(新浪汽車訊 Dora編譯)
據(jù)外媒報道,福特首席執(zhí)行官吉姆·哈克特(Jim Hackett) 稱,福特計劃在未來5年內(nèi)削減140億美元的成本,從而將更多資金從轎車和內(nèi)燃機研發(fā)上轉(zhuǎn)移到電動汽車、混合動力汽車以及卡車的開發(fā)上。
哈克特和其他高管稱,由于汽車行業(yè)的產(chǎn)品工程交付周期較長,這些成本削減在2019年和2020年之前不會對福特的利潤產(chǎn)生大的影響。
哈克特表示,福特將對更多的合作伙伴開放,以減少新技術(shù)和服務(wù)的成本和風(fēng)險,同時在北美市場依靠卡車和SUV獲得更多利潤。他還稱,福特正與Lyft合作部署未來的自動駕駛汽車,并在中國與眾泰合資生產(chǎn)電動汽車。
福特重申了實現(xiàn)8%的營業(yè)利潤率,并產(chǎn)生超過投資成本的回報率。福特將在明年1月發(fā)布2018年的財務(wù)預(yù)測。福特首席財務(wù)長Bob Shanks表示,可能要到2020年或更晚才能實現(xiàn)8%的利潤率目標(biāo)。
其他汽車制造商曾警告稱,轉(zhuǎn)向全電動汽車可能會削弱利潤。哈克特說:“我認為我們不應(yīng)該采用一個破壞公司盈利能力平臺?!彼硎?,福特計劃在2030年之前,盡管一些歐洲國家計劃在這個時間點禁止銷售燃油車,福特仍將有三分之一的汽車為內(nèi)燃機汽車,其余約三分之一是電動汽車,三分之一是混合動力汽車。
福特CEO哈克特哈克特曾經(jīng)為辦公家具公司Steelcase效力20年之久,在福特前任CEO馬克·菲爾德被驅(qū)逐后,他于5月在福特公司擔(dān)任首席執(zhí)行官。當(dāng)時,哈克特承諾在100天后告訴投資者,他將如何改善福特的“健康”,以應(yīng)對整個汽車行業(yè)正在朝著數(shù)字化、電動化的趨勢發(fā)展所帶來的挑戰(zhàn)。
哈克特已經(jīng)進行了一系列的改革,其中包括將福特??怂管囆蛷拿苄S轉(zhuǎn)移到中國生產(chǎn)。他還聘請了汽車安全系統(tǒng)服務(wù)商KSS全球總裁兼首席執(zhí)行官羅冠宏(Jason Luo)為福特中國有限公司董事會主席兼首席執(zhí)行官,負責(zé)管理福特汽車在大中華地區(qū)的業(yè)務(wù)運營,其中包括福特品牌進口車業(yè)務(wù)、林肯品牌,合資企業(yè)長安福特汽車公司和江鈴汽車股份公司,以及公司在大中華地區(qū)的其他合資企業(yè)的業(yè)務(wù)。
中國是全球最大的汽車市場,福特正通過改進業(yè)務(wù),并擴大在電動汽車領(lǐng)域的合作關(guān)系。
福特在一些地區(qū)正在迎頭趕上。哈克特表示,福特計劃在2019年美國地區(qū)所有車型都裝備通訊模塊,在2020年全球90%的車輛都具備移動網(wǎng)絡(luò)連接能力。
作為競爭對手,通用汽車表示,自2015年以來通用一直在其美國汽車上安裝內(nèi)置的移動寬帶連接,目前在全球范圍內(nèi)擁有約700萬輛4G LTE聯(lián)網(wǎng)汽車。
福特承諾未來五年削減的140億美元成本中,有100億美元來自材料成本,有40億美元來自工程成本。
到2022年,福特計劃對未來內(nèi)燃機支出削減三分之一,約5億美元,把節(jié)省的資金用于擴大電動和混合動力汽車開發(fā)。此前,福特已宣布在這方面投資45億美元,并曾承諾在未來五年推出13款新的電動或混合動力汽車。
福特汽車公司主管市場營銷的副總裁吉姆·法雷(Jim Farley)對投資者說:“我們希望在利潤豐厚的領(lǐng)域建立可持續(xù)盈利的電池電力汽車業(yè)務(wù)”。
法雷還表示,福特正在“謹慎”地關(guān)注歐洲和拉丁美洲的利潤微薄或不盈利的業(yè)務(wù),并可能在這些市場尋找合作伙伴。
福特全球業(yè)務(wù)運管總監(jiān)韓瑞麒(Joe Hinrichs)表示,生產(chǎn)電動汽車將意味著工廠的規(guī)模將縮減一半,投資減少一半和以及每輛車的勞工時間減少30%。
通用計劃在2023年前推出至少20款全電動汽車。
哈克特認為,削減成本的一種方法是提供更少的車型。目前,慢銷車型福特Fusion中型轎車的預(yù)定類型可以達到3.5萬種,這款車的特點、顏色和動力系統(tǒng)都可以選擇。福特在一份報告中表示,未來的該車型將只會有96種組合,這意味著設(shè)計、生產(chǎn)和儲存庫存的零部件將會減少。
哈克特還表示,福特還將把制造新車所需的時間縮短20%,并投資“未來工廠”,這些工廠將占用更少的空間,并使用更多的機器人。
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 長安汽車前瞻布局再深化:5年200億競速低空經(jīng)濟
- 日媒稱本田和日產(chǎn)將開始進行合并談判,應(yīng)對電動車競爭
- 比亞迪海豹獲評2024-2025日本年度風(fēng)云車“十大最佳車型”獎 中國品牌首次
- 11月我國汽車產(chǎn)銷同比增長11.1%和11.7% 新能源汽車銷量占比達45.6%
- 一定紅開啟電混越野新時代 最強泛越野坦克500 Hi4-Z預(yù)售價37.98萬元
- 蘿卜快跑宣布獲批香港首個自動駕駛牌照
- 鴻蒙智行尊界S800正式亮相,預(yù)計售價100-150萬開啟預(yù)訂
- 華為與江淮強強聯(lián)手,尊界S800在華為Mate品牌盛典正式亮相
- 尊界S800時代旗艦亮相華為Mate品牌盛典,鴻蒙智行“四界”陣容齊聚
- 智界新S7驚艷登場,售價22.98萬元起
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。