?我們預(yù)計寶馬與長城的合資對于華晨的盈利前景不會產(chǎn)生重大影響。到今年年底,華晨寶馬的年產(chǎn)量將達(dá)到60萬輛,最大可以達(dá)到80萬輛。這些產(chǎn)品包括1系、2系、3系、5系以及X1、X2、X3,預(yù)計2020年前的銷售將超過60萬臺。隨著沈陽電池廠的建設(shè),華晨寶馬還將生產(chǎn)電池動力汽車X3,插電式混合動力X1和5系。但不清楚長城-寶馬合資在寶馬品牌下將生產(chǎn)何種車型。
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